Способи відновлення акумуляторної батареї - все про авто

Автомобільний акумулятор в середньому служить від трьох до п'яти років, але він відпрацьовує свій ресурс за умови дбайливої експлуатації. Акумуляторна батарея раніше часу виходить з ладу при постійних перевантаженнях, глибоких розрядах, несправності електрообладнання.

1 Способи десульфатации акумуляторної батареї

2 Десульфатація акумулятора промисловим зарядним пристроєм

3 Десульфатація акумулятора своїми руками

4 «Моргалка» для десульфатации

5 Схеми тренування акумуляторів

Від всіх несприятливих факторів руйнуються пластини в банках АКБ, на них утворюється білий наліт. У багатьох випадках батарею із зруйнованими пластинами відновити неможливо, але якщо вона ще не сильно запущена, може допомогти десульфатація акумулятора. Відновлюють АКБ різними способами, і деякі з них реально допомагають оживити «померле» пристрій.

Способи десульфатации акумуляторної батареї

Останнім часом необслуговувані АКБ активно витісняють обслуговуються, вони має ряд переваг:

немає необхідності доливати в банки дистильовану воду;

при тій же ємності батареї мають більш компактні розміри.

Весь догляд за обслуговуваними акумуляторами полягає у своєчасній заряджання і дотриманні правил експлуатації.

Але крім переваг батарея необслуговуваного типу має і суттєві недоліки:

за рахунок зменшення розмірів АКБ свинцеві пластини тонше, і міцність їх зменшилася;

батареї швидше виходять з ладу при несправному електрообладнанні автомобіля.

Є кілька варіантів відновлення акумуляторів усіх типів:

зарядка реверсивними струмами

відновлення батареї шляхом заміни зруйнованих елементів;

десульфатація струмами малих величин;

доливання в акумулятор спеціальних рідин, які руйнують сульфат;

відновлення працездатності АКБ імпульсними струмами.

Слід зазначити, що не всі ці способи можна легко застосувати для необслуговуваних акумуляторів, повністю герметичну батарею непросто відремонтувати механічним шляхом, долити в неї присадки.

Десульфатація акумулятора промисловим зарядним пристроєм

В результаті сульфатації пластин падає ємність акумуляторної батареї, і чим більше сульфату утворилося на пластинах, тим менше сили струму може віддати АКБ при запуску двигуна. Припустимо, акумулятор розрахований на 60 Ампер-годин, але в результаті покриття пластин білим нальотом вони не можуть нормально взаємодіяти з електролітом, і ємність батареї падає до 20-30 А·ч. Зрозуміло, потужності батареї не вистачає, і двигун неможливо прокрутити для запуску.

Мета десульфатации – очистити пластини від кристалів сульфату, підвищити ємність АКБ. Але перш ніж говорити про процес очищення пластин від нальоту шляхом зарядки акумулятора, слід зазначити, що промисловістю виготовляються два типи зарядних пристроїв:

звичайні «зарядники»;

автомати (так звані десульфаторы).

Користуватися десульфатором просто – пристрій треба приєднати до клем акумуляторних і включити його в мережу 220 Вольт. Відновлення за допомогою промислового пристрою проводиться шляхом зарядки і потім подальшої розрядки АКБ, виконується так звана тренування. Відразу слід зазначити, що тренування батареї може бути в декількох варіантах, але про це ми поговоримо трохи пізніше.Десульфатація акумулятора з зарядним пристроєм виконується приблизно так – спочатку 10 хвилин йде зарядка струмом 2 А, потім хвилину акумулятор розряджається струмом 0,2 А. Струми і час заряду-розряду можуть бути різними, тут наведено орієнтовні значення. Пристрій називається автоматом, тому що користувач практично не бере ніякої участі у відновленні АКБ – прилад працює в автоматичному режимі, причому, процес заряду-розряду може тривати не одну добу. Коли батарея відновиться, пристрій видає відповідну інформацію на дисплеї.

Але багато автовласники намагаються зібрати пристрій для десульфатации акумуляторної батареї своїми руками – промисловий прилад коштує недешево, його ціна коливається в межах 5-10 тисяч рублів. Якщо сам акумулятор недорогий, немає сенсу витрачати такі гроші заради того, щоб «оживити» дешеву АКБ дорогим приладом. Арифметика тут проста – на 10000 рублів можна купити як мінімум дві недорогих батареї і на кілька років забути про проблеми із запуском двигуна.

