Високовольтні дроти запалювання для авто - все про авто

Завданням високовольтних проводів є передача електричних імпульсів від котушки запалювання до свічок. Розповімо про пристрій високовольтних проводів запалювання і про їх основні несправності.

Вимоги до авто "высоковольтникам"

По-перше, проводи повинні бути стійкими до агресивному середовищі під капотом авто, витримувати температурний режим від -60°С до 240 °С і не втрачати своїх струмопровідних якостей. По-друге - запобігати витоку струму аж до контакту з наконечниками свічок. Неякісні або несправні проводу здатні вивести з ладу деякі пристрої автомобіля, наприклад електронну систему та ускладнити роботу двигуна, внаслідок чого він почне "троіть".

Витік струму або підвищений опір призводять до зменшення сили імпульсу і як наслідок, або до уповільнення запалювання, або до «троению» і «завмирання» двигуна на підвищених оборотах, або взагалі до відсутності іскри, особливо якщо свічки мають невелике забруднення. В результаті падає динаміка, росте витрата палива (4-7 %) і токсичність вихлопу.

Пристрій високовольтних проводів запалювання

Вони складаються з струмопровідної жили, ізоляції (захисного шару), металевих контактів і ковпачків.
Ізоляція — одношарове чи багатошарове захисне діелектричне покриття струмопровідної жили. Призначена для:

запобігання витоку електричного струму;

запобігання жили від впливу вологи, пально-мастильних матеріалів, шкідливих парів і високих температур в моторному відсіку і механічних пошкоджень.

Металеві контакти (наконечники) забезпечують електричне з'єднання струмопровідної жили з відповідними контактами (гніздами, високовольтними висновками) свічки і котушки запалювання або кришкою розподільника. Основні вимоги:

надійний контакт з струмопровідною жилою проводу;

міцність кріплення на проводі;

надійне з'єднання з висновками свічки і котушки запалювання або кришки розподільника;

достатня корозійна стійкість для збереження надійного контакту в процесі експлуатації.

Ковпачки захищають місця з'єднань контактів дроти з відповідними висновками котушки, розподільника і свічок запалювання від агресивних впливів зовнішнього середовища і запобігають витоку електричного струму. Основні вимоги до них:

максимально щільне з'єднання з деталями системи запалювання, щоб пил і волога не проникали до контактів. Іноді після тривалої експлуатації зняти ковпачки вдається тільки за допомогою спеціального інструмента;

стійкість до впливу високих і низьких температур, а також до їх різкого перепаду.

Ковпачки виготовляються з гуми і силікону. У деякі з них вбудовують додатковий помехоподавительный резистор або металевий екран для зменшення перешкод.

Несправності високовольтних проводів запалювання

Основні несправності — розрив електричного кола і витік струму. Розрив електричної ланцюга відбувається в місці з'єднання металевого контакту дроту з струмопровідної житлової та іншими деталями системи запалювання, наприклад при:

зняття проводу;

поганому з'єднанні з висновками відповідних елементів системи запалювання;

окисленні або руйнуванні жили.

У місцях порушення з'єднання відбувається іскріння та нагрівання, що ще більше погіршує ситуацію і може призвести до вигоряння металевих контактів або жили.

Витік струму відбувається через забруднені дроти, свічки, кришку розподільника і котушку запалювання, а також при пошкодженні ізоляції і ковпачків дроти, тому їх діелектричні властивості в процесі експлуатації погіршуються.


Опір дроту можна виміряти з допомогою цифрового мультиметра. Значення бувають різними, але не повинно перевищувати величини 20 кОм. Якщо один з проводів показав значення опору значно менше, ніж інші, значить він несправний.
При низьких температурах високовольтні дроти стають жорсткими, збільшується ймовірність пошкодження їх ізоляції і ковпачків. Крім того, з-за постійної вібрації, що супроводжує роботу двигуна, розхитуються місця з'єднань, що може призвести до погіршення контакту, наприклад в кришці розподільника. Від підвищеної температури більше інших страждають свічкові ковпачки, т. к. вони знаходяться близько до нагрітих деталей двигуна і часто виходять з ладу при знятті.

Часто вдається визначити пробій ізоляції при роботі двигуна на слух (чутні клацання) або візуально. Якщо відкрити моторний відсік в темний час доби, то місце витоку струму буде видно по проскакивающей іскрі. В темряві іноді помітно світіння (сяйво) навколо приладів системи запалювання з-за вологості і іонізації повітря, наприклад перед грозою, або при великих витоках струму.

Хороший контакт в наконечниках запобігає втраті енергії імпульсу, що передається до свічок. Тому бажано періодично перевіряти, чи добре вставлені наконечники у гнізда відповідних елементів системи запалювання. Для запобігання пошкоджень дроти його рекомендується знімати, починаючи з ковпачка, а не висмикуючи за ізоляцію.

Рекомендації по вибору високовольтних проводів

При купівлі корисно вивчити упаковку. Бажано, щоб на ній російською мовою були вказані моделі автомобілів, для установки на які призначені ці дроти. Відсутність вказівки заводу-виробника — достатня умова для відмови від покупки. Також не варто купувати дроти, на упаковці яких зустрічаються орфографічні помилки, найчастіше у слові "silicon".


Краще дроти з ізоляцією і ковпачками, матеріал яких не стає жорстким і ламким на морозі і витримує високу температуру в моторному відсіку, наприклад з силікону.