Заміна важелів і сайлентблоків передньої підвіски Ford Focus 2 - все про авто

Марка автомобілю Ford Focus 2 дуже популярна в Росії, такі машини на дорогах зустрічаються досить часто.

1 Передня підвіска Ford Focus 2

2 Сайлентблоки передніх важелів Ford Focus 2

3 Заміна переднього важеля Форд Фокус 2

4 Заміна кульової опори Форд Фокус 2

5 Заміна переднього сайлентблока важеля підвіски Ford Focus 2

6 Запресовування заднього сайлентблока Ford Focus 2

7 Як провести діагностику підвіски Ford Focus 2

8 Як перевірити стан сайлентблоків передніх важелів Ford Focus 2

Автомобіль заслужено користується популярністю – він досить надійний, відрізняється Довговічністю і передня підвіска, деталі ходової частини практично завжди виробляють свій визначений ресурс. Але рано чи пізно деталі виходять з ладу, машина потребує ремонту. Заміна сайлентблоків передніх важелів Форд Фокус 2 зазвичай потрібно після пробігу 100 тис. км, але при динамічній їзді по поганих дорогах ремонт ходової може знадобитися раніше. У цій статті ми розглянемо, як на Форд Фокус змінюються передні важелі і окремо сайлентблоки, як проводиться діагностика ходової частини.

Передня підвіска Ford Focus 2

Передня підвіска ФФ-2 – типу МакФерсон, незалежного типу, влаштована вона дуже просто. Посередині встановлений жорсткий підрамник (передня балка), до якого кріпляться з боків два важеля. На кінці кожного важеля приклепана кульова опора, кожна з них з'єднується з поворотним кулаком. Зверху поворотні кулаки з'єднуються з амортизаторными стійками, штоки яких кріпляться на кузові через опорний підшипник. Також в підвісці є:

пружини;

стабілізатор зі стійками і втулками;

маточини з підшипниками.

Передні важелі з'єднуються з підрамником за допомогою двох опор, для забезпечення м'якості ходу автомобіля на важелях в місці кріплення до передній балці запресовуються сайлент-блоки, сам підрамник через болти жорстко з'єднується з лонжеронами кузова.

Сайлентблоки передніх важелів Ford Focus 2

На автомобілі ФФ-2 на передній підвісці встановлюються два важеля – правий і лівий. Кожен з них кріпиться до підрамника в двох точках, через сайлентблоки. Важелі продаються в зборі, бувають різними за вартістю, ціна залежить від виробника. Крім оригіналу також деталі виробляються різними фірмами, найбільш відомі з них:

Ruville;

Konstein;

Vaico;

Mapco;

ABS;

Delphi;

Febi;

Optimal;

TRW;

Вартість важелів коливається від 1500 до 10000 рублів, купити деталі можна під замовлення, в деяких автомагазинах вони є в наявності.

Важелі найчастіше змінюються цілком у разі, коли вони піддаються механічним пошкодженням (при аварії, наїзду на перешкоду). Якщо у з'єднанні важеля з передньою балкою з'являється люфт, доцільніше поміняти сайлентблоки – так ремонт обійдеться дешевше. Задній сайлентблок переднього важеля запресовується на вісь, він більш масивний. Ціна цих деталей різна, в середньому 1 шт. коштує 1500-2500 рублів, наприклад, сайлентблок Lemforder продається за ціною близько 1650 руб.

Передній сайлентблок важеля передньої підвіски запресовується в тіло важеля, він менш масивний та більш простий по конструкції. Передні з/б більш дешеві, їх середня ціна – 300-600 руб. за 1 штуку. (вартість з/б Delphi – близько 500 рублів).

Заміна переднього важеля Форд Фокус 2

Передні важелі на автомобілі Ford Focus доцільно міняти цілком, якщо вони отримали пошкодження або мають уже досить великий знос (виробили свій ресурс). Автовласникам слід враховувати, що після заміни важелів необхідно перевірити і відрегулювати кути коліс на стенді розвал-сходження.

Заміна важеля проводимо наступним чином:

встановлюємо автомобіль на рівну площадку, домкратим і знімаємо колесо;

ключем на 18 відкручуємо гайку кульової опори, з допомогою знімача від'єднуємо опору від поворотного кулака;

спочатку відкручуємо передній болт, яким кріпиться важіль до підрамника;

потім відвертаємо два болта ззаду знизу;

знімаємо важіль, якщо необхідно змінити обидва, аналогічно демонтуємо і другий;

встановлюємо нові деталі на місце.

Як бачимо, змінюються важелі дуже просто і швидко, подібну роботу може виконати майже будь-який водій з мінімальними слюсарними навичками.

Заміна кульової опори Форд Фокус 2

Передній важіль підвіски (РП) продається в автомагазинах в зборі з сайлентблоками і кульовою опорою, але якщо сам РП ще в доброму стані, а кульова опора люфтить, немає сенсу міняти весь важіль цілком. Міняти опору на РП нескладно, виконуємо таку роботу в такому порядку:

знімаємо важіль з автомобіля;

беремо дриль зі свердлом на 9 мм, высверливаем клепки приблизно наполовину, до кінця клепки висвердлювати не потрібно;

за допомогою зубила і молотка збиваємо клепки;

виймаємо кульову опору з важеля;

нову деталь встановлюємо на болти з гайками.

Окремо кульову опору в автомагазинах можна придбати за ціною від 650 до 1350 рублів, запчастини виробляються фірмами:

TRW;

NK;

Sidem;

Fenox;

В упаковці разом із самою деталлю йдуть три гайки з трьома болтами кріплення опори до важеля, а також гайка кріплення опори до поворотного кулака. Це дуже зручно – не потрібно шукати кріплення при заміні деталі.

Заміна переднього сайлентблока важеля підвіски Ford Focus 2

Для перепрессовки малого сайлентблока переднього РП зручніше скористатися знімачем, але якщо його немає під рукою, можна спробувати перепресовать з/б підручними засобами. Для цього знадобиться шматок труби відповідного діаметра і болт (шпилька) з гайкою і шайбами.

Щоб с/блок легше сходив зі свого місця, обробляємо його WD-40 і витримуємо деякий час (хвилин 15-20).

Під обрізок труби підкладаємо товсту широку шайбу, повертаючи ключем гайку, починаємо выпрессовывать з/б.

Беремо новий саленблок, запрессовываем його на важіль.

Новий з/б може заходити туго, тому потрібно запастися терпінням і не поспішати. Запресовується саленблок таким же чином, як і выпрессовывается. Необхідно встановити гумовий ущільнювач так, щоб буртики гуми виступали з заліза.

Щоб саленблок легше заходив на своє місце, не буде зайвим обробити її зовні силіконовою змазкою. Гуму мастило не роз'їсть, зате запресувати з/б буде простіше.

Запресовування заднього сайлентблока Ford Focus 2

Задній сайлентблок на «Фокусі» выпресовывать складно, і так як він вже відпрацював своє і не потрібен, його можна зняти будь-яким способом. Робимо так:

збиваємо зовнішню обойму, якщо докласти зусиль, вона повинна зійти зі свого місця;

внутрішню обойму спилюємо болгаркою, тут важливо не запилити сам важіль;

посадочне місце під с/б очищаємо від бруду, зашкуриваем, змащуємо литолом;

нагріваємо внутрішню обойму саленблока, а штир важеля охолоджуємо в крижаній воді;

поки не охолов з/б, швидко одягаємо його на місце, при цьому поєднуючи мітки. Мітки на сайлентблоке – це два прорізи не його корпусі, їх треба поєднати з «ребром» важеля (див. на малюнку знизу);

встановивши з/б, добиваємо його на місце молотком.

ставимо важіль на машину, їдемо на регулювання розвал-сходження.

Як провести діагностику підвіски Ford Focus 2

Якщо в підвісці Focus 2 з'являється стукіт, зовсім не обов'язково, він виникає через несправні важелів. У ходової частини автомобіля можуть стукати:

амортизатори;

кермові тяги і наконечники;

опорні підшипники передніх стійок;

втулки і стійки стабілізатора.

Діагностику ходової частини авто зазвичай починають з амортизаторів. Всім автолюбителям добре відомо, що основна функція амортизаторів – гасіння вертикальних коливань. Якщо амортизаторные стійки несправні, машина при русі по нерівній дорозі і на поворотах сильно розгойдуватися вгору і вниз. Перевіряємо справність амортизаторів дуже просто – коли автомобіль стоїть на місці, натискаємо на один передній кут кузова руками і тут же відпускаємо руки. Якщо машина відразу ж повертається у своє вихідне положення, амортизаторные стійки справні. Якщо кузов якийсь час продовжує рух, значить, амортизатори втратили свою пружність (не тримають), і тому їх необхідно замінити.

Точно також перевіряємо і іншу сторону, і ще потрібно знати, що амортизатори по ходу руху авто можуть стукати – добре чутний стукіт на нерівній дорозі.

Перевірити справність амортизаторной стійки можна ще іншим способом – двома руками взятися за колесо у верхній його частині, і покачати рухами на себе та від себе. Якщо при цьому відчувається люфт, можливо, несправний амортизатор, але тут можуть бути і інші причини дефекту в підвісці. Щоб підтвердити свою здогадку про несправному амортизаторі, потрібно оглянути арку над колесом, якщо амортизаторный шток в масляних плямах, значить, стійка потекла, її слід замінити.

Щоб перевірити люфт у рульових тягах, необхідно руками качати колесо вліво і вправо, для перевірки колесо слід вивісити на домкраті або автоподъемнике. Потім потрібно посмикати рукою за рульової наконечник і тягу – деталі з люфтом потребують заміни.

Люфт при погойдуванні колеса вгору-вниз також може свідчити про те, що несправний підшипник маточини. Перевіряється підшипник також вивішуванням колеса, але при цьому колесо ще потрібно покрутити однією рукою, іншою рукою взявшись за пружину (щоб вона не створювала зайвих коливань). Підвищений шум при розкручуванні колеса свідчить про те, що підшипники гуде й несправний.

Як перевірити стан сайлентблоків передніх важелів Ford Focus 2

Перевірку стану з/б Форд Фокус 2 слід проводити на ямі або підйомнику. Несправність заднього сайлентблока можна визначити зовнішнім оглядом – якщо з/б порвався, буде помітно, що гума відшарувалася від металу, або гумова обойма розсохлося і потріскалася. Передній з/б більш надійний і виходить з ладу рідше, але він з часом зношується. Про стан переднього саленблока також можна судити його по зовнішньому вигляду – якщо гума стала випирати з корпусу або втратила еластичність, с/блок слід поміняти.