Правий кермо остаточно заборонений в Росіїміф чи реальність?

Рік 2015 розпочався зі слуху про те, що з початку року правий кермо буде остаточно заборонений в Росії. На автомобільних ринках різко зросла кількість власників праворульних «японців», які прагнули якомога швидше позбутися від нетипових для російських доріг машин. Хором їм вторили власники автомобілів з Казахстану і Білорусі, посилаючись на Технічний Регламент. Спочатку передбачалося, що «неправильні» автомобілі будуть заборонені до експлуатації вже в червні. Така ж сумна доля чекала так званих «американців» — машин, з червоними сигналами повороту. Нібито зняти з обліку або зареєструвати таку особливу машину буде неможливо. Деякі моделі «американських» марок можна буде привести до виду, придатному для експлуатації на дорогах Росії, змінивши пристрої, що сигналізують поворот. Власникам же правостороннього штурвала тільки й залишиться що гірко плакати, автомобілі у них будуть «вічними».

Пройшов слух про швидке заборону в Росії автомобілів з правим кермом

Зміст

• Митний союз диктує правила
• Автобуси під забороною
• Регіональна проблема
• В чому правда, брат
• Продати не можна залишити

Митний союз диктує правила

Чи справді ситуація настільки критична, і заборона правого керма вступить в силу? В Технічному Регламенті сказано наступне:

• забороняється використовувати транспортні засоби з розташуванням керма праворуч у Білорусі та Казахстані;
• в Росії забороняється використання транспортні засоби з розташуванням керма праворуч для категорій М2 та М3.

Перший пункт виглядає більш простим і зрозумілим для розуміння типового власника автомобіля. Якщо ти збираєшся пересуватися за кермом з нестандартним розташуванням по дорогах Казахстану чи Білорусі, то варто очікувати, що зіткнешся з неприємностями. Це не стосується техніки для виконання комунальних робіт. Власне, внутрішніми законодавчими актами Республіки Казахстан вже давно були заборонені до експлуатації авто з розташуванням керма праворуч.

Автобуси під забороною

Давайте розберемося, які транспортні засоби з правим кермом стали заборонені для експлуатації на російських дорогах. Категорія М2 включає в себе транспортні засоби, які пристосовані для транспортування пасажирів, містять більше восьми сидячих місць, крім водійського, і чия допустима маса в самому великому значенні не перевищує показник у 5 тонн.

До категорії М3 відносяться такі ж засоби пересування з допустимою масою більше 5 тонн. Отже, заборона правого керма поширюється тільки на пасажирські автобуси, які за старою градації категорій належали до категорії D. Ця заборона виглядає цілком логічним з точки зору безпеки руху, так як для пасажирів виходити на бік руху чревате наслідками. Це небезпечно.

Регіональна проблема

Для жителів Москви, Санкт-Петербурга або інших міст європейської частини Росії хвилювання з приводу того, чи заборонять авто з правим кермом, видаються дещо дивними, так як відсоток таких машин на дорогах дуже маленький. Для населення Сибіру, Камчатки і Далекого Сходу ймовірний заборона відчутно вдарить по бюджету. Старі машини японського автопрому заслужено визнані й улюблені на Далекому Сході. Вони економічніші в експлуатації, мають прекрасною маневреністю, і в разі поломки запасні частини до них знайти легко, і коштувати вони будуть цілком доступно. Правий кермо у східному регіоні Росії настільки поширений, що для навчання їзди на таких машинах відкриті спеціалізовані автомобільні школи, в яких викладають досвідчені інструктори. Колишні у вживанні японські автомашини володіють більшою частиною ринку, багато жителів регіону в користуванні сім'ї мають по кілька японських автомобілів.

В чому правда, брат

Таким чином, жителі Далекосхідного регіону, активно використовують легкові автомобілі з нетиповим розташуванням керма праворуч, можуть і далі отримувати задоволення від комфортної та бюджетної їзди на таких машинах. Навіть власники «мінівенів» з кількістю пасажирських місць до восьми можуть спати спокійно.

Жителі Далекого Сходу можуть і далі насолоджуватися поїздками на автомобілі з правим кермом

За кілька попередніх років державою було прийнято кілька законодавчих актів, призначених для зменшення кількості імпортованих автомобілів з правим кермом, тим самим прагнучи збільшити число продажів вітчизняних машин. Такі рішення не можна назвати популярними, народу вони не подобаються. Але мета досягнута, японців купують все менше, а Logan і Rio можна побачити на дорогах все частіше. Розуміючи складність і ризикованість заборони на керування машин з правим розташуванням керма, президент стверджував, що планів на заборону немає, заборона буде стосуватися тільки пасажирських коштів.

Час йде, і ситуація в країні може кардинально змінитися в одну мить. Тримати автолюбителів в страху за своїх чотириколісних друзів вигідно і чинної влади, і натовпу журналістів. Таким способом одні піднімають вітчизняну автомобільну промисловість, а інші злітають в рейтингах на топових статтях в новинах.

Продати не можна залишити

Здавалося б — з правим кермом все прозоро і ясно, Регламент прийнятий, і можна заспокоїтись. У тому ж Рішенні, яке і брав Технічний Регламент Митного Союзу, є частини, які стосуються безпосередньо російської сторони. Пропонується раз на три роки мінімум виступати з пропозиціями щодо внесення змін в регламент, і щорічно забезпечувати актуалізацію переліків стандартів. Це означає, що за найближчі три роки до 2018 року російська сторона має право внести зміни в Регламент. А от якими будуть ці зміни, залишається тільки припускати. Цілком ймовірно, що можуть ввести заборону і на легкові автомобілі. Заборонити ввозити, враховувати і експлуатувати. Так що кому в реченні «продати не можна залишити» доведеться поставити кожному самостійно.

Поради автолюбителям