Які самі надійні двигуни в світі? - все про авто

Рекламний блок

Як відомо, вічних двигунів не буває, але всі мотори різні моделі силових агрегатів сучасних автомобілів володіють різним терміном служби, і до того ж у них є свої характерні несправності.Какие самые надежные двигатели в мире?

  • 1 Які дизельні двигуни найнадійніші
  • 2 Бензинові двигуни Ford
  • 3 Бензинові двигуни Honda
  • 4 Легендарні двигуни-«мільйонники»
  • 5 Надійність двигунів ВАЗ
  • 6 Двигуни Renault
  • 7 Міфи про супернадійних двигунах

  • У цій статті будуть розглянуті як найбільш надійні двигуни в світі, які не ламаються довго, мають дуже хороший ресурс по пробігу і напрацьованим годинах, так і не найкращі силові агрегати.


    Останнім часом про двигунах-«мільйонниках», яких було чимало у 80-90-х роках 20-го століття, практично не чутно, можливо, що автомобільним компаніям стало невигідно виробляти надійні движки. З іншого боку, недавно розроблені мотори ще не від'їздили енну кількість кілометрів, і про якість їх судити поки рано. У цій статті ми торкнемося теми, які сучасні двигуни надійні й довговічні, і вже добре себе зарекомендували на ринку, користуються великою популярністю.

    Серед найбільш стійких ДВС найчастіше відзначаються силові агрегати виробників Mitsubishi, Honda, Toyota, Opel, БМВ, Мерседес, але не всі двигуни у цих компаній вдалі, є і відверто слабкі мотори з характерними дефектами. Знову ж таки, механізми бувають різними за потужністю, тому, щоби скласти рейтинг, необхідно всі силові агрегати розділити за класами автомобілів.

    Часто серед автолюбителів йде суперечка, які мотори надійніше – японські або європейські? Останнім часом лідерство все частіше захоплюють компанії Тойота і Хонда, а такі фірми як Ауді, Фольксваген і Пежо втрачають свої позиції. Про моторах ВАЗ мова зовсім не ведеться, схоже, вітчизняні движки не складають конкуренцію закордонним ДВЗ?Какие двигатели самые надежные и долговечные

    Які дизельні двигуни найнадійніші

    На відміну від бензинових моторів дизелі більш примхливі в російських умовах, і частіше укладачами рейтингів у Росії відзначаються мотори, схильні до поломок. Серед найбільш надійних силових агрегатів виділяються дизельні движки Mercedes і Nissan, також на досить хорошому рахунку дизельні двигуни Subaru. Дизелі Opel знаходяться десь в середині рейтингу надійності, а от на мотори Рено нарікань у росіян досить багато. Ще слід зазначити, що «атмосферники» надійніше турбодизелів – турбіна часто ламається і завдає чимало клопоту автовласникам.

    Якщо говорити про дизелях Volkswagen, то «неубиваемым» вважається чотирициліндровий дизель 1,9 TDI (моделі ASZ і ARL). Цей мотор випускається в різних модифікаціях, добре перетравлює» російську солярку. 1,9 TDI може проходити і 400, і 500 тис. км до капітального ремонту – багато що залежить від умов експлуатації і вчасно проведеного техобслуговування.

    На питання, які дизельні двигуни надійні, відповісти все-таки непросто – серед хороших практичних моторів є не тільки «японці» і «німці», але також і «американці», наприклад, непогані ДВС виробляє компанія Форд. Часто надійність визначають по відсотку поломок на кожну автомашину, але при цьому не враховують складність самої поломки. Все ж краще звернутися до відгуків, залишених користувачами – народна думка завжди більш об'єктивне.Какие дизельные двигатели самые надежные

    Бензинові двигуни Ford

    Як відомо, на сучасних автомобілях Форд встановлюється три типи бензинових двигунів:

  • Duratec;
  • Zetec;
  • Split Port.
  • Мотори «Спліт Порт» не славляться надійністю, їх хворе місце – випадання сідел клапанів з головки блоку циліндрів. Найбільш безпроблемними вважається ДВС Zetec з ремінним приводом ГРМ, на автомобілях Ford Focus і Mondeo в основному встановлюються силові агрегати Зетек 1,6 і 2,0 л. 1.6-літровий мотор в цілому непоганий, але трохи слабенький, а ось дволітровий движок виходить найнадійнішим:


  • практично не витрачає масло (зрідка спостерігаються витрата після 150 тис. км);
  • добре заводиться в будь-який мороз;
  • володіє відмінною динамікою;
  • ремінь ГРМ у мотора майже завжди доглядає свій ресурс (120 тис. км);
  • при акуратній експлуатації ДВЗ без проблем може проходити до капремонту 350-400 тис. км і більше.
  • На ланцюгові двигуни Duratec є нарікання, хоча і вони в деяких випадках служать по 500 тис. км. Популярний движок на машинах Ford Focus/ Mondeo, Mazda 6 – це Duratec HE об'ємом 1,8 л. У цих моторів нерідко плавають холості оберти, витрачається масло вище норми, але ланцюг ходить довго – її заміна потрібна на пробігу 200-250 тис. км.Бензиновые двигатели Ford

    Бензинові двигуни Honda

    Силові агрегати компанії Honda славляться своєю надійністю, та згідно досліджень у Великобританії, японські двигуни Хонда займають перше місце по мінімальній кількості поломок на один автомобіль в процентному співвідношенні. Найбільшою популярністю серед «Хондівських» моторів користуються моделі серії K20, ці движки у 2001 році прийшли на зміну ДВС F20 і B20. Дволітрові силові агрегати мають хороший запас потужності, в середньому на 10 тис. км витрачають не більше одного літра олії, стандартний ресурс моторів – 300-400 тис. км. Але експлуатувати двигун потрібно дбайливо, та слід врахувати, що K20 не призначений для спортивних змагань, не «любить» погане масло і неякісний бензин.


