Заміна підвісного підшипника вала привода на Форд Фокус 2

Рекламний блок

Як відомо, у будь-передньопривідною машини поперечне розташування двигуна, коробка передач знаходиться в моторному відсіку праворуч (якщо дивитися стоячи перед авто). Крутний момент передається за допомогою ШРУСов, і в силу розташування КПП лівий з них коротше правого. Останній часто виконується з підвісним підшипником, як це зроблено на «Форд Фокус» 2-го покоління.

Як і ступичні підшипники, ця деталь змінюється не на ТО, по досягненні певного пробігу, а за фактом несправності. Природно, до такого краще не доводити (розвалений підшипник потягне за собою інші ушкодження), а замінити його при появі перших ознак неправильної роботи.

У цій статті ми розповімо, як продіагностувати і замінити підвісний підшипник на "Форд Фокус 2" своїми руками.

Як перевірити підвісний підшипник на Форд Фокус 2

Діагностику слід починати, коли ви почуєте гул праворуч спереду. Мета цієї процедури - визначити, який з підшипників (підвісний або правий ступичный) вимагає заміни.

В першу чергу, знайдіть пустельну дорогу, розженетеся до швидкості, на якій виразно чутний гул, і поманеврируйте вправо-вліво. Якщо гомін стихає на поворотах, швидше за все, його джерело - ступичный підшипник, якщо немає - ймовірно, справа в підвісній.

Щоб повністю переконатися, зніміть супорт і ШРУС з правого боку і покрутіть маточину за гальмівний диск. Несправний ступичный підшипник відразу дасть про себе знати характерним шумом, якщо його немає, а в русі гомін не стихає в поворотах, то підвісний підшипник пора міняти.

Інструменти і матеріали:

Будуть потрібні:

  • балонний ключ;
  • міцна плоска викрутка;
  • 2 домкрата (необов'язково при наявності підйомника);
  • голівки на 19, 13, 21;
  • лещата, зубило, молоток, міцна дощечка;
  • монтажна лопатка;
  • шестигранник на 8 (необов'язково);
  • нове масло для КПП і ємність для зливу (необов'язково);
  • новий підшипник (артикул оригінальної деталі - 1701597; від 2000 руб., неоригінал обійдеться в середньому на 500 руб. дешевше).
  • Заміну підшипника можна поєднати зі зміною масла в КПП, але якщо вона не потрібна, все одно приготуйте чисту тару: при знятті приводу трохи олії витече з коробки, і потім його доведеться залити назад.

    Як поміняти підвісний підшипник на форд фокус 2

    Зазначені нижче роботи проводяться на оглядовій ямі, але якщо ви скористайтесь підйомником, буде трохи зручніше і відпаде необхідність у домкратах.

    1) Поставте машину на домкрат, зніміть колесо.

    2) Демонтуйте захисний кожух коробки передач, який закріплений 7-ю засувками.

    3) Візьміть шестигранник, викрутіть заливну пробку, голівкою на 19 відкрутіть зливну пробку КПП, підставте тару і почекайте, поки масло не витече. Якщо ви масло міняти не мають наміру, пропустіть цей пункт і п. 2.

    4) Застопорить маточину викруткою через гальмівний диск, а потім відкрутіть болт приводу колеса головкою на 13.

    5) З допомогою головки на 21 відкрутіть гайку кульового пальця.

    6) Палець потрібно вибити з поворотного кулака, для цього скористайтеся молотком і монтажною лопаткою. Остання потрібна, щоб на певному етапі натиснути на нижній важіль підвіски - це полегшить вихід пальця.

    7) Поверніть кермо вправо, майже до упору, і починайте вибивати привід з маточини. Тут вам знадобиться дощечка або що-небудь циліндричної форми, зроблене їх металу, наприклад, подовжувач від головок.

    8) Відкрутіть скобу, кріпить підшипник. Її тримають 2 гайки на 13.

    9) Тепер вибийте привід вже з КПП, несильно стукаючи молотком по підшипнику.

    10) Будьте напоготові - коли привід вийде, поллється масло. Якщо ви його не зливали, підставте чисту ємність, щоб по завершенню ремонту залити назад.

    11) Отже, привід знято, і тепер пора демонтувати старий підшипник і поставити новий. Затисніть привід в лещатах, далі з допомогою зубила і молотка (можна взяти 2 молотка, будете стукати одним, а вузька частина іншого замінить зубило) выпрессуйте підшипник. Важливий нюанс: привід потрібно постійно повертати, щоб уникнути перекосів. Це займе чимало часу, але силою намагатися зняти деталь не варто, інакше є ризик пошкодити посадочне місце або сам привід. Стару змазку краще видалити.

    12) Новий підшипник встановити кілька простіше; до якогось моменту він надівається руками, а остаточно встановлюється несильними ударами молотка (рівномірними, по всій окружності). Не забудьте закласти нове мастило.

    13) Далі йдіть у зворотному порядку. Єдина складність, яка вам може зустрітися, це провертання кульового пальця при накручуванні на нього гайки. Приборкати кульову опору можна, поставивши під неї 2-ой домкрат (на одному вже стоїть машина), щоб вона не могла крутитися навколо своєї осі.

    14) Останній етап - заливання (або доливання) масла в КПП.

    Заміна підвісного підшипника - заняття досить трудомістке, здатне зайняти багато часу, і до того ж вимагає гаража з ямою. Якщо його немає, вам доведеться звертатися до фахівців на СТО. Перед ремонтом буде зайвим зробити діагностику, щоб остаточно переконатися, що справа саме в підвісній підшипнику.

    Рекламний блок


    Рекомендуємо переглянути