Заміна ременя ГРМ Ford Focus-2 1.6 л і 1.8 - все про авто

На автомобілях Ford Focus 2-го покоління встановлюються двигуни з ремінним і ланцюговим приводом ГРМ.

1 Двигуни, що встановлюються на Ford Focus 2

2 Ремінь ГРМ Ford Focus 2

3 Заміна ременя ГРМ Ford Focus 2 1.6

4 Установка приводних ременів

5 Заміна ременя грм форд фокус 2: Відео

Ременем газорозподільний механізм приводиться в рух від колінчастого на моторах серії Zetec. Заміну ременя ГРМ Форд Фокус 2 необхідно проводити в терміни, встановлені заводом-виробником, невиконання регламенту загрожує серйозними наслідками для ДВЗ. Якщо ремінь не замінити вчасно, при його обриві погнуться клапана при зустрічі з поршнями, і в цьому випадку належить серйозний і досить дорогий ремонт.

Двигуни, що встановлюються на Ford Focus 2

Модельний ряд двигунів Focus 2 досить широкий, в лінійці силових агрегатів є як бензинові, так і дизельні мотори. «Другий Фокус» комплектується бензиновими ДВЗ:

обсягами 1.6/1.4 л серії Zetec SE з ремінним приводом ГРМ;

обсягами 2.5/2.0/1.8/1.6/1.4 л серії Duratec з ланцюговою передачею газорозподільного механізму.

Дизелі Фокус 2 представлені двигунами Duratorq TDCi 2.0/1.8/1.6 л, ДВС можуть бути з будь-яким приводом газорозподілу, зовні двигуни відрізняються по кожуху ременя або ланцюга ГРМ:

для ланцюгової передачі виготовляється металева захист;

ремінь газорозподільного механізму майже завжди закривається пластмасовим кожухом.

Бензинові ДВС Zetec-SE – 16-клапанні (DOHC), чотирициліндрові, серія двигунів випускається з 1995 року по теперішній час.

Zetec-SE – це вдосконалена модель лінійки силових агрегатів Sigma, саме на цих двигунах вперше став використовуватися пластиковий впускний колектор. Основна відмінність Зетек РЄ від двигунів Zeta – впускна (паливний впорскування) і випускна системи знаходяться на протилежних сторонах. Мінімальний об'єм циліндрів Zetec-SE – 1.25 л, максимальний – 1.7 л. Слід зазначити, що мотор 1.6 л також в подальшому встановлювався і на деякі моделі Фокус 3.

Ремінь ГРМ Ford Focus 2

Періодичність заміни ременя ГРМ на авто Ford Focus 2, встановлена заводом-виробником – через кожні 120 тис. км пробігу, цей регламент прописаний в сервісній книжці автомашини. Але в російських умовах деталі ГРМ рекомендується міняти на пробігу 60-80 тис. км – умови експлуатації в Росії більш важкі, і двигун піддається підвищеним навантаженням.

Деталі газорозподільного механізму Форд Фокус 2 рекомендується міняти комплектом, тобто, ремінь разом з натяжним роликом. Ціна комплекту в автомагазині може значно відрізнятися, вона великою мірою залежить від виробника деталей. Найбільш дорогими і якісними є оригінальної запчастини, але є фірми, що випускає продукцію, яка за якістю не поступається оригіналу.

Серед найбільш відомих компаній, що виробляють деталі ГРМ, слід зазначити:

Dayco;

Gates;

Якщо пробіг у двигуна досить великий, а сальники розподільних валів і передній сальник коленвала не змінювалися, їх також слід оновити, так як якщо вони потечуