Технологія заміни пильовика внутрішнього ШРУСа - все про авто

Рекламний блок

Коли рветься захисний чохол внутрішньої гранати приводного валу колеса автомобіля, мастило шарніра потрапляє бруд і вода, нутрощі ШРУСа піддаються інтенсивному зношуванню. Замена пыльника внутреннего шруса

  • 1 Вартість пиляків внутрішніх шарнірів
  • 2 Заміна пильника ШРУСа внутрішнього
  • 3 Заміна пильовиків внутрішнього ШРУСа Renault Logan
  • 4 Відмітні особливості внутрішнього ШРУСа на автомобілях Volkswagen Passat і Audi 100

  • Щоб запобігти передчасному виходу з ладу привода, потрібно стежити за станом гофрованих чохлів, своєчасно проводити заміну пильовика внутрішнього ШРУСа у разі виявлення на ньому дефектів.

    Вартість пиляків внутрішніх шарнірів

    Шарніри рівних кутових швидкостей коліс ще часто називають «гранатами» з-за їх зовнішнього вигляду, але є внутрішні Шруси і іншої форми – наприклад, на багатьох Ауді і Фольксвагеном шарніри виконані у вигляді коротких циліндрів, а на Рено Логан/ Сандеро з лівої сторони КПП стоїть трехшиповик без «гранати».Стоимость пыльников внутренних шарниров


    Але пильовики на всіх моделях авто мають приблизно однакову форму, вони відрізняються тільки розмірами. Гофровані захисні чохли на вітчизняні авто стоять в основному досить дешево, ціна їх знаходиться в межах від 200 до 1000 рублів.

    Оригінальні запчастини на іномарки можуть коштувати дорого (від 2000 до 4000 рублів і дорожче), але практично майже на всі моделі авто випускаються пильовики різних фірм, і купити неоригінал можна за адекватною ціною. Наприклад, на автомобіль Мазда-3 «гофра» для внутрішнього ШРУСа виробництва Таїланд продається в середньому за ціною 300-400 рублів.

    Є і ще один альтернативний варіант – поліуретановий гофрований чохол універсальний SS20, підходить на більшість моделей авто ВАЗ, Chevrolet Lanos/ Lacetti, Daewoo Nexia, Уаз Патріот. Також пильник при бажанні можна встановити на автомобілі Форд, Ауді, Фольксваген", "Ніссан" і " Пежо, вартість такої деталі – близько 1 тис. рублів.Стоимость пыльников внутренних шарниров

    Заміна пильника ШРУСа внутрішнього

    Для того щоб замінити захисний чохол внутрішнього шарніра приводу колеса, практично на всіх легкових автомобілях необхідно приводний вал знімати цілком. Сам ШРУС може мати різну конструкцію, причому, ліва «граната» відрізняється від правої, і тому вони часто не взаємозамінні на одній і тій же машині.

    В автосервісах заміна пильника внутрішнього ШРУСа коштує відносно недорого, ціна залежить від марки авто, та ще в солідних компаніях ремонт автомобіля обходиться дорожче. Наприклад, в Санкт-Петербурзі зняття і установка ШРУСов буде коштувати:

  • на авто Daewoo, Chery, Kia, Chevrolet – від 1500 руб.;
  • Honda, Toyota, Mazda, Nissan, Opel – від 2000 руб.;
  • Mercedes, Audi, BMW – від 2300 руб.;
  • Porsche, Jaguar, Land Rover – від 2700 рублів.
  • Заміна пильника не є особливо складною роботою, багато водіїв можуть її виконати самостійно, потрібно лише завчасно придбати запчастини і запастися необхідним інструментом. Якщо гофрований чохол коштує дорого, є варіанти:

  • пошукати неоригінальний аналог;
  • спробувати підібрати пильник з іншої моделі автомобіля, взявши з собою для зразка стару деталь.
  • Робота по заміні захисних чохлів шарнірів не забирає багато часу, і навіть недосвідчений водій може впоратися з ремонтом за 4-5 годин.Замена пыльника внутреннего ШРУСа

    Заміна пильовиків внутрішнього ШРУСа Renault Logan

    Заміна пильника внутрішнього шарніра приводу колеса проводиться зі зняттям самого приводного вала, операції тут виконуємо у наступній послідовності:


