Заміна гідрокомпенсаторів Chevrolet Niva - все про авто

Рекламний блок

Позашляховики Chevrolet Niva комплектується двома типами двигунів – 1,8-літровим Z18XE компанії Opel і 1,7-літровим ВАЗ-2123. Якщо «Опельовський» мотор не доставляє автовласникам практично жодних проблем, то з вазівських силовим агрегатом трапляються різні неполадки.Замена гидрокомпенсаторов Chevrolet Niva

  • 1 Чому стукають клапана Chevrolet Niva
  • 2 Гидрокомпенсаторы або регулювальні болти
  • 3 Заміна гідрокомпенсаторів на Ниві Шевроле
  • 4 Установка регулювальних болтів на двигун Chevrolet Niva
  • 5 Поради по заміні гідрокомпенсаторів Chevrolet Niva

  • Гидрокомпенсаторы Нива Шевроле нерідко завдають клопоту власникам машин – клапана стукають, двигун починає працювати з перебоями.


    Чому стукають клапана Chevrolet Niva

    На звичайних «Класичних» моторах ВАЗ в газорозподільному механізмі встановлюються рокера, а зазори в клапанах регулюються гвинтами. На моторах ВАЗ-2123 замість гвинтів ставляться гідравлічні компенсатори – вони виконані у формі тих же самих регулювальних гвинтів, але зайві зазори в гідравлічному обладнанні прибираються за рахунок плунжерній пари, що працює під тиском масла. Гідрокомпенсатор на «Шевинивском» движку влаштований дуже просто, і складається з чотирьох частин:

  • самого корпусу;
  • поворотної пружини;
  • нижній і верхній частині плунжерній пари (зворотного клапана з поршеньком і самого плунжера).
  • Стукати клапана в ГРМ Chevrolet Niva можуть з кількох причин:

  • є недостатній тиск масла в системі;
  • моторне масло в двигуні брудне, засмітилися масляні канали;
  • у системі змащення недостатній рівень масла;
  • зношене посадочне місце під компенсатор;
  • самі деталі низької якості, тому потребують заміни.
  • Часто гидрокомпенсаторы (ЦК) Шеви Нива стукають тільки на холодну, і через 30-40 секунд стукіт пропадає. Причина такого явища – подача тиску масла на «гидрики» з невеликим запізненням, щоб позбутися цієї неприємності, можна спробувати замінити масло і масляний фільтр. Коли клапана стукають «на гарячу» – це вже гірше, потрібно знімати распредвал з ЦК, прочищати канали. Якщо промивання не допомагає, необхідна заміна гідравлічних компенсаторів.Замена гидрокомпенсаторов Chevrolet Niva

    Клапанний стукіт може бути різним, і не завжди він виникає з вини саме «гідріків», причиною його виникнення можуть стати:

  • зношені кулачки розподільного вала;
  • спрацьовані поверхні рокерів;
  • знос торця стрижня самого клапана.
  • Але нерідко буває і навпаки – через гідрокомпенсаторів відбувається інтенсивний знос рокерів і розподільного вала. Їздити з клапанним стукотом не рекомендується:

  • виходять з ладу деталі газорозподільного механізму;
  • з-за великих зазорів в клапанах падає потужність двигуна і збільшується витрата палива;
  • слухати такий стукіт неприємно.
  • Гидрокомпенсаторы або регулювальні болти

    Гідравлічні компенсатори, що встановлюються з заводу, не завжди якісні, і можуть почати стукати вже при невеликому пробігу. У деяких випадках причиною стуку є розкручений ЦК, тобто, при встановленні не закрутили з належним зусиллям (затягування 2-2,2 кгс). Але якщо деталі вже знаходяться в непрацездатному стані, виникає питання – чим замінити несправні «гидрики».

    Найнадійнішими на автомобільному ринку вважаються ЦК німецької компанії INA, а також для автомобіля Шеви Нива гидрокомпенсаторы виробляє АвтоВАЗ, причому, ЦК бувають старого та нового зразка, вони розрізняються за голівок блоку циліндрів (ГБЦ стали іншими машин випуску після 2008 року).

    Гідравлічні компенсатори в основному продаються поштучно, але коштують вони недешево – ціна одного ЦК АвтоВАЗ знаходиться в межах приблизно 330-400 рублів, в теж час регулювальний болт варто лише 30-50 рублів. Якщо водій погоджується на регулювання клапанів через кожні 10 тис. км, то краще встановити болти – менше проблем, і дешевше виходить ремонт.


    Заміна гідрокомпенсаторів на Ниві Шевроле

    Якщо стук гідрокомпенсаторів усунути неможливо, тоді деталі треба замінити. Заміну ЦК можна зробити своїми руками, і вона виконується наступним чином:


  • ставимо автомобіль на рівну площадку, глушимо двигун, встановлюємо нейтральну передачу;Замена гидрокомпенсаторов на Ниве Шевроле
  • знімаємо в першу чергу повітропровід, звільняємо клапанну кришку від патрубків;
  • відвертаємо 8 болтів кришки клапанів;Замена гидрокомпенсаторов на Ниве Шевроле
  • виставляємо мітку на распредвале – відлив на корпусі валу спереду повинен збігатися з відміткою на задній частині шестерні;Замена гидрокомпенсаторов на Ниве ШевролеЗамена гидрокомпенсаторов на Ниве Шевроле
  • послаблюємо болт зірочки распредвала, потім демонтуємо натягувач ланцюга;
  • натягувач можна відразу перезарядити, втопивши плунжер і зафіксувавши його в цьому положенні колпачковой гайкою;Замена гидрокомпенсаторов на Ниве Шевроле
  • відвертаємо гайки, утримують розподільний вал, распредвал демонтуємо;Замена гидрокомпенсаторов на Ниве Шевроле
  • виймаємо вісім рокерів, викручуємо гидрокомпенсаторы;Замена гидрокомпенсаторов на Ниве Шевроле
  • встановлюємо на місце нові «гидрики», затягуємо їх із зусиллям 2 кг – важливо їх не перетягнути, але і дуже ослабленими теж залишати не можна, вони можуть відкрутитися;
  • ставимо на місце рокера, перш ніж встановити распредвал на місце, встановлюємо мітку – штифт повинен знаходитися навпроти отвори у фланці (див. на малюнку знизу);Замена гидрокомпенсаторов на Ниве Шевроле
  • кріпимо розподільний вал, ставимо на місце зірочку, натягувач ланцюга;
  • натягуємо ланцюг, послабивши на натяжителе колпачковую гайку, ще раз перевіряємо мітки, і фіксуємо колпачковой гайкою натяжку ланцюга;
  • встановлюємо клапанну кришку, воздуховод і патрубки.
  • Запускаємо двигун – спочатку гидрокомпенсаторы можуть стукати, але у міру прогрівання двигуна вони заповнюються маслом, і стукіт повинен припинитися. Все, заміну гідрокомпенсаторів на Ниві Шевроле можна вважати закінченою.

    Установка регулювальних болтів на двигун Chevrolet Niva

    Нові гидрокомпенсаторы на Chevrolet Niva коштують недешево, і немає ніякої гарантії, що вони не застукають знову. У багатьох випадках автовласники встановлюють замість «гідріків» болти – за ціною запчастини виходять набагато дешевше, а обсяг роботи проводиться такий же, тільки додатково доводиться регулювати клапана. Заміну гідрокомпенсаторів на болти виконати просто, і розбирання двигуна відбувається точно також, тільки трохи по-іншому виконується складання движка:

  • ретельно очищаємо від масла колодязі, в які будуть укручуватися втулки болтів;
  • ставимо пластини, закручуємо болтові втулки;Установка регулировочных болтов на двигатель Chevrolet Niva
  • у втулці вкручуємо болти, встановлюємо рокера і пружини;Установка регулировочных болтов на двигатель Chevrolet NivaУстановка регулировочных болтов на двигатель Chevrolet Niva
  • ставимо на місце распредвал, распредшестерню, натягуємо ланцюг, масляну рампу не встановлюємо;
  • тепер необхідно відрегулювати клапана – регулювання на двигуні ВАЗ-2123 виконується точно так само, як і на будь ВАЗ-класики.
  • Регулювання клапанів роблять за допомогою спеціального широкого щупа 0,15 мм, також зазор можна виставити за допомогою індикатора.Установка регулировочных болтов на двигатель Chevrolet Niva

    На четвертому циліндрі (при мітки суміщення р\валу) регулюються клапана 6 і 8 (відлік клапанів ведеться від зірочки распредвала). Проворачиваем колінвал на 180 градусів, регулюємо 7 і 4 клапан, ще через 180? – 3 і 1, ще через 180? – 2 і 5. Установка регулювальних болтів замість гідрокомпенсаторів гірше тим, що тепер доведеться проводити регулювання приблизно один раз в десять тисяч кілометрів пробігу.

    Зазори 0,15 мм виставляють на холодному двигуні, якщо вони будуть менше, то клапана можуть прогоріти, при великих зазорах в двигуні виникає неприємний стук, відбувається недостатнє наповнення циліндрів паливоповітряної сумішшю, відповідно, втрачається потужність мотора.

    Поради по заміні гідрокомпенсаторів Chevrolet Niva

  • Якщо на автомобілі Шеви Нива загупали гідравлічні компенсатори, не варто відразу поспішати знімати клапанну кришку – для початку потрібно спробувати замінити моторне масло в двигуні.
  • У движок слід заливати синтетичне масло високої якості, що відповідає за класифікацією SAE – для літа підійде «синтетика» 10W40, взимку краще використовувати менш в'язке масло, наприклад, 5W40 або 0W30. Якщо заміна масла проводиться через кожні 10 тис. км, і масло при цьому якісне, то ймовірність засмічення гідрокомпенсаторів не така велика. Ще одна порада – необхідно заливати одну і ту ж марку машинного масла.
  • Гідравлічні компенсатори старого зразка не можна сильно затягувати – від перетяжки вони швидко виходить з ладу. Застосовується зусилля – близько 2 кгс, але якщо їх затягнути занадто слабо, вони можуть розкрутитися.
  • Перш ніж змінювати ЦК, можна спочатку спробувати їх промити. Гидрокомпенсаторы промиваються в бензині, для якісного очищення від шлаків «гидрики» необхідно розібрати. Після очищення і складання компенсатори слід перевірити: потрібно втопити плунжер пальцями – якщо ЦК справний, він повинен повернутися назад у вихідне положення.
  • Рекламний блок


    Рекомендуємо переглянути