Надійність підвіски Opel Astra - все про авто

Рекламний блок

Перші автомобілі Opel Astra з'явилися в 1991 році, за весь час існування моделі випущено чотири покоління легкового автомобіля класу C.

Надежность подвески Opel Astra

  • 1 Покоління Опель Астра
  • 2 Опель Астра: передня підвіска
  • 3 Задня підвіска Опель Астра
  • 4 Кермове управління
  • 5 Гальмівна система

  • Ця машина отримала чималу популярність у Росії, і на це є кілька причин – автомобіль надійний і простий, підвіски Опель Астра адаптовані під російські дороги, автомашина коштує недорого, зручна і практична.


    Хоча ходова частина не часто виходить з ладу, але все ж поломки трапляються – є деталі, які ламаються при невеликому пробігу, деякі елементи підвіски служать довго. У цій статті ми розглянемо, як влаштована передня і задня підвіска автомобілів Opel Astra, які характерні поломки зустрічаються в ходової частини німецького легкового авто.

    Покоління Опель Астра

    Перше покоління Astra F проводилося компанією Opel з 1991 по 1998 рік, буква після назви моделі означає порядковий номер (індекс), присвоєний кузову. Якщо слідувати логіці, в назві замість літери F першого випуску «Айстри» повинен стояти індекс A, але Opel Astra є наступником моделі Опель Кадетт Е, тому їй був привласнений наступний буквений індекс F. надалі автомобілі наступних поколінь вироблялися:

  • Astra-G – з 1997 по 2004 рік;
  • Astra-H – з 2004 по 2009 рік;
  • Astra J з 2009 року по теперішній час.Поколения Опель Астра
  • Опель Астра: передня підвіска

    Передня підвіска на всіх поколіннях Opel Astra має принципово однакове пристрій (типу МакФерсон), складається з наступних елементів:

  • Амортизаторних стійок;
  • двох важелів підвіски;
  • пружин;
  • поворотних кулаків;
  • колісних маточин;
  • опорних підшипників;
  • передньої балки;
  • стабілізатора зі стійками і втулками.
  • Передня підвіска Opel Astra без капітального ремонту ходить досить довго, але її ресурс багато в чому залежить від стану доріг, по яких експлуатується автомобіль. Стук в підвісці в першу чергу може початися через зношених стійок стабілізатора – вони починають виходити з ладу першими, в середньому ці деталі служать близько 30-35 тис. км.

    Стабилизаторные стійки при русі по купинах видають глухий звук, несправності цих деталей визначити неважко – можна їх зняти і покататися на машині по нерівній дорозі. Якщо стук зникає, значить, вся проблема полягає в стійках стабілізатора. Опорні підшипники на «Астрі» ходять трохи довше, середній термін служби деталей – 40-50 тис. км. Втулки стабілізатора можуть «закінчитися» раніше, десь на 20 тис. км. Передні амортизатори починають підтікати ближче до пробігу в 100 тис. км, але неоригінальні деталі можуть вийти з ладу раніше.

    Російські дороги передня підвіска Опель Астра переносить непогано – керованість машини хороша, по купинах автомобіль їде впевнено. На машині досить «живучі» кульові опори, підшипники ступиць, передні пружини підвіски також ламаються нечасто. Хоча принципово передні підвіски в різних поколіннях Opel Astra не відрізняються, між деталями взаємозамінності немає, наприклад, амортизатори від моделі Астра F не підійдуть на машину Астра J – запчастини різні. Велика перевага всіх Опелів – запчастини коштують відносно дешево, і тому ремонт підвіски автовласникові Astra обійдеться недорого.2

    Задня підвіска Опель Астра

    Задня підвіска на німецькому автомобілі – напівзалежна, торсіонна, з пружинами і амортизаторами на осі. Традиційно на всіх «Айстрах» встановлюється балка, хоча така конструкція вважається дещо застарілою. Але біля балки є свої переваги:

  • ремонт такої підвіски обходиться дешевше;
  • балкова система не потребує регулювання (на задній осі не потрібно регулювати розвал-сходження коліс).
  • Задня підвіска автомобіля Opel Astra J складається з наступних деталей:


  • важелів;
  • пружин;
  • амортизаторів;
  • балки;
  • реактивних тяг;
  • колісних маточин;
  • поперечки.Задняя подвеска Опель Астра
  • Задня підвіска досить міцна, але характерні хвороби все ж їй властиві:

  • нерідко ламаються або просідають пружини;
  • приблизно через 60 т. км починають текти амортизатори;
  • на старих машинах (моделі F і G) з часом іржавіє задня балка.
  • Сайлентблоки важелів служать довго, їх заміна може знадобитися тільки ближче до 150 тис. км. Лопнули пружини на задній підвісці Опель Астра – явище досить часте, ламаються вони з двох основних причин:

  • в машині постійно перевантажується багажник;
  • встановлено деталі дуже гарної якості (неоригінальні запчастини ламаються частіше).
  • В цілому і самі пружини є конструктивною недоробкою, поломка цих деталей є хворобою багатьох «Опелів», і не тільки «Айстри». Якщо пружини з часом просідають, зменшується дорожній просвіт, задня вісь автомобіля стає нижче передньої. Якщо посадка автомобіля навіть з новими пружинами низька, є рішення – встановити гумові проставки (на модель Astra-G) від Chevrolet Lanos.

    Рульове управління

    На моделях Opel Astra встановлений рульовий механізм типу «рейка», підсилювач керма може бути як гідравлічних, так і з електричним приводом. Проблемними деталями в рульовому управлінні є кермові наконечники, наприклад, на машині третього покоління Astra H вони зазвичай починають стукати на 30 тис. км. пробігу

    Не можна сказати, що рульова рейка є самим слабким місцем у німецькому автомобілі, але підтікає вона нерідко. За станом пиляків рейки необхідно слідкувати – якщо вчасно не помітити текти масла рульового управління, ремонту механізму не уникнути, і він однозначно не буде дуже дешевим. При порваному пильовику на пару «рейка-шестерня» потрапляє волога і бруд, що летять з дороги, і деталі рейки швидко починають зношуватися. Ознакою зносу пари є що з'явився стукіт в управлінні при русі по нерівному дорожньому покриттю, підвищений люфт в кермі.Рулевое управление Опель Астра

    Гальмівна система

    Всі моделі Опель Астра оснащені гідравлічною гальмівною системою (ТС) з роздільними контурами на передні та задні гальма. До ТЗ на автомобілі відноситься:

  • головний циліндр;
  • робочі циліндри;
  • супорти;
  • вакуумний підсилювач;
  • колодки;
  • диски (барабани);
  • розподільник гальмівних зусиль;
  • трубки;
  • шланги;
  • система ABS (блок управління і датчики).
  • На задній осі Opel Astra F,G, або H в залежності від комплектації машини можуть встановлюватися як гальмівні диски, так і барабани. На моделях останнього покоління Астра J на задній осі застосовуються тільки диски, барабани вже не ставляться.

    Передні гальмівні колодки на машині Opel Astra зазвичай змінюються на пробігу 30-40 тис. км, але колодки можуть проходити і довше – багато чого залежить від стилю їзди і якості самих деталей. Передні диски зазвичай змінюються в два рази рідше, тобто, їх вистачає на 70-80 тис. км.

    Гальмівну систему на машині Opel Astra можна називати надійної, які-небудь деталі передчасно виходять з ладу дуже рідко. На перших поколіннях Астра з барабанами відзначається підтікання задніх робочих циліндрів, але міняти циліндри досить просто і легко, до того ж деталі коштують недорого. Ще не занадто довго служать датчики ABS – вони виходять з ладу від солі і реагентів, що летять з дороги.

    В цілому підвіску на Opel Astra можна вважати надійною, хоча, за відгуками деяких автовласників, вона іноді завдає чимало клопоту. Але тут слід враховувати:


  • якість російських доріг;
  • своєчасність технічного обслуговування (не всі автовласники під час проходять).
  • Рекламний блок


    Рекомендуємо переглянути