  • встановлюємо машину на рівну площадку, в першу чергу послаблюємо ступичную гайку і колісні болти;
  • поддомкрачиваем передню частину кузова, знімаємо ліве колесо;
  • від поворотного кулака від'єднуємо рульової наконечник. Після повернення гайки наконечник можна обстукати, щоб він вийшов з посадочного місця, але краще використовувати для цього знімач рульових тяг;
  • відвертаємо гайку, що кріпить кульову опору, від'єднуємо опору від поворотної цапфи;Замена пыльника внутреннего ШРУСа
  • звільнився поворотний кулак подаємо на себе, потім відводимо його в сторону – маточина сходить зі пазів. Якщо зовнішня «граната» прикипіла в посадковому місці, можна взяти молоток і через выколотку з м'якого металу акуратно постукати по кінця вала. Обстукувати слід обережно, оскільки можна пошкодити різьбу. На моделях з системою ABS потрібно буде від'єднати роз'єм датчика;
  • тепер лівий привід повністю звільнений, але перш ніж зовсім його знімати, необхідно злити трансмісійне масло з коробки передач;
  • після зливу масла відкручуємо три болта кріплення ШРУСа до корпусу КПП, витягаємо привід в зборі;Замена пыльника внутреннего ШРУСа
  • далі, щоб зняти старий пильник, необхідно демонтувати трехшиповик, він на валу утримується стопором. Для зручності привід слід затиснути в лещата, стопорне кільце легко знімається разжимом;Замена пыльника внутреннего ШРУСа
  • трехшиповик сидить на валу досить щільно, і якщо немає спеціального знімача, то його можна збити за допомогою ударами молотка через викрутку або зубило. Бити треба тільки по металевому корпусу, обойми з голчастими підшипниками зачіпати не можна;Замена пыльника внутреннего ШРУСа
  • щоб обойми трипоида не випали, краще їх замотати ганчіркою, а пильник слід відсунути на валу від трехшиповика, щоб він не заважав. Бити по корпусу ШРУСа необхідно поперемінно з різних сторін, тоді не буде великого перекосу;
  • після зняття трипоида викруткою подцепляем замок хомута на гофрованому чохлі, потім хомутик знімаємо;Замена пыльника внутреннего ШРУСа
  • демонтуємо гумовий пильник, потім з валу знімаємо підшипник з сальником. Краще всього проводити зняття підшипника знімачем, але якщо пристосування немає, то знову застосовуємо зубило з молотком. Бити можна тільки по самому корпусу демонтується деталі, частини валу зачіпати не можна;Замена пыльника внутреннего ШРУСа
  • протираємо вал від масла і бруду, встановлюємо нові деталі;
  • при установці нового пильовика спочатку кріпимо на валу шайбу, яка закриває підшипник;Замена пыльника внутреннего ШРУСа
  • наступний крок – монтаж самого пильовика, для його кріплення на валу необхідно пристосування (трубка з внутрішнім отвором трохи більше діаметра вала), воно повинне упиратися у внутрішню обойму підшипника ;Замена пыльника внутреннего ШРУСа
  • забиваємо трубкою пильник, хомут кріпити не потрібно, він на новій деталі вже встановлений з заводу;Замена пыльника внутреннего ШРУСа
  • ставимо на місце трипоид, стопорим його;
  • тепер залишилося встановити приводний вал і залити масло в коробку передач.
  • Перед установкою вала зі ШРУСами обов'язково зачищаємо від бруду посадочне місце на КПП.

    Щоб поміняти на Renault Logan пильник правого внутрішнього ШРУСа, також необхідно знімати приводний вал, але вже з правого боку.Замена пыльника внутреннего ШРУСа

    На знятому валу разжимаем плоскою викруткою хомути, що кріплять гофрований чохол, виймаємо «стакан» (корпус) внутрішньої «гранати». Всередині стоїть пружина і упор у вигляді чашечки, при розбирання їх важливо не втратити. Також потрібно буде знімати з валу трехшиповик, він утримується стопором, але пильник кріпиться простіше – немає підшипника, і гумовий кожух притягається до валу безпосередньо хомутом.14

    Перед складанням валу промиваємо трипоид і його корпус, набиваємо в «склянку» ШРУСа свіжої мастила, збираємо привід – тут важливо правильно встановити пружину і чашечку.

    Відмітні особливості внутрішнього ШРУСа на автомобілях Volkswagen Passat і Audi 100

    На багатьох моделях Audi і Volkswagen внутрішні «гранати» кріпляться до коробці передач шістьма болтами з внутрішнім шестигранником. ШРУСа на автомобилях Volkswagen Passat и Audi 100

    Сам ШРУС також фіксується на валу стопором, але він виконаний не у вигляді трехшиповика, а у формі масивної обойми з кульковим механізмом. ШРУС на автомобилях Volkswagen Passat и Audi 100

    Ще «гранати» на обох сторонах КПП Passat B3/ Audi 100 однакові, вони один від одного нічим не відрізняються.

    Рекламний блок


    Рекомендуємо переглянути