    Про движку B20B автовласники відгукуються дуже добре, і деякі хваляться, що машина з них заводиться в будь-який мороз. Проте слід врахувати, що частий холодний запуск ДВС при температурі нижче мінус 25?C без передпускового підігрівача скорочує ресурс силового агрегату. І ще – яким би гарним двигун не був, якщо в нього заливати неякісне моторне масло, не обслуговувати мотор, перегрівати, движок швидко вийде з ладу і виявиться зовсім ненадійним.Бензиновые двигатели Honda

    Легендарні двигуни-«мільйонники»

    Є думка, що у вісімдесятих роках проводилися автомобільні мотори, які могли працювати до 1 млн км без капітального ремонту. Зокрема, начебто одним з таких силових агрегатів є ДВЗ Мерседес-Бенц моделі M102 (встановлювався на автомобілі Mercedes в кузовах W123 і W124). Але у світі все відносно, і у деяких автовласників цей движок не доглядав і 200 тис. км – багато що залежить від умов експлуатації.

    Ще ходять легенди про «тойотовских» дизелях 2,5 л, про бензинових моторах 4G63 компанії Mitsubishi. Безумовно, ці ДВС мають дуже хорошим ресурсом і чесно відпрацьовують свій мільйон кілометрів, але з одним застереженням – капремонт (і навіть не один) протягом терміну служби ДВС все-таки проводиться, так як циліндри не можуть бути вічними, і вони зношуються через 300-400 тис. км. Ті мотори, які продовжують експлуатувати довше, вже втрачають свою потужність.

    Надійність двигунів ВАЗ

    Хоча двигуни виробництва ВАЗ і не включаються в рейтинг надійних автомобільних силових агрегатів, поговорити про них варто. Самі автомашини ВАЗ характеризуються поганою якістю збірки, великою кількістю браку, але движки на Ладах напрочуд надійні, особливо вдалими вважаються 8-клапанні ДВС.

    У движків ВАЗ-2112 нормальним є пробіг до капітального ремонту 200-300 тис. км, хоча заводом-виготовлювачем заявлений ресурс 150 тисяч. Двигуни ВАЗ-21083 при нормальній експлуатації і своєчасної заміни масла можуть послужити ще довше – до 400 тис. км.

    На ВАЗ трапляються 16-клапанні мотори, які відразу починають «сипатися»:

  • з'являється підвищена витрата масла;
  • виникають різні стуки в ДВС;
  • з'являється масло в свічкових колодязях;
  • двигун схильний до перегріву.
  • На жаль, вся продукція ВАЗ – це в деякому роді лотерея, і відсоток браку на заводі досить високий. Але саму конструкцію двигунів можна з упевненістю назвати вдалою – мотори часом зазнають чималих «знущання» водіїв, і при цьому ще й виживають.Надежность двигателей ВАЗ

    Двигуни Renault

    Про двигуни Renault не можна говорити однозначно – в лінійці силових агрегатів є як вдалі моделі, так і відверто слабкі. Дуже надійними вважаються 8-клапанні мотори K7M і K7J відповідно обсягами 1,6 і 1,4 л. Конструкція цих движків дуже проста, і ламатися тут практично нічому. Привід ГРМ французьких моторів – ремінною, клапана регулюються гвинтами, гідрокомпенсаторів немає. K7M найбільш популярний – він встановлюються на авто Renault Logan/ Sandero/ Symbol/ Clio, також цим силовим агрегатом комплектуються автомобілі виробництва ВАЗ Лада Ларгус. K7J всім хороший, але його потужності не вистачає для середньорозмірного легкового авто.


    Мотор K7M має ремінний привід ГРМ, заміну деталей газорозподільного механізму рекомендується проводити через 60 тис. км. Ресурс двигуна дуже непоганий – ДВС в середньому виходжують по 400 тис. км без капремонту.

    У компанії Рено є движки з низькою надійністю – це дизелі 1,5 /1,9 і 2,2 л. Проблема моторів досить серйозна – від навантажень стукає колінчастий вал, а стукіт шатунних вкладишів – це однозначно капремонт з усіма можливими витратами. Ресурс дизелів Рено невеликий, і «капіталка» може знадобитися вже через 130-150 тисяч кілометрів пробігу.Двигатели Renault

    Міфи про супернадійних двигунах

    Надійність автомобільного двигуна – поняття відносне, так як далеко не все залежить від конструктивних особливостей силового агрегату. Один і той же ДВС, будь він навіть тричі «мільйонник», може бути швидко виведений з ладу в невмілих руках при недбалому відношенні. У той же час мотор не самою вдалою конструкції може прослужити достатньо довго, але для цього потрібно:

  • заливати якісне моторне масло, відповідне технічним умовам, бажано завжди однієї і тієї ж марки;
  • проводити заміну оливи за регламентом;
  • ні в якому разі не перегрівати ДВС;
  • не дозволяти працювати мотору на підвищених навантаженнях (на постійних великих обертах).
  • Якщо виконувати всі правила експлуатації, двигун буде працювати довго.

    Рекламний блок


    Рекомендуємо переглянути