Передня підвіска Лада Калина - все про авто

Рекламний блок

Лада Калина вперше з'явилася на російському ринку 18 листопада 2004 року. Саме з цього автомобіля почалася нова ера в розвитку Волзького автогіганта.Передняя подвеска Лада Калина

  • 1 Пристрій передньої підвіски
  • 2 Пристрій підвіски Лада Калина
  • 3 Принцип дії
  • 4 Стук в передній підвісці Лада Калина
  • 4.1 Заміна сайлентблоків передньої підвіски
  • 4.2 Сайлентблок

  • Дана машина випускалася до 2013 року, а її загальний наклад сягає обсягу в 600 000 штук. Машина стала новою у всьому, починаючи від платформи і закінчуючи ергономікою салону. Передня підвіска даного авто, незалежна, типу МакФерсон, що є істотних просуванням вперед компанії Лада.Передняя подвеска Лада Калина


    Пристрій передньої підвіски

    Передня підвіска Лада Калина незалежна на стійках МакФерсон. Дана підвіска є найпоширенішою в автомобільному світі за свою ціну і прийнятні, за цю ціну, характеристики. Раніше в Лада використовувалася дана підвіска, наприклад, Лада Самара, але вона була куди бідніше по оснащенню МакФерсон, хоч і була на 90% схожою на неї.

    Отже, підвіска Лада Калина складається з наступних складових:

  • Стабілізаційної штанги;
  • Скоби для закріплення стабілізаційної штанги;
  • Кріплення поперечного важеля;
  • Важіль передньої підвіски;
  • Підстави СПУ (стабілізатора поперечної стійкості);
  • Стійка передньої підвіски телескопічного виду;
  • Опори у вигляді кулі;
  • Кулага;
  • Поздовжньої розтяжки;
  • Кріплення розтяжки.Устройство передней подвески Lada Kalina
  • Пристрій підвіски Лада Калина

    До складу підвіски входять пружини гвинтового типу і конічного виду, їх немає на фото. Пружини розташовуються над стійкою підвіски. Завдяки їм і амортизатору відбувається забезпечення плавності ходу і керованості автомобіля. Пружина виготовляється із сталі з низьким вмістом вуглецю, вона пом'якшує удари, наїзди на нерівності і купини. Коли машина наїжджає на перешкоду, колесо стає фактично повністю не керованим, що є проблемою. Пружина необхідна для повернення колеса на своє місце. Амортизатор ж необхідний для гасіння коливань після приходу колеса в норму на своє місце. Важіль передньої підвіски прибирає крен і утримує на собі колесо, також важіль передньої підвіски є елементом установки колеса на своє місце при наїзді на перешкоди. Стійка СПУ необхідна для зв'язку кузова і підвіски. Даний елемент зрівнює коливання кузова і підвіски, що дозволяє машині рухатися без проблем з нахилом при поворотах.

    Принцип дії

    На Лада Калина підвіска МакФерсон поліпшила якість їзди. Починаючи з Калини всі нові моделі Автовазу стали укомплектовуватися саме підвіскою МакФерсон. При їзді набагато ефективніше знижується рівень впливу поганої дороги на корпус, завдяки чому їздити на авто набагато комфортніше, ніж, наприклад, на ВАЗ 2109, де встановлений подібний тип підвіски.

    Так, незалежна підвіска МакФерсон складається з двох півосей, що дозволяють зробити колеса практично незалежними один від одного. Це означає, що при наїзді колеса одного з них на купину, западину або на щось ще, не змінюють рівень нахилу, як це є нормою в полузависимых і залежних підвісках.