Десульфатація акумулятора своїми руками

Спробувати відновити АКБ можна звичайним «зарядник», який повинен бути у кожного поважаючого себе автовласника. Перед початком відновлення необхідно перевірити рівень електроліту в банках (на обслуговуваному акумуляторі) і при необхідності додати дистильованої води. Електроліт доливати ні в якому разі не можна, так можна зовсім занапастити акумулятор.

Потрібно, щоб на зарядному пристрої виставлялися фіксовані значення, десульфатацию малими струмами виконуємо так:

під'єднуємо до клем акумулятора «зарядник»;

встановлюємо напругу 14 Вольт;

виставляємо невеликий струм (припустимо, 0,8 А);

заряджаємо акумулятор близько 8 годин.

Після зарядки малим струмом щільність електроліту практично не змінюється (1,07 г/см?), але напруга трохи збільшується (до 10 Вольт). Після робиться перерва, і АКБ залишається «відпочивати» на добу.

Потім напруга (14 В) не змінюємо, а силу струму збільшуємо до 2-2,5 Ампер, зарядку виробляємо протягом 8 годин. Після цього, якщо акумулятор не зовсім «мертвий», щільність повинна збільшитися до 1,11-1,13 г/см?, а напруга – до 12,7 Ст.

Далі батарею необхідно розрядити, навантаженням може бути лампа фари з далекого/ ближнього світла:

під'єднуємо лампу до клем АКБ;

разряжаем акумулятор до 9 Вольт (зазвичай потрібно для цього від 6 до 8 годин).

Нижче падати напруга не повинно, інакше знову почнеться процес сульфатації. Після розрядки повторюємо зарядку в тому ж порядку:

спочатку малим струмом 0,8 А – 8 годин;

потім робимо перерву на добу;

після заряджаємо струмом 2-2,5 А вісім годин.

Після всіх операцій щільність електроліту повинна зрости ще десь до 1,15-1,17 г/см?, потім виробляємо розрядку лампою від фари 6-8 годин. Весь цей цикл виробляємо наскільки разів до повного відновлення акумулятора, щільність повинна зрости до 1,27 г/см?.

«Моргалка» для десульфатации

Щоб відновити акумуляторну батарею, автомобілісти збирають різні схеми навантаження, які поперемінно з зарядкою виробляють розряд, ще в народі їх називають «моргалками» для десульфатации. Схеми можуть бути абсолютно різними, але обов'язковими елементами є:

реле, постійно включає і отключающее схему;

сама навантаження (12-вольт лампочки).

Режим пульсації може бути таким: 4,3 секунди йде розрядка під навантаженням, потім включається на 3 секунди зарядний пристрій. Лампа в момент розрядки відключається, і виходить, що вона моргає, тому таку схему називають «моргалкой».

Навантаження і струм заряду також підбирають індивідуально, але зарядка не повинна складати більше 10% від загальної ємності батареї. Припустимо, для АКБ 65 Ампер-годин зарядний струм дорівнює 5 або 5,5 А, а у ламп загальний струм навантаження – 1 А.

Під час роботи схеми потрібно контролювати напруга (воно коливається приблизно від 13,1 до 13,4 V), і вольтметр також включається в електричний ланцюг.Напруга змінюється при включенні і вимиканні навантаження, часто в таких схемах використовується два реле: допоміжне реле повороту. Зібрано пристосування для десульфатации акумулятора на звичайному зарядному пристрої, тому збірка його обходиться недорого.

Схеми тренування акумуляторів

Метод відновлення малими струмами найчастіше застосовується для акумуляторних батарей з відносно невеликим ступенем сульфатації пластин.

Десульфатація імпульсними струмами. У цьому варіанті імпульс струму приблизно в п'ять-шість разів перевищує стандартні значення. Амплітуда збільшується до 50 Ампер, але її тривалість надзвичайно мала, буквально одиниці мікросекунд. При імпульсної зарядці постійно йде заряд і розряд.

Спосіб реверсивної зарядки – один з варіантів імпульсного методу, коли акумулятор заряджають струмом змінної величини. На відміну від імпульсного відновлення за реверсною зарядці акумулятор частину часу заряджається, а в інший час знаходиться в спокої (зарядження та розрядження не йде).

Метод відновлення постійною напругою. Тут на акумулятор подається постійний струм – спочатку він великий, а потім її поступово знижують до невеликих значень.

Циклічний спосіб. У цьому варіанті спочатку батарею заряджають малим струмом, потім роблять невелику перерву, і ще пізніше – виробляють розряд. Цикл багаторазово повторюється до повного відновлення АКБ.