Як замінити сайлентблоки задньої балки на ВАЗ 2109

Рекламний блок

Власникам ВАЗ-2109 на рубежі 100 000 км. пробігу треба приділити особливу увагу задній підвісці. Зазвичай, до цього моменту приходить в непридатність один з елементів її конструкції - сайлент-блок, хоча в умовах експлуатації авто по поганим дорогам, знос значно прискорюється. Потреба в заміні визначається дуже просто: коли він зношений, ви почуєте праворуч або ліворуч ззаду характерні скрипи і постукування. У більш важких випадках може статися підвищений (і нерівномірний) знос гуми укупі з нестійкою поведінкою задній частині авто в поворотах.

На щастя, вітчизняні автомобілі вкрай ремонтопридатні навіть у спартанських умовах, так що ви спокійно зможете замінити пошкоджену деталь у себе в гаражі. Як поміняти сайлентблоки на ВАЗ 2109, читайте нижче.

Інструменти і матеріали:

Що знадобиться:

  • балонний ключ:
  • новий сайлент-блок (артикул 2108-2914054)
  • 2 накидних ключа на 19;
  • молоток і выколотка;
  • 2 домкрата;
  • невеликий дерев'яний брусок певного розміру.
  • Сайлент-блоки бувають 2-х видів: гумові і полеуритановые. За стандартом на «Самари» ставляться перші. Вони досить м'які і мають демократичну ціну, хоча і не дуже довговічні. Другі служать довше, краще переносять коливання температури, але і помітно жорсткіше (а ще відчутно дорожче).

    Якщо говорити про виробників, то їх дуже багато - від "ВАЗа", добре відомої фірми "БелМаг" і до малознайомих широкому колу автолюбителів "SS20" і "СЕВІ". Так що вибір є, і що ставити - оригінал або неоригінал, поліуретан або гуму, вирішувати вам.

    Заміна сайлентблоків задньої балки ВАЗ 2109

    1) Для початку поставте машину на домкрат і зніміть колесо з потрібної сторони, використовуючи балонний ключ.

    2) Далі візьміть ключі на 19 і відверніть гайки на болтах, що кріплять кронштейн і задню балку.

    3) Потім треба зняти кріпильну скобу (вона зліва) і від'єднати тягу регулятора тиску в гальмівній системі.

    4) Тепер можна витягнути сам болт і відвести вушко задньої балки донизу. Майте на увазі, її треба фіксувати в такому положенні. Ідеальний варіант для цього - невеликий дерев'яний брусок, який треба помістити в простір між балкою і кузовом.

    5) Озбройтеся молотком і выколоткой, після чого вибийте старий сайлент-блок.

    6) Візьміть нову деталь і пристосування для запресовування, щедро обмажте посадочне місце і сам сайлент-блок мильним розчином (він зіграє роль мастила) та встановіть його.

    7) Візьміть ще один домкрат, приберіть брусок і підніміть балку до потрібного рівня, після чого вставити болт і наживите гайку, але не затягуйте. Кріпильну скобу і тягу встановіть на місце.

    8) Поставте колесо, зніміть авто з домкрата. Відкривши багажник, сядьте в отвір і спробуйте покачати машину вгору-вниз з великою амплітудою, щоб сайлент-блок зайшов у своє місце повністю. Ось тепер гайки кріпильних болтів можна затягнути повністю.

    Важливі нюанси і моменти

    Якщо гайки сильно заіржавіли, очистіть їх залізною щіткою, обприскати ВД-40 і відкручуйте ключем з одягненою на нього трубою. Довгий важіль прикладання сили допоможе вам зрушити гайку, а потім ви впораєтеся вже без труби.

    Особливо сильно зміщувати балку вниз не треба - є ризик порвати гальмівний шланг, що загрожує його заміною укупі з залиттям нової рідини і прокачуванням системи через її завоздушивания.

    Ні в якому разі не намагайтеся змастити новий сайлент-блок перед установкою маслом або солідолом/литолом! Вони швидко разъедят гуму, так що оптимальний вибір - мильний розчин або засіб для миття посуду.

    Неважко помітити, що нічого архисложного в заміні сайлент-блоки задньої осі немає, однак і зовсім простий ця процедура не є. Так що якщо ви робите це в перший раз, доцільно попросити допомогти вам більш досвідченої людини, щоб він асистував на деяких етапах, і тоді у вас все вийде.

    Рекламний блок


    Рекомендуємо переглянути