    Відмінності передньої підвіски Калини від раніше випущених автомобілів "Автовазу"

    Всі машини компанії АвтоВАЗ мали спереду підвіску МакФерсон, але вона значно відрізнялася від тих, які використовували в 70-х, 80-х і 90-х у Форд, Фіат, Фольксваген і тд.. Так, головні відмінності підвіски МакФерсон від підвісок моделей Лада до 2004 року полягають у наступному:


  • Замість підшипника в МакФерсон змонтована втулка.
  • У МакФерсон підшипник кульковий виду в радіусі більше, також розрізняється конструкція. Тепер він знаходиться у верхній частині між опорою і пружинним елементом в стиснутим стані, що відмінно допомагає прибирати стуки при русі.
  • Коли повертаються колеса, стійка передньої підвіски, а точніше її корпус, провертається з пружиною одночасно. Коли це відбувається, амортизаторный шток залишається нерухомий.
  • Стук в передній підвісці Лада Калина

    Багато автомобілісти бояться того дня, коли в підвісці, особливо в передній, з'являються дивні стуки в передній підвісці, які наростають зі збільшенням швидкості. Звичайно, є сенс турбуватися, але з тим же, підвіска автомобіля – це міцний і надійний вузол, який явно витримає ще кілька кілометрів до СТО або гаража, де її можна буде продіагностувати.


    Існує чотири основні причини виникнення стукотів і скрипів в передній підвісці Лада Калина. З трьох можливих причин виникнення стукотів дві з них можна самостійно усунути.

    Так, першою причиною, по якій може виникати стук в підвісці – це якість дорожнього покриття. Так, підвіски, навіть самі ідеальні і нові можуть поскрипывать і стукати при поганій дорозі, навіть якщо цього не спостерігалося раніше. Для перевірки цієї теорії варто виїхати на добре асфальтовану дорогу і проїхати кілька сотень метрів , якщо стуку немає – з підвіскою все добре, якщо ні, дивимося другу причину.

    Друга причина виникнення стуку, якщо він супроводжується вібрацією в кермо, є несправність рульового управління, а точніше кермової рейки або витончення гальмівних дисків, якщо диски можна замінити самостійно, то у випадку з керуванням, якщо ви не механік 80 рівня, краще не загравати і відразу привезти машину на станцію СТО.

    Третя причина це втратили тонус пружини внаслідок чого корпус машини практично б'ється про підвіску. З цією проблемою не варто боротися самостійно – краще одразу відвезти машину на СТО або в сервісний центр, так як при самостійному ремонті може бути сильно зачеплена стійка передньої підвіски.

    Четвертою причиною є змарнілий сайлентблок, який призначений для гасіння вібрацій і стукотів при їзді. Замінити сайлентблок можна самостійно, поетапно заміну сайлентблока в Лада Калина моно побачити в наступному пункті.Стук в передней подвеске Лада Калина

    Заміна сайлентблоків передньої підвіски

    Заміна сайлентблоків передньої підвіски Лада Калина необхідна через 15-17 000 км, інакше можуть спостерігатися шуми і стуки при русі. У більшості випадків, втрата його функцій спостерігається після 15-17 000 км, стуки, що з'явилися в цей період кілометрів, є проблемою несправних сайлентблоків.Замена сайлентблоков передней подвески

    Сайлентблок

    Схема заміни сайлентблока виглядає так:

  • Машина розміщується над ямою або канавою для того, щоб мати можливість комфортно бачити всю підвіску. Рушії фіксуються колесами, сам автомобіль ставимо на ручник, далі варто ще раз перевірити, що машина нерухома.
  • Домкратом слід підняти автомобіль і зняти колесо спереду.
  • Після цього слід зафіксувати руками болти кульової опори, після чого знімаються її кріплення.;
  • Відкручується гайка СПУ, перед ці вибивається опора кульового типу в нижню частину, після цих маніпуляцій знімаються болти.
  • Після зняття болтів, витягується втулка, що блокує важіль. Після витягування втулки, витягується важіль.
  • На важелі є позначки, які вказують напрямок установки нових втулок, при монтуванні нових блоків слід це враховувати.
  • Сайлентблоки потрібно змастити у місці зіткнення з важелем. За допомогою лещат або пасатижів слід тиснути блоки до отпадания їх.
  • Приблизна Схема і є ознайомчою для розуміння того, скільки потрібно виробити маніпуляцій для заміни сайлентблоков.

    Рекламний блок


    Рекомендуємо переглянути