Двигун F8CV на автомобілі Daewoo Matiz - все про авто

Рекламний блок

Компактний міський хетчбек Daewoo Matiz проводиться з 1998 року, завдяки невеликій витраті бензину, своєї маневреності і надійності автомобіль придбав чималу популярність в Росії. Двигун Деу Матіз 0.8 – основний силовий агрегат, який ставився на цю машину.Двигатель F8CV на автомобиле Daewoo Matiz

  • 1 Двигун F8CV
  • 2 Двигун Деу Матіз 0.8: технічні характеристики
  • 3 Характерні несправності двигуна F8CV
  • 4 Ремонт двигуна Деу Матіз 0.8
  • 5 Заміна ременя ГРМ Daewoo Matiz з двигуном 0.8
  • 6 Регулювання клапанів

  • Мотор має масу позитивних якостей, але в нього також відзначаються досить серйозні недоліки. У цій статті ми розглянемо плюси і мінуси малолітражного движка, його характеристики та особливості в ремонті.


    Двигун F8CV

    Трициліндровий бензиновий двигун 0,8 л став встановлюватися на Daewoo Matiz з самого початку випуску цього автомобіля, і спочатку він був єдиним силовим агрегатом «Матіз». У 2003 році на машині з'явився також ДВЗ об'ємом 1,0 л (64 к. с.), і він вже був чотирициліндровим. 3-циліндровий мотор S-TEC для корейського автомобіля розроблений спільно компаніями Daewoo Motors і Suzuki, він призначений для використання в малих і мікролітражних авто.

    Двигун 0,8 л відрізняється дещо незвичайним звучанням, він працює так, як ніби це мотоциклетний двигун. Незважаючи на малу потужність, Daewoo Matiz з силовим агрегатом F8CV досить спритно набирає обертів – для невеликої ваги машини (менше однієї тонни) мотора цілком вистачає.Двигатель Дэу Матиз 0.8: технические характеристики

    Двигун Деу Матіз 0.8: технічні характеристики

    Блок циліндрів ДВЗ F8CV відлитий з чавуну, головка блоку циліндрів алюмінієва, в кожній камері згоряння встановлені по два клапана. Розташування розподільного вала в двигуні – верхнє, вал знаходиться в ліжку ГБЦ. Привід ГРМ – ремінний, ролики і ремінь необхідно міняти через кожні 40 тис. км. Якщо не дотримуватися регламенту заміни, ремінь може обірватися, і в цьому випадку в головці блоку циліндрів гнуться клапана. Допускати обриву ремінної передачі не можна – зустріч клапанів з поршнями може привести в непридатність деталі циліндропоршневої групи, і ремонт тоді обійдеться дорого.

    У двигуна Деу Матіз 0.8 технічні характеристики наступні:

  • Обсяг – 796 см?;
  • потужність – 52 к. с.;
  • кількість циліндрів – 3;
  • загальна кількість клапанів в ГБЦ – 6;
  • діаметр стандартних поршнів – 68,5 мм;
  • ступінь стиснення – 9,2;
  • хід поршня – 72 мм;
  • використовуване паливо – Аі-92;
  • охолодження – рідинне;
  • система живлення – інжектор (розподілений вприск).
  • Колінчастий вал встановлений у блоці циліндрів на чотирьох опорах, зверху 4 кришки затягуються болтами. Діаметр шийок вала:

  • корінних – 44 мм (-0,02 мм);
  • шатунних – 38 мм (-0,02 мм).
  • Якщо колінчастий вал має знос, колінвал необхідно шліфувати. Існують ремонтні розміри корінних і шатунних вкладишів:

  • перший ремонт – 0,25 мм;
  • другий ремонт – 0,5 мм.
  • Також у мотора передбачені ремонтні розміри поршнів:

  • 68,75 мм ( 0,25 мм) – перший ремонт;
  • 69,00 мм ( 0,5 мм) – другий ремонт.
  • По мірі зносу гільз циліндрів блоку проводиться їх розточування, якщо під останній ремонт розточити вже не виходить, необхідна перегильзовка БЦ або заміна блоку.


