Заміна гідрокомпенсаторів Chevrolet Niva - все про авто

Позашляховики Chevrolet Niva комплектується двома типами двигунів – 1,8-літровим Z18XE компанії Opel і 1,7-літровим ВАЗ-2123. Якщо «Опельовський» мотор не доставляє автовласникам практично жодних проблем, то з вазівських силовим агрегатом трапляються різні неполадки.

Гидрокомпенсаторы Нива Шевроле нерідко завдають клопоту власникам машин – клапана стукають, двигун починає працювати з перебоями.

Чому стукають клапана Chevrolet Niva

На звичайних «Класичних» моторах ВАЗ в газорозподільному механізмі встановлюються рокера, а зазори в клапанах регулюються гвинтами. На моторах ВАЗ-2123 замість гвинтів ставляться гідравлічні компенсатори – вони виконані у формі тих же самих регулювальних гвинтів, але зайві зазори в гідравлічному обладнанні прибираються за рахунок плунжерній пари, що працює під тиском масла. Гідрокомпенсатор на «Шевинивском» движку влаштований дуже просто, і складається з чотирьох частин:

Стукати клапана в ГРМ Chevrolet Niva можуть з кількох причин:

Часто гидрокомпенсаторы (ЦК) Шеви Нива стукають тільки на холодну, і через 30-40 секунд стукіт пропадає. Причина такого явища – подача тиску масла на «гидрики» з невеликим запізненням, щоб позбутися цієї неприємності, можна спробувати замінити масло і масляний фільтр. Коли клапана стукають «на гарячу» – це вже гірше, потрібно знімати распредвал з ЦК, прочищати канали. Якщо промивання не допомагає, необхідна заміна гідравлічних компенсаторів.

Клапанний стукіт може бути різним, і не завжди він виникає з вини саме «гідріків», причиною його виникнення можуть стати:

Але нерідко буває і навпаки – через гідрокомпенсаторів відбувається інтенсивний знос рокерів і розподільного вала. Їздити з клапанним стукотом не рекомендується:

Гидрокомпенсаторы або регулювальні болти

Гідравлічні компенсатори, що встановлюються з заводу, не завжди якісні, і можуть почати стукати вже при невеликому пробігу. У деяких випадках причиною стуку є розкручений ЦК, тобто, при встановленні не закрутили з належним зусиллям (затягування 2-2,2 кгс). Але якщо деталі вже знаходяться в непрацездатному стані, виникає питання – чим замінити несправні «гидрики».

Найнадійнішими на автомобільному ринку вважаються ЦК німецької компанії INA, а також для автомобіля Шеви Нива гидрокомпенсаторы виробляє АвтоВАЗ, причому, ЦК бувають старого та нового зразка, вони розрізняються за голівок блоку циліндрів (ГБЦ стали іншими машин випуску після 2008 року).

Гідравлічні компенсатори в основному продаються поштучно, але коштують вони недешево – ціна одного ЦК АвтоВАЗ знаходиться в межах приблизно 330-400 рублів, в теж час регулювальний болт варто лише 30-50 рублів. Якщо водій погоджується на регулювання клапанів через кожні 10 тис. км, то краще встановити болти – менше проблем, і дешевше виходить ремонт.

Заміна гідрокомпенсаторів на Ниві Шевроле

Якщо стук гідрокомпенсаторів усунути неможливо, тоді деталі треба замінити. Заміну ЦК можна зробити своїми руками, і вона виконується наступним чином:

ставимо автомобіль на рівну площадку, глушимо двигун, встановлюємо нейтральну передачу;

відвертаємо 8 болтів кришки клапанів;

виставляємо мітку на распредвале – відлив на корпусі валу спереду повинен збігатися з відміткою на задній частині шестерні;

натягувач можна відразу перезарядити, втопивши плунжер і зафіксувавши його в цьому положенні колпачковой гайкою;

відвертаємо гайки, утримують розподільний вал, распредвал демонтуємо;

виймаємо вісім рокерів, викручуємо гидрокомпенсаторы;

ставимо на місце рокера, перш ніж встановити распредвал на місце, встановлюємо мітку – штифт повинен знаходитися навпроти отвори у фланці (див. на малюнку знизу);

Запускаємо двигун – спочатку гидрокомпенсаторы можуть стукати, але у міру прогрівання двигуна вони заповнюються маслом, і стукіт повинен припинитися. Все, заміну гідрокомпенсаторів на Ниві Шевроле можна вважати закінченою.

Установка регулювальних болтів на двигун Chevrolet Niva

Нові гидрокомпенсаторы на Chevrolet Niva коштують недешево, і немає ніякої гарантії, що вони не застукають знову. У багатьох випадках автовласники встановлюють замість «гідріків» болти – за ціною запчастини виходять набагато дешевше, а обсяг роботи проводиться такий же, тільки додатково доводиться регулювати клапана. Заміну гідрокомпенсаторів на болти виконати просто, і розбирання двигуна відбувається точно також, тільки трохи по-іншому виконується складання движка:

ставимо пластини, закручуємо болтові втулки;

у втулці вкручуємо болти, встановлюємо рокера і пружини;

Регулювання клапанів роблять за допомогою спеціального широкого щупа 0,15 мм, також зазор можна виставити за допомогою індикатора.

На четвертому циліндрі (при мітки суміщення р\валу) регулюються клапана 6 і 8 (відлік клапанів ведеться від зірочки распредвала). Проворачиваем колінвал на 180 градусів, регулюємо 7 і 4 клапан, ще через 180? – 3 і 1, ще через 180? – 2 і 5. Установка регулювальних болтів замість гідрокомпенсаторів гірше тим, що тепер доведеться проводити регулювання приблизно один раз в десять тисяч кілометрів пробігу.

Зазори 0,15 мм виставляють на холодному двигуні, якщо вони будуть менше, то клапана можуть прогоріти, при великих зазорах в двигуні виникає неприємний стук, відбувається недостатнє наповнення циліндрів паливоповітряної сумішшю, відповідно, втрачається потужність мотора.

Поради по заміні гідрокомпенсаторів Chevrolet Niva