З-за чого з'являється білий дим в глушнику - все про авто

Рекламний блок

Випускна система автомобіля призначена для відводу вихлопних газів двигуна, і в будь-якому випадку з труби глушника йде дим.Белый дым из выхлопной трубы: причины

  • 1 Чому йде білий дим з вихлопної труби?
  • 2 Білий густий дим – ознака несправності
  • 3 Білий дим з труби в автомобіля з дизельним двигуном
  • 4 Причини перегріву двигуна
  • 5 Як знайти причину перегріву двигуна
  • 6. Як перевірити термостат
  • 7 Дим з труби глушника з сизим відтінком

  • Але у вихлопу є своя норма, і якщо вона перевищена, то це говорить про несправності в самому моторі або однієї з його систем. У цій статті ми розглянемо, від чого буває білий дим з вихлопної труби: причини його виникнення, що робити, якщо він з'явився.

    Чому йде білий дим з вихлопної труби?

    У системі вихлопу може бути дим різного кольору: чорний, сизий і білий. Чорний вихлоп говорить про переобогащении паливної суміші, неповному згорянні палива, яке супроводжується його підвищеною витратою. Якщо робота двигуна супроводжується сизим вихлопом, на сто відсотків в моторі є проблеми з поршневою групою або маслос'емних ковпачками.


    Білий дим не завжди пов'язаний з несправностями в двигуні внутрішнього згоряння, він в першу чергу свідчить про присутність водяної пари у випускній системі. Як правило, пара йде з труби під час запуску холодного ДВЗ при низькій температурі навколишнього середовища від 5?C і нижче). Ще конденсат в глушнику накопичується в погану погоду, коли на вулиці йде дощ або просто похмуро. У міру прогріву двигуна конденсат встигає випаровуватися в розпеченій вихлопній системі, і автомобіль перестає диміти.

    Білий густий дим – ознака несправності

    Але коли густий дим валить клубами на прогрітому моторі, це вже говорить про неполадки. Основні ознаки тут наступні:

  • клуби пари вириваються з труби при запуску мотора, і по мірі нагріву ДВС вони не пропадають;
  • на холостих обертах диму практично немає, він виривається клубами при різкому натисканні на педаль газу.
  • Досвідчені автомобілісти визначають по диму неполадки на око, виявляють несправність, виходячи з власного досвіду. Новачкові відрізнити нормальну роботу движка від ненормальної складніше, так як пара в сиру погоду може бути нормою, все залежить від ступеня його насиченості.Белый густой дым – признак неисправности

    Якщо пішов білий дим понад норми, причиною його появи може бути:

  • пробита прокладка головки блоку;
  • тріщина в ГБЦ.
  • Всі дефекти тут пов'язані з тим, що охолоджуюча рідина потрапляє в камеру згоряння, і, нагріваючись, виходить з труби у вигляді водяної пари. Визначити несправність, пов'язану з попаданням тосола або антифризу в циліндри досить просто – коли з труби йде білий дим, а мотор несправний, в цьому випадку:

  • двигун троїть, не працює один або декілька циліндрів;
  • ДВС перегрівається, в деяких випадках тосол викидає з розширювального бачка;
  • охолоджуюча рідина йде з радіатора;
  • якщо вивернути свічку запалювання з циліндра, в який потрапляє охолоджуюча рідина, на ній буде білий наліт, свічка буде буквально вимитої.
  • Білий дим з труби в автомобіля з дизельним двигуном

    Білий дим з вихлопної труби дизельного двигуна при запуску в сиру або холодну погоду – це в цілому нормально, тільки якщо він не дуже густий, і починає пропадати з нагріванням силового агрегату. Але ще вихлоп у авто з дизелем буває незрозумілого кольору – то він білий, то з сизуватим відтінком. Коли на прогрітому моторі димність не зникає, необхідно з'ясувати, що є причиною цього явища.

    Знову ж таки досвідчені автомобілісти і майстри в автосервісах можуть відрізнити несправний двигун від справного за зовнішніми ознаками. Як же бути новачкові? Можна використовувати простий «дідівський» метод – під час роботи прогрітого двигуна прикласти на час до випускній трубі шматок чистого білого паперу (зошита) і подивитися, що на ньому з'явилося. Якщо на аркуші залишилися тільки краплі води, значить, мотор, швидше за все в порядку. Поява масляних плям на листі говорить про те, що через поршневі кільця в систему випуску потрапляє масло, необхідно готуватися до ремонту поршневої групи.Белый дым из трубы у автомобиля с дизельным двигателем


    Причини перегріву двигуна

    Поява густого білого диму з труби глушника майже завжди пов'язане з перегрівом двигуна, і перегріватися ДВС може з різних причин:


  • несправний (заклинив) клапан термостата;
  • основний радіатор охолодження забитий брудом зовні або зсередини;
  • не працює перепускний клапан в пробці розширювального бачка;
  • неправильно встановлено запалювання, воно занадто пізніше;
  • є прогар в прокладці головки блоку;
  • у голівці БЦ (блоку циліндрів) з'явилися тріщини.
  • У будь-якому випадку експлуатація постійно гріється двигуна неприпустима, якщо на такому авто продовжувати рух, мотор досить швидко повністю вийде з ладу, і тоді вже потрібно дорогий складний ремонт. Тріщини можуть з'явитися не тільки в голівці, але і в самому блоці, а такі дефекти можуть зажадати повної заміни двигуна.Как найти причину перегрева двигателя

    Як знайти причину перегріву двигуна

    Якщо двигун постійно гріється, а з труби глушника йде білий дим, слід в першу чергу перевірити:

  • масло в картері ДВС, воно повинно бути нормального темного кольору. Білий або занадто світлий колір моторного масла говорить те, що в нього потрапив антифриз або тосол, і при змішуванні утворилася емульсія;
  • нагрівання патрубків радіатора, коли верхні шланги охолоджуючої системи гарячі, а нижні – холодні, швидше за все, несправний термостат, і охолоджуюча рідина йде по малому колу;
  • наявність охолоджувальної рідини в радіаторі, якщо її мало, слід негайно заглушити мотор, дочекатися, поки він трохи охолоне, потім долити антифриз в систему охолодження.
  • Також охолоджуюча система може «завоздушить», але поки прокладка ГБЦ герметична, білий дим з труби глушника майже не йде. Пробиває прокладку при перегріві досить швидко, тому їздити з підвищеною температурою в системі охолодження не можна, необхідно шукати причину і усунути дефект.

    Як перевірити термостат

    Дуже часто причиною перегріву ДВС є несправний термостат. Клапан не відкривається і не дає охолоджуючої рідини йти по великому колу, внаслідок цього движок сильно гріється. Перевірити термостат нескладно, але для цього його потрібно знімати з мотора. Перевірку проводимо наступним чином:

  • беремо невелику металеву посуд;
  • наливаємо в неї води;
  • розміщуємо в ємності термостат;
  • ставимо каструлю на вогонь, можна в воду помістити електрокип'ятильників;
  • нагріваємо воду.
  • 1

    Дим з труби глушника з сизим відтінком

    Деякі автомобілісти плутають сизий дим з білим, вважають, що це одне і те ж. Сизий дим завжди супроводжується підвищеною витратою масла, і свідчить про несправності циліндропоршневої групи. Причини появи сизого вихлопу з труби:

  • знос, наявність задирів в циліндрах;
  • знос, поломка поршневих кілець;
  • прогар поршнів;
  • твердіння маслозйомних ковпачків.
  • Ще можуть на поршнях лопнути перегородки між поршневими кільцями, в голівці блоку зноситися направляючі втулки під клапана. Коли з труби йде сизий дим, нерідко він супроводжується стуками у двигуні, і при таких ознаках далі експлуатувати автомобіль не варто, тут потрібен капітальний ремонт.

    Рекламний блок


    Рекомендуємо переглянути