Який двигун краще на Газелі? - все про авто

Рекламний блок

Автомобілі Газель Горьковським автозаводом випускаються з 1994 року. До виробництва авто LCV-класу Gazel Next другого покоління ГАЗ приступив у 2013 році, основний силовий агрегат на машині – турбодизель Cummins 2.8, і поки до цього двигуну у автовласників особливих претензій немає. 1

  • 1 Силові агрегати, що встановлюються на Газель
  • 2 Заміна двигуна на Газелі
  • 3 З яким двигуном купити Газель
  • 4 Дизельні мотори Газель

  • Але коли пробіг автомашини досить великий, мотор вичерпує свій ресурс і потребує заміни. Питання, який двигун краще на Газелі, порушується досить часто, багато господарів машин цікавляться, який ДВС краще встановити замість силового агрегату, який вийшов з ладу.

    Силові агрегати, що встановлюються на Газель

    При купівлі вживаного автомобіля потенційний покупець часто стоїть перед проблемою вибору, з яким мотором Газель вибрати – протягом усього серійного випуску ГАЗ комплектував автомашини різними движками, на авто ставилися бензинові карбюраторні мотори:


  • ЗМЗ-402 (модифікація 4026);
  • ЗМЗ-406 (модифікація 4063);
  • УМЗ-4215.
  • Інжекторні двигуни на комерційні автомобілі встановлювалися наступних модифікацій:

  • ЗМЗ-40522;
  • УМЗ-4216 (його модифікація УМЗ-42164 Euro-4);
  • Chrysler 2.4 L.
  • Дизельних двигунів на Газель трохи:

  • ГАЗ-560 (модифікації 5602 і 5603);
  • Cummins 2.8 л (з 2010 року на автомобілі Газель-Бізнес).1
  • Також деякі автовласники виробляли тюнінг – міняли рідний мотор на движок імпортного виробництва від іншої моделі автомобіля. Перевага віддавалася дизелів, ставили ДВС Тойота, Nissan, найбільш популярна модель движка – TD27T.

    Заміна двигуна на Газелі

    Який краще мотор поставити, коли «рідна» ДВС вичерпав свій ресурс – питання непросте, все залежить від того, які цілі ставить господар машини. Якщо хочеться заощадити на вартості ДВС, краще поставити на Газель карбюраторний двигун ЗМЗ-402, у цього варіанту є переваги:

  • оголошень на авторазборках можна знайти дуже недорого движок б/у в хорошому стані;
  • мотор не дуже критичний до якості масла;
  • при заміні «рідного» двигуна такого ж типу не треба нічого переробляти.
  • Є тут і свої недоліки:

  • конструкція «чотириста другого» застаріла, потужність у двигуна невелика, динаміка слабка;
  • на Газель карбюратор 402 примхливий, складний в налаштуванні та ремонті, важко добитися нормального витрати бензину.
  • Двигун 4063 відрізняється високою надійністю, у нього є наступні переваги:

  • обслуговування та ремонт ДВЗ обходиться дуже дорого;
  • запчастини завжди є в наявності у всіх спеціалізованих автомагазинах;
  • мотор легко перетравлює» 95-ий, так і 92-ий бензин.
  • Основний недолік у двигуна ЗМЗ-4063 той же, що і у 402-го – карбюратор на Газель 406 непростий, що вимагає особливої настройки. Якщо автовласник не хоче багато грошей втрачати на паливі, краще машину перевести на газ.

    2Дорожче обходиться установка на Газель дизеля, але в подальшому вийде заощадити на пальному – дизельні мотори менше витрачають паливо, до того ж вони більш тягові. Японський двигун на Газелі – це добре, але установка разом з ДВС може коштувати чималих грошей, так як крім вартості самих деталей (а часто доводиться міняти і коробку передач) необхідно вносити зміни:


  • перетравлювати систему випуску;
  • підганяти ДВС і КПП по місцях;
  • переробляти електропроводку;
  • міняти патрубки.
  • Модернізація виходить серйозна, і своїми руками зробити її не завжди вдається, а в фірмах беруть за встановлення імпортного движка чималу суму.

    З яким двигуном купити Газель

    Газель відноситься до класу комерційних автомобілів, машина експлуатується постійно з великими навантаженнями. Від двигуна необхідно:

  • витривалість і надійність;
  • економічність;
  • хороша тяга і динаміка.
  • Про моторах УМЗ-4215 і 4216 у автовласників думки суперечливі, є багато претензій щодо якості. Ще з ульяновскими ДВС витрачається багато бензину, і при покупці уживаного автомобіля "Газель" з двигуном УМЗ по можливості краще не брати.3

    Мотор ЗМЗ-405 по своїй конструкції багато в чому схожий з ДВС 4063, тільки замість карбюратора встановлений інжектор, і циліндри мають діаметр не 92, а 95,5 мм. Блок циліндрів у «чотириста п'ятого» більш слабкий, так як з розточенням гільз під більший розмір стінки їх стали тонше, і при перегріві блок може вийти з ладу. Ще зчеплення на Газель 405 піддається чималим навантаженням, тому краще ставити імпортні деталі, наприклад, виробництва Kraft. Якщо на машині стоїть движок 4063 карбюратор, його не так складно переробити на інжектор, для цього потрібно:

  • корпус повітряного фільтра з патрубками;
  • впускний колектор у зборі;
  • ДМРВ;
  • блок управління двигуном;
  • подкапотная електропроводка.
  • Chrysler 2.4 – двигун не найгірший, але у нього теж є свої проблеми:

  • ДВС не завжди запускається в мороз;
  • запчастини на американський мотор коштують дорого;
  • движок досить критичний до якості палива.
  • Багато власників Газелей вважають, що найкращий варіант для комерційного автомобіля – двигун або 405 406.4

    Дизельні мотори Газель

    Дизельний двигун ГАЗ-560 (ліцензія Steyr) з'явився на Газелі в 1998 році, модифікація 5602 відповідала вимогам Євро-4, мотор ставилося на машину до 2008 року. Дизель володіє чудовими якостями:

  • хорошою тягою;
  • відмінною динамікою;
  • низькою витратою палива.
  • Турбодизель зроблений з моноблочної конструкції – головка разом з блоком являють собою єдине ціле. З одного боку це великий плюс – прокладки немає, і тут нема чому горіти.5

    З іншого боку є істотний мінус – ГАЗ-560 складний в ремонті. Моторів з австрійської ліцензії у загальній складності було небагато, незважаючи на всі плюси дизеля, від нього відмовилися:

  • движок дуже погано переносить неякісне паливо;
  • запчастини не завжди просто купити;
  • ГАЗ-560 дорогий в обслуговуванні, так само деталі на нього коштують недешево.
  • Двигун Cummins, встановлюваний на газель з 2010 року, володіє відмінними характеристиками та великим ресурсом (до 500 тисяч кілометрів), але він вимагає регулярного обслуговування, якісного масла і палива. В умовах російської дійсності мотор може вийти з ладу і через 100 тис. км пробігу, а ремонт Камминз обходиться дорого.


    Рекламний блок


    Рекомендуємо переглянути