Бензинові і дизельні двигуни Renault Duster - все про авто

Рекламний блок

Надзвичайно популярний в Росії кросовер Renault Duster створений на платформі не менш відомого автомобіля Рено Логан, вперше авто був представлений в грудні 2009 року.

Бензиновые и дизельные двигатели Renault Duster

  • 1 Лінійка двигунів
  • 2 Двигун Рено Дастер 1.6
  • 3 Рено Дастер з двигуном 114 к. с.
  • 4 Двигун Рено Дастер 2.0
  • 5 Дизельний двигун Рено Дастер
  • 6 Рено Дастер заміна двигуна
  • 7 Масло для двигуна Рено Дастер
  • 8 Двигун Рено Дастер відгуки

  • Продажу «Дастера» у Європі стартували в 2010 році, а з 2012 року машина збирається на московському заводі «Avtoframos», колишньому АЗЛК. До кінця 2013 року Duster модернізували – рестайлінг торкнувся зовнішнього дизайну, панелі приладів, оновлені силові агрегати, з'явилися додаткові опції.


    Лінійка двигунів

    Незважаючи на те, що кросовер Рено Дастер є бюджетним варіантом, по надійності він не поступається автомобілям більш високої цінової категорії. Також відрізняються надійністю і силові агрегати, встановлені на цей автомобіль.

    У лінійці моторів, що встановлюються на автомобілі російської збірки, є три типи двигунів:

  • 16-клапанний бензиновий ДВС 1,6 л (K4M і H4M);
  • 16 клапанний бензиновий ДВС 2,0 л (F4R);
  • 8 клапанний дизель 1,5 л (K9K).
  • Двигуни Рено Дастер розроблені у відповідності з існуючими екологічними нормами, вони відповідають вимогам стандартів екології Євро-4 і Євро-5. Всі мотори кросовера має непогану динаміку, відрізняються невисоким паливним витратою.Линейка двигателей Рено Дастер

    Двигун Рено Дастер 1.6

    Силовий агрегат 1600 см? K4M Renault Duster – чотирициліндровий, в кожному циліндрі 4 клапана – по 2 впускних і 2 випускних. До рестайлінгу Дастер оснащувався базовим ДВС 1,6 л, відмінні риси цього мотора:

  • відлитий із чавуну блок циліндрів;
  • наявність гідрокомпенсаторів;
  • потужність 102 л. с.
  • У рестайлінгової версії Renault Duster комплектується оновленим двигуном H4M, і в цьому моторі:

  • встановлений алюмінієвий блок циліндрів;
  • відсутні гидрокомпенсаторы;
  • збільшена потужність-114 к. с.;
  • встановлено ланцюговий привід газорозподільного механізму.
  • У парі з двигуном Рено Дастер 1,6 л встановлюється механічна 5-ст. КПП, в повноприводному варіанті з цим мотором йде 6-ступінчаста «механіка».

    Технічні характеристики ДВЗ K4M наступні:

  • початок випуску мотора – 1999 рік;
  • потужність ДВЗ – 102 л. с.;
  • об'єм – 1598 см?;
  • хід поршня – 80,5 мм;
  • тип палива – бензин Аі-92 (Аі-95);
  • внутрішній діаметр циліндрів – 79,5 мм;
  • відповідність нормам екології – Euro-4;
  • ступінь стиснення – 9,5.
  • Силовий агрегат K4M характеризується завидною ресурсом, при дбайливої експлуатації такі двигуни служать до капітального ремонту по 400 тис. км і більше. Максимально допустима витрата масла в справному ДВС не повинен перевищувати половину літра на одну тисячу кілометрів.


    Згідно з технічними даними автомобілі Renault Duster з двигуном K4M витрачають по місту 11,8 л бензину на 100 км, на заміській трасі споживання пального скорочується до 6,7 л. Точно такий же двигун встановлюється на інших моделях Renault:

  • Sandero;
  • Clio;
  • Scenic;
  • Megane;
  • Ще двигуном K4M комплектується Лада Ларгус.

    Двигатель Рено Дастер 1.6Рено Дастер з двигуном 114 к. с.

    З 2014 року росіяни отримали можливість купити рестайлінговий «Дастер» з новим двигуном H4M, для автомобілів Nissan мотор має маркування HR16DE.

    Ланцюговий привід ГРМ оновленого 1,6-літрового силового агрегату більш надійний – заміна ланцюгів може знадобитися не раніше ніж через 150 тис. км, але зазвичай ланцюга виходжують набагато довше. Ще дуже велика перевага HR16DE – перш ніж ланцюговий привід обірветься, в двигуні з'явиться досить сильний шум, з яким водій навряд чи продовжить рух на автомобілі. Обрив приводу ГРМ не буде несподіваним сюрпризом, а значить, вдасться уникнути зустрічі клапанів з поршнями.

    Двигун H4M проводиться з 2006 року, спочатку він встановлювався на «ніссанівських» моделях Ноут, Мікра і Тііда, надалі цей силовий агрегат отримали автомашини Жук і Кашкай. Рено Дастер з двигуном 114 к. с. не надто вимогливий до якості пального в бензобаку, і хоча рекомендовано заливати Аі-95, движок непогано перетравлює 92-ий бензин.

    Технічні характеристики H4M наступні:

  • об'єм – 1598 см?;
  • номінальна потужність – 114 к. с.;
  • внутрішній діаметр циліндрів – 78 міліметрів;
  • ступінь стиснення в циліндрах – 10,7;
  • хід поршня – 83,6 мм.
  • Згідно з паспортними даними витрата Renault Duster з мотором H4M менше, ніж з ДВС K4M:

  • у місті – 9,1 л;
  • на трасі – 6,3 л.
  • Двигун Рено Дастер 2.0

    Дволітровий двигун F4R виробляється компанією Рено-Ніссан з 1993 року, і за цей час зарекомендував себе як досить надійний мотор. Чотирициліндровий ДВС оснащується ремінним приводом, має чотири клапани на кожен циліндр. Його технічні характеристики наступні:

  • блок циліндрів – вилитий з чавуну;
  • об'єм – 1998 см?;
  • потужність мотора – 138 л. с.;
  • внутрішній діаметр циліндрів – 82,7 мм
  • ступінь стиснення в циліндрах – 11;
  • хід поршня – 93,0 мм.
  • Мотор F4R може працювати на 92-го і 95-му бензині, витрата Renault Duster з цим мотором по місту становить 10,3 л, за містом на 100 км витрачається 6,5 л.


    Незважаючи на досить високу надійність, двигун Рено Дастер 2.0 є свої характерні недоліки:


  • може працювати зі збоями фазорегулятор, несправність супроводжується характерним дизельним звуком;
  • досить часто виходять з ладу котушки запалювання;
  • після першої сотні тисяч кілометрів може підтікати задній сальник коленвала.
  • Якщо мотор не перегрівати і сильно не перевантажувати, двигун F4R може проходити до капітального ремонту близько 300 тис. км.

    Двигатель Рено Дастер 2.0Дизельний двигун Рено Дастер

    Дизель K9K, що встановлюється на Renault Duster, оснащений турбіною, має потужність 90 л. с. В 4-циліндровому моторі встановлюється по два клапани на циліндр, ДВС відповідає нормам екології Euro-4. Технічні характеристики дизеля наступні:

  • об'єм – 1461 см?;
  • хід поршня – 80,5 міліметрів;
  • ступінь стиснення в циліндрах – 15,6;
  • внутрішній діаметр циліндра – 76 мм;
  • початок випуску – 2001 рік.
  • За час свого існування мотора він встановлювався на різні моделі автомобілів "Ніссан" і " Рено, до 2010 року цим дизелем оснащувався Suzuki Jimny. Дизельний двигун Рено Дастер K9K, на відміну від бензинових побратимів, настільки високою надійністю не має, проблеми з них можуть початися досить рано. Турбованому дизелю притаманні наступні характерні несправності:

  • після 60-70 тис. км може вийти з ладу турбіна;
  • паливні форсунки не терплять погане дизпаливо;
  • не відрізняється високою надійністю колінвал, на шатунних шийках він може застучать через 150 тис. км.
  • На рестайлінгової версії автомобіля Duster встановлюється модернізований турбодизель потужністю 109 л. с., він оснащений ремінним приводом ГРМ. У міському режимі авто Рено Дастер з новим дизелем, витрачає 5,9 л дизпалива на 100 км, на трасі витрата складає 5 л. На новому Duster витрата палива може бути дещо підвищеним, але після періоду обкатки він приходить в норму.

    Дизельный двигатель Рено ДастерРено Дастер заміна двигуна

    На авто Рено Дастер заміна двигуна потрібна нечасто, але все ж в деяких випадках її виробляти доводиться. В основному заміна потрібно тоді, коли поломка дуже серйозна, і вартість ремонту може перевищувати вартість самого двигуна. Основні причини, з яких вирішуються на заміну мотора, пов'язані з несправним блоком циліндрів. Нові мотори Renault Duster коштують дуже дорого, тому на заміну в основному купують контрактні двигуни.

    Масло для двигуна Рено Дастер

    Для того щоб мотор на Renault Duster відходив свій зазначений ресурс, необхідно регулярно проходити технічне обслуговування, виробник заміну моторного масла і маслофильтра. Згідно керівництву по експлуатації на бензинових двигунах заміна проводиться через 15 тис. км, на дизелях – через 10 тис. км

    Масляний фільтр рекомендується встановлювати оригінального виробництва, для бензинових ДВЗ фільтри повинні мати оригінальний номер 8200768913 або 7700274177. В картер кожної моделі двигуна заливається певну кількість моторного масла:

  • K4M – 4,8 л:
  • F4R – 5,4 л;
  • Дизель K9K – 4,5 л.
  • Рекомендоване масло заводом-виготовлювачем – марки ELF (полусинтетика або синтетика), його залежно від сезону рекомендується заливати різне по в'язкості. Для дизельних бензинових ДВЗ промисловістю виробляється різні масла – вони відрізняються присадками.

    Масло для двигателя Рено ДастерДвигун Рено Дастер відгуки

    За відгуками автовласників Duster двигун об'ємом 1,6 л слабенький для автомобіля, особливо це відчувається на трасі. Найбільш часто зустрічаються проблеми – ненадійна робота фазорегулятора, ГРМ може почати працювати з перебоями вже через 60-70 тис. км. Не дуже надійні заводські котушки запалювання, краще їх поміняти – поставити КЗ фірми Beru, а «рідні» котушки залишити про запас.

    Об'єму двигуна 2,0 літра для Renault Duster достатньо, але у мотора є характерні хвороби – багато господарів автомобілів скаржаться на підвищений витрата масла. Причому, витрата збільшується, якщо автомобіль експлуатується з підвищеним навантаженням – по бездоріжжю або при їзді з великою швидкістю. Ще одна досить часта скарга – поганий запуск холодного двигуна при температурі менше нуля градусів.

    Про дизельних півторалітрових двигунах Рено Дастер відгуки є різні – як позитивні, так і негативні.

    Кросовер з дизелем радує хорошою динамікою – автомобіль розганяється добре, без провалів і затримок. Витрата палива невеликий, в змішаному циклі близько 6,5-6,8 л на сотню кілометрів.

    З дизелем на «Дастере» можуть виникнути проблеми, наприклад, движок димить на холодному пуску (40-60 секунд), дим супроводжується нестійкою роботою ДВС. Автомобіль з мотором K9K не можна заправляти поганим паливом – швидко виходять з ладу форсунки і ремонт паливної системи може обійтися дорого.


    Рекламний блок


    Рекомендуємо переглянути