    Характерні несправності двигуна F8CV

    Двигун Matiz 0,8 володіє непоганим ресурсом – при дбайливої експлуатації і своєчасному техобслуговуванні термін служби ДВС в середньому становить 200 тис. км. Але у мотора є свої характерні хвороби, найбільш часті поломки. На перших машинах Деу Матіз встановлювався трамблер, і ця деталь в системі запалювання особливою надійністю не відрізнялася. Часто через несправний розподільника двигун переставав заводитися, і так як трамблер неремонтопригодный, його необхідно було міняти. З 2008 року мотори F8CV пішли без трамблеров – запалюванням став керувати ЕБУ, тому проблем з запуском ДВЗ поменшало. Незважаючи на досить високу надійність движку Daewoo Matiz 0,8 нерідко:

  • стукає колінвал;
  • лопаються перегородки поршнів під поршневі кільця;
  • виходить з ладу ГБЦ.
  • Але всі ці серйозні поломки відбуваються виключно з вини автовласників. Колінчастий вал в основному стукає через перевантажень, використання неякісного моторного масла. Чомусь водії вважають – якщо мотор «несерйозний», то і нема чого його нормально обслуговувати. Перегородки під поршневі кільця на поршнях завжди лопаються з-за перегріву, з цієї ж причини з'являються тріщини в камерах згоряння головки блоку циліндрів.

    Основні хвороби F8CV частіше проявляються не стільки в самому моторі, скільки в навісному обладнанні. Саме хворе місце тут – генератор, особливо часто відбувається відмова діодного моста. Деталі виходить найчастіше в умовах підвищеної вологості, в інших випадках генератор може вимагати ремонту вже на 50 тис. км. пробігу

    Стартер на «Матизе» служить довше, йому ремонт може знадобитися де-то через 80-100 тис. км. Втім, на корейській машині ремонт навісного обладнання не завжди доцільний – ціна запчастин невисока, і в деяких випадках вигідніше повністю замінити весь сайт цілком, ніж витрачати час на ремонт того ж генератора або стартера.

    Ремонт двигуна Деу Матіз 0.8

    Ремонтувати мотор 0,8 л на «Матизе» нескладно – конструкція двигуна проста, розібратися в движку зможуть багато водії самостійно. Ремонт двигуна Деу Матіз 0.8 може бути як поточним, так і капітальних, до поточного ремонту відноситься:

  • регулювання клапанів;
  • заміна прокладки ГБЦ;
  • заміна поршневих кілець;
  • усунення течі масла;
  • заміна масляного насоса.
  • Капремонт потрібно в тому випадку, якщо мотор вже відпрацював свій зазначений ресурс, або в ньому є серйозні поломки:


  • застукав колінчастий вал;
  • зношені гільзи циліндрів.
  • Щоб зробити капремонт двигуна, силовий агрегат необхідно знімати. Після зняття ДВС слід відбракувати зношені деталі і замінити їх новими. Після ремонту движок необхідно буде обкатати:

  • обмежити максимальну кількість оборотів;
  • не перенавантажувати двигун.
  • Зазвичай період обкатки триває 2-3 тис. км. Перший час мотор може витрачати масло, але потім кільця притираються з гільз, і витрата приходить в норму. Якщо ж ДВС продовжує диміти, а мало чадить, швидше за все, буде потрібно вторинна розбирання силового агрегату. Причин дефекту може бути кілька:

  • встановлені неякісні поршневі кільця;
  • погано отхонингованы циліндри;
  • збірка мотора була проведена з порушенням технології – урвався поршневе кільце при установці, в кільцях не були розведені зазори, зазори більше покладеної норми.2
  • Заміна ременя ГРМ Daewoo Matiz з двигуном 0.8

    Багато автовласників «Матіз» з ремонтом двигуна звертаються в автосервіси, в тому числі довіряють майстрам заміну ременя ГРМ. Але робота по заміні деталей газорозподільного механізму великої складності не представляє, і при наявності навіть невеликих слюсарних навичок її можна виконати самостійно. Найголовніше в цій справі – правильно виставити мітки на розподільчому та колінчастому валу – у разі помилкового їх виставлення клапана загнуться, і ремонт тоді буде вже набагато більш серйозним.

    Заміну ременя ГРМ на моторі F8CV виконуємо наступним чином:


  • встановлюємо автомобіль на рівну площадку, виконувати роботу на ямі або підйомнику необов'язково;
  • глушимо двигун, знімаємо з мінусову клему акумулятора;
  • домкратим автомобіль, скидаємо переднє праве колесо, підкладаємо упори під задні колеса. Поряд з домкратом краще встановити упор, така страховка не завадить;
  • демонтуємо кожух ременя ГРМ;Замена ремня ГРМ Daewoo Matiz с двигателем 0.8
  • знімаємо ремінь генератора;
  • застопориваем колінчастий вал від провертання (можна на коробці увіткнути 5-ю передачу), скручуємо болт шківа коленвала;
  • демонтуємо шків к/вала,
  • знімаємо трубку з масляним щупом;
  • виставляємо мітки – на распредвале вона повинна бути встановлена, як на малюнку внизу. Важливо не переплутати мітки – друга мітка на шестірні потрібно тільки для регулювання клапанів;Замена ремня ГРМ Daewoo Matiz с двигателем 0.8
  • відвертаємо болти нижнього кожуха, демонтуємо захист ременя ГРМ;Замена ремня ГРМ Daewoo Matiz с двигателем 0.8
  • також повинна збігатися мітка на коленвалу;Замена ремня ГРМ Daewoo Matiz с двигателем 0.8
  • послаблюємо болт натяжного ролика, знімаємо ремінь;
  • відвертаємо повністю болт ролика, демонтуємо пружину і сам ролик;
  • щоб встановити новий ролик, спочатку на ньому фіксуємо пружинку, потім інший кінець пружини заводимо за шрифт;Замена ремня ГРМ Daewoo Matiz с двигателем 0.8
  • натяжний ролик вставляємо в фіксує отвір, наживляємо болт;
  • підтискаємо болт і відводимо ролик максимально в бік, щоб можна було легко поставити ремінь;
  • встановивши ремінь, виробляємо його натяжку;
  • перевіряємо збіг міток, виробляємо збірку.
  • Регулювання клапанів

    На двигуні Daewoo Matiz об'ємом 0,8 л немає гідрокомпенсаторів, тому клапана регулюються вручну. Зазвичай таку операцію слід проводити один раз в 50 тис. км пробігу, відрегулювати клапана також можна своїми руками. Послідовність операцій тут наступна:

  • в першу чергу відвертаємо болти клапанної кришки, для цього знадобиться шестигранник М5;Регулировка клапанов
  • всього болтів 6 штук;Регулировка клапанов
  • знімаємо передній кожух ременя ГРМ;
  • виставляємо ВМТ першого циліндра;
  • регулюємо за щупа на 1-му циліндрі клапана: на впускному – 0,15 мм, на випускному – 0, 3 мм. Також виробляємо регулювання впускного клапана на другому циліндрі і випускного на третьому. Контрогайкой послаблюється ключем на 12, а гвинт регулюється плоскою викруткою;Регулировка клапанов
  • повертаємо далі колінвал, поєднуємо на распредвалу іншу мітку з «трикутником» на внутрішньому кожусі ГРМ – потрібно виставити саме цю мітку (є відлив під цифрами);Регулировка клапанов
  • регулюємо випускний клапан на другому циліндрі і випускний на третьому.
  • Закриваємо клапанну кришку, запускаємо двигун, слухаємо, як працює двигун. Під час регулювання необхідно звернути увагу на стан кулачків розподільного вала, і якщо на них є вироблення, відрегулювати клапана ніяк не вийде (вони будуть стукати) – в такому випадку необхідно готуватися до заміни розподільного валу.

    Рекламний блок


    Рекомендуємо переглянути