Особливості заміни Шруса Рено Логан - все про авто

Популярний легковий автомобіль Renault Logan проводиться тільки в передньопривідному виконанні, рух від коробки передач до коліс передається через приводні вали.

1 Пристрій приводів коліс Логан

2 ШРУС зовнішній Рено Логан

3 ШРУС внутрішній Рено Логан

4 лівий ШРУС Рено Логан

5 Шрус правий Рено Логан

6 Пильник ШРУСа Рено Логан

7 ШРУС Рено Логан: ціна

8 Заміна ШРУСа Рено Логан

9 Заміна внутрішнього лівого пильовика

ШРУС Рено Логан дозволяє передавати крутний момент під великими кутами з мінімальними втратами потужності. З часом у несправних приводах з'являється хрускіт і клацання, і якщо не звертати уваги на появу дефектів, у результаті може статися заклинювання шарнірів, і машина не зможе пересуватися.

Пристрій приводів коліс Логан

На автомобілі Renault Logan встановлено два приводних валу – правий і лівий, на кінцях кожного з них є зовнішні і внутрішні Шруси (ще їх називають «гранатами»). Зовнішні шарніри мають однакову конструкцію, внутрішні шарніри розрізняються:

лівий трехшиповик знаходиться безпосередньо в картері коробки передач;

кульки правого внутрішнього ШРУСа розташовані в корпусі (обоймі).

Правий приводний вал істотно довше лівого, на ньому є резинометаллический демпфер, який призначений для гасіння резонансних коливань під час руху автомобіля. Між валами і шарнірами рівних кутових швидкостей встановлюються пильовики, вони запобігають потраплянню бруду, пилу і вологи в шарнірні з'єднання, для герметичності на кожній стороні пильовика кріпляться хомути.

ШРУС зовнішній Рено Логан

«Граната» зовнішня являє собою корпус з пазами, на кінці шліців є різьба. Шліцьове з'єднання не дає провертатися ШРУСу колісної маточині, тому маточина обертається разом з шарніром. На різьбу накручується гайка, вона жорстко фіксує «гранату» в маточині. У корпус «гранати» встановлюється обойма (сепаратор), у прорізах якої розміщується шість кульок (підшипників), внутрішня порожнина обойми набивається консистентним мастилом, спеціально призначеної для колісних шарнірів.

У процесі експлуатації всі деталі зовнішньої «гранати» зношуються, поломки також виникають внаслідок ударів. Зноситися може як сама обойма, так і внутрішня порожнина корпусу, в результаті зносу в з'єднанні з'являється люфт. На знятому приводному валі люфт визначити легко – необхідно однією рукою взятися за вал, а інший – за зовнішню «гранату» і спробувати повернути одну деталь щодо іншої. Якщо є люфт, він відчутний руками.

У зовнішнього ШРУСа також можуть бути й інші несправності:

розколотися (тріснути) сепаратор;

від нестачі мастила заіржавіти або покритися брудом кульки. Якщо змащення буде недостатньо, граната вийде з ладу, «згорить».

Основними ознаками несправної зовнішньої «гранати» є виникнення клацань під час руху автомобіля при повороті керма, якщо машина їде прямо, дефект не виявляється.

ШРУС внутрішній Рено Логан

Внутрішній лівий ШРУС – знімний, він являє собою трехшиповик (трипоид), на кожному шипі якого встановлюється обойма, а між шпилькою і обоймою є голчасті підшипники. Трехшиповик надівається на шліци приводного валу і фіксується стопором. Шарнір внутрішній правий теж являє собою трипоид, але він розміщується в корпусі і притискається пружиною. Правий внутрішній ШРУС Рено Логан відрізняється від лівого, і шарніри між собою не взаємозамінні.

Деталі внутрішніх «гранат» також схильні до зносу, і за час експлуатації автомобіля:

спрацьовуються голчасті підшипники;

стираються обойми;

зношується внутрішня частина корпусу.

Дефекти внутрішньої гранати проявляються по-іншому – на початку руху або при різкому прискоренні по прямой в районі приводів чутні клацання, на поворотах дефект не проявляється.

Лівий ШРУС Рено Логан

Оригінальні зовнішні ліві Шруси продаються тільки в зборі з приводним валом, коштує такий привід дорого. Є деталі неоригінального виробництва, і вони досить хорошої якості, при цьому коштують набагато дешевше. На Рено Логан можна купити привід в зборі неоригінального виробництва від компаній:

Fenox;

ASAM-SA;

Mapco;

SKF;

Приводні вали LOBRO – найдорожчі з усіх перерахованих фірм, найдешевше обійдеться покупка запчастин виробництва Fenox або ASAM-SA. Також лівий ШРУС Рено Логан можна купити без трехшиповика. Слід зазначити, що приводи для автомобілів з ABS відрізняються від деталей, на яких антиблокувальна система не передбачена.

Правий Шрус Рено Логан

Правий приводний вал переднього колеса також продається в зборі, хоча в продажу можна зустріти і окремо зовнішні «гранати» (неоригінального виробництва). Вал із зовнішнім ШРУСом вважається нероз'ємної конструкцією, але є чимало майстрів, які можуть зняти і встановити зовнішню «гранату» на вал. Можна заощадити – купити окремо зовнішній шарнір і поміняти його, він буде коштувати значно дешевше. Але слід враховувати, що зношується не тільки ШРУС, але ще і шліци самого вала, тому економія може виявитися невиправданою. З цього можна зробити висновок – міняти окремо гранату доцільно, якщо у приводного валу невеликий пробіг, а ШРУС захрустел. Якщо привід вже старий, його краще міняти весь цілком.

Пильник ШРУСа Рено Логан

Цілісність пиляків на ШРУСах Рено Логан мають велике значення – якщо грязеотражатель рветься, або він не герметичний, змащення шарнірів потрапляє бруд або вода. У результаті всередині корпусу «гранати» відбувається інтенсивний знос деталей (сепаратора, кульок, самого корпусу), з'являється люфт, і вузол виходить з ладу. Щоб не «потрапити» на передчасний ремонт, слід час від часу перевіряти стан гумових чохлів «гранат». Діагностику провести легко – якщо порваний пильник, він буде в маслі. Гумові чохли коштують набагато дешевше приводних валів коліс, тому при виявленні дефекту порваний пильовик ШРУСа Рено Логан краще відразу замінити.

ШРУС Рено Логан: ціна

Вартість приводів коліс Renault Logan може бути абсолютно різною, ціна залежить від виробника деталей, від регіону продажу і самого продавця. Приводні вали в зборі (в першому кварталі 2016 року) в середньому коштує 12-13 тис. рублів кожен, але вартість може змінюватися – багато залежить від інфляції і курсу рубля.

Одними із самих недорогих ШРУСов Рено Логан є деталі виробництва Fenox, ціна приводу знаходиться в районі 3,8-4,5 тисяч рублів, трохи дорожче коштують запчастини виробництва SKF – 5-5,5 тис. рублів. Трипоид можна окремо купити приблизно за 400-500 руб., зовнішній неоригінальний ШРУС коштує від 1500 до 3000 рублів. Пильовики також за ціною бувають різними: оригінал коштує від 1500 до 2000 руб., неоригінальний чохол – в середньому від 450 до 650 руб.

Заміна ШРУСа Рено Логан

Якщо один з приводів коліс почав хрустіти, його необхідно замінити. Заміна ШРУСа Рено Логан не представляє великої складності, і при бажанні будь-який водій може зробити самостійно.

Роботу можна виконати прямо на землі, буде рівна ділянка, і бажано робити заміну в суху теплу погоду. Заміну лівого приводного валу виконуємо наступним чином:

глушимо двигун, ставимо машину на ручник;

в першу чергу послаблюємо гайку передньої колісної маточини, після при знятому колесі її зірвати з місця буде складно;

поддомкрачиваем автомобіль, і знімаємо ліве колесо;

відвертаємо гайку рульового наконечника, сдергиваем наконечник і відводимо його в бік;

від'єднуємо кульову опору від поворотного кулака;

відтягуємо поворотний кулак з амортизаторной стійкою вліво – якщо привід прикипів і не сходить зі шліців маточини, слід акуратно постукати по валу зовнішнього ШРУСа, але робити це потрібно дуже обережно, можна порушити різьблення;

відводимо стійку з кулаком у бік;

зливаємо з коробки передач трансмісійне масло, попередньо підготувавши для нього ємність;

відкручуємо три болта кріплення пильовика до КПП (на 13), краще скористатися головкою з комірчиком;

висмикуємо цілком привід;

перед установкою нової деталі зачищаємо посадочне місце на КПП, якщо погано його почистити, може потекти пильник;

при установці нового валу слід звернути увагу, що ставиться він в одному положенні, кріплення несиметричні;

ставимо на місце новий привід, наживляємо болти, зручніше починати з верхнього кріплення. Кріпимо болти рівномірно, щоб пильник притиснувся рівно до корпусу коробки передач;

заливаємо масло в КПП, перевіряємо, чи немає патьоків;

встановлюємо на місце поворотний кулак (надягаємо маточину на шліци приводу), збираємо все назад.

Правий привід колеса змінюється аналогічно лівому, але є невеликі відмінності – пильник внутрішнього ШРУСа не кріпиться через пластину трьома гайками до корпусу КПП, шарнір встановлюється на шліцах і фіксується стопором. Щоб вал вийшов з коробки передач, необхідно по ньому через монтування або выколотку постукати молотком.

Заміна внутрішнього лівого пильовика

На автомобілі Renault Logan досить часто підтікає лівий внутрішній пильник, що знаходяться з боку водія і кріпитися до корпусу коробка передач. На знятому привід його замінити досить просто, роботу виконуємо наступним чином:

з заднього кінця приводного валу з допомогою разжимов знімаємо стопорне кільце;

легкими ударами через выколотку (бажано з м'якого металу) збиваємо трипоид;

обкусываем хомут на старому пильовику, знімаємо відпрацював своє гумовий чохол;

встановлюємо нові деталі – хомут і пильовик, хомут затягуємо.

Пильник правого внутрішнього ШРУСа змінюється аналогічно лівому, різниця полягає лише в тому, що спочатку необхідно зняти обойму (корпус) трехшиповика. Для цього:

демонтуємо великий хомут, його можна розрізати ножівкою, так як все одно потрібно буде встановлювати нову деталь;

сдергиваем гумовий чохол з обойми;

також знімаємо стопор з валу, збиваємо трипоид, міняємо пильник;

слід звернути увагу, що в корпусі є пружина, при складанні її потрібно правильно встановити.