Як замінити рідина в ГУР Honda Accord 7

В даний час практично неможливо знайти сучасний автомобіль без підсилювача керма. У одних моделей він електричний, а в інших - гідравлічний. І якщо перший майже не обслуговуються і при поломці змінюється цілком, то другий вимагає до себе уваги. Крім того, що він просто може вийти з ладу, час від часу потрібно міняти в ньому рідина. Сьогодні ми розповімо, як своїми силами виконати заміну рідини гур «Хонда Акорд» 7-го покоління (випускалася з 2002-го по 2007 рр. з рестайлінгом у 2005-му).

Як часто міняти масло в гурі Honda Accord

Міняти рідину потрібно в наступних випадках:

Незадовільний колір і запах рідини (брудно-коричневий і горілий відповідно);

Наліт на стінках бачка ГУР;

При повороті рульового колеса відчуваються невеликі «провали»;

На зворотному патрубку з'явився конденсат;

Рідина пройшла 45 000 км. і її пора міняти в рамках незалежно від її стану.

Інструменти і матеріали:

Список необхідного такий:

Рідина для ГУР (артикул 08206-9002), 6 упаковок по ціні приблизно 350 руб. за 1 шт.;

Поворотний патрубок ГУР (артикул 53733-SEA-E01), ціна близько 500-600 руб., необов'язково;

Плоскогубці;

Гайковий ключ на 10, необов'язково;

Шприц об'ємом 20 мл і трубка підходящого для нього розміру;

Домкрат (2 шт) та гумовий шланг;

Ємність для зливу, пластикова пляшка і канцелярський ніж.

Рідину слід брати виключно марки «Honda PSF-II» - всі інші призведуть до поломки ГУР, пам'ятайте про це!

Якщо патрубок в нормальному стані (не «потіє»), то міняти його не треба. Відповідно, відпадає потреба в гайковому ключі, який потрібен для його демонтажу.

Буде незайвим знайти помічника - на певному етапі ще одна пара рук не завадить.

Заміна рідини в ГУР на Хонді Акорд 7

Перед початком роботи поставте авто на рівну площадку і переконайтеся, що двигун не працює. Також приготуйте противідкатні упори йди хоча б цеглини.

1) Відкрийте кришку бачка ГУР і за допомогою шприца выкачайте звідти всю рідину. Через деякий час довжини шприца перестане вистачати, і його потрібно наростити за допомогою трубки (або можна зробити це відразу).

2) Далі плоскогубцями зніміть хомути і кліпси, а потім витягніть бачок. Постарайтеся не окропити двигун залишками рідини з патрубків - потім може початися корозія. При виникненні патьоків ліквідуйте їх ганчіркою.

3) Візьміть шланг і збільшите їм поворотний патрубок, а потім опустіть його в ємність для зливу.

4) Підкладіть упори або цеглу під задні колеса і поставте авто на домкрати з обох сторін на однакову висоту.

5) Сідаєте в машину і починайте видавлювати стару рідину до кінця, обертаючи кермом до упору вправо/вліво. Продовжуйте, поки все не витече.

 

6) Якщо потрібно міняти патрубок, демонтуйте його за допомогою ключа на 10.

7) Знятий бачок вкрай бажано вимити до прозорого стану, в чому вам допоможе порошкове чистячий засіб «Комет» або «Пемолюкс». Увага, мити краще в рукавичках і на свіжому повітрі через запаху кошти і потенційного подразнення шкіри! Далі треба ретельно промити бачок вже від засобу, щоб його там не залишилося, а потім ще й висушити - в бачку не повинно бути і води теж.

8) Поки бачок сохне, промийте систему. Саме для цієї мети потрібно стільки багато рідини, хоча в кожному окремому випадку її потрібно менше/більше, ніж зазначено вище. Надягніть на трубку, де був знятий патрубок, шланг, інший його кінець залиште в ємності для зливу. Забірний шланг потрібно з'єднати з попередньо обрізаної пластикової пляшкою. Закріпіть її, щоб вона не падала, а потім залийте 2 упаковки нової рідини.

9) Ось тут знадобиться асистент. Посадіть його за кермо і попросіть ненадовго завести мотор, а самі стежите за рівнем рідини в пляшці. Вкрай важливо не давати їй порожніти, інакше завоздушится насос. По вашому знаку помічник заглушить двигун. Повторюйте операцію, поки сливаемая рідина не стане світлою.

10) Зніміть пристосування для промивання, далі встановіть бачок і підключіть всі патрубки, замкніть кліпси. Якщо з патрубків пролилася рідина, скористайтесь ганчіркою.

11) Якщо ви знімали патрубок, встановіть новий і закріпіть його хомутом.

12) Залийте нову рідину до максимальної позначки на бачку. Заведіть двигун, дайте йому трохи попрацювати. Потім заглушіть, долийте рідину, якщо треба.

13) Знову запустіть двигун і покрутіть кермом до упору вправо/вліво. Рідина буде пінитися, але це нормально; продовжуйте обертати кермове колесо, поки бульбашки не зникнуть.

14) Зніміть авто з домкрата, знову покрутіть кермом, а потім зробіть невелику пробну поїздку. Далі проконтролюйте рівень (і долийте рідину, якщо треба) і подивіться на з'єднання і патрубки - конденсату і підтікань бути не повинно. От і все. У нормі ви повинні відчути відсутність «провалів» і зменшення зусиль на кермі.

Як бачите, справа ця досить клопітка і навіть місцями небезпечне (якщо насос ГУР завоздушится, доведеться звертатися в сервіс), але воно того варто, оскільки автомобілем відразу стає легко і приємно керувати.