Краш тест Кіа Ріо 2015

Багато років у світовому автомобілебудуванні панувала наступна закономірність: чим машина дешевше, тим вона менш безпечна. Електронні компоненти для різних систем на зразок АБС були дороги, рівно, як і подушки безпеки, і установка їх на дешевий автомобіль сильно його здорожував. Однак приблизно 10 років тому все стало змінюватися. Системи безпеки стали досить дешеві і доступні настільки, що ними почали оснащувати майже всі машини, і навіть бюджетні легковики тепер здатні зберегти життя людей в більшості ДТП, окрім найважчих (наприклад, зіткнення з вантажівкою), що підтверджують краш-тести і рейтинги спеціальних організацій на кшталт «EuroNCAP». Сьогодні ми розповімо про результати краш-тестів одного бюджетного, але безпечного автомобіля » KIA Rio «.

Фронтальний удар

Фронтальний краш-тест з перекриттям 40% автомобіль успішно витримав. Кузов був пошкоджений несильно, а силова клітина салону не постраждала зовсім. Пасажирові на передньому кріслі практично нічого не загрожує, за винятком легкої травми лівої ноги.

Водій постраждав трохи сильніше: можливі пошкодження правої ноги та ребер, так як ремінь безпеки (РБ) злегка продавив таровані ребра манекена. Однак найголовніше - це те, що люди в салоні завдяки вчасно спрацьованою эйрбэгам і пристебнутим ременів безпеки не мають шансів вдаритися елементи салону, що виключає черепно-мозкові травми та пошкодження м'яких тканин.

Відео краш-тест Кіа Ріо 2015


У зазнає випробувань автомобіля були бічні подушки безпеки, внаслідок чого він показав високі результати і в бічних краш-тестах, один з яких імітує зіткнення з іншою машиною, а другий - зі стовпом. Манекени практично не постраждали, а розкрилися подушки не дали їм стикнутися з дверима. Але максимальний результат показати не вдалося; задня права дверь в результаті удару відкрилася, за що було знято кілька балів.

Краш тест Kia Rio в 2015 році на безпеку в результаті наїзду ззаду показав, що підголовники надійні, а травми шиї - виключені.

Ступінь захисту дітей

Безпека пасажирів-дітей теж виявилася на висоті: обидва манекена не зазнали значних навантажень під час випробувань. Також були нараховані бали за наочно розміщене попередження водія про необхідність деактивації подушки безпеки пасажира спереду, коли на його сидіння треба встановити дитяче крісло.

Безпека пішоходів

А ось у випробуваннях на захист пішоходів при зіткненні «Ріо» не зміг показати хороший результат. Бампер досить безпечний, але передня кромка капота і скло становлять серйозну загрозу для ніг і голови людини, що гарантує отримання травм при наїзді.

У загальній складності «Кіа Ріо» все-таки зміг набрати 5 зірок, набравши 33,2 бали за безпеку дорослих, 41,1 бал за захист дітей і 16,7 балів за безпеку пішоходів.

Випробування, проведені за краш-тесту NHTSA і C-NCAP

Не тільки в ЄС перевірили корейську машину на безпеку. Це зробили також і китайці з «C-NCAP» і американці з «IIHS».

За підсумками краш-тестів в КНР «Ріо» дали 5 зірок, показавши навіть більш солідний рівень безпеки, ніж в Європі. Однак не можна не відзначити, що методика випробувань у «C-NCAP» більш ліберальна, ніж у європейців, чим і пояснюється більша кількість балів.

А ось в «IIHS» методики навпаки, самі жорсткі. Крім тієї програми, що є у «EuroNCAP», там проводять зіткнення з малим перекриттям, щоб оцінити ступінь міцності кузова, коли лонжерон не поглинає енергію удару, а також перевіряють міцність даху, імітуючи аварію з переворотом. Гідно витримати всі випробування у корейської машини не вийшло, фронтальний краш тест Кіа Ріо 2015 року з малим перекриттям показав низьку захист автомобіля від таких ударів. Але оскільки в інших дисциплінах машина добре проявила себе, їй дали 4,5 бала (з максимальних 5-ти).

Резюмуємо. Незважаючи на те, що «Кіа Ріо» - бюджетний автомобіль, він забезпечує гідний рівень безпеки за умови оснащення повним набором эйрбэгов і пристебнутих РБ. Однак до зіткнення справу краще не доводити, так що будьте уважні і не порушуйте ПДР.



Рекомендуємо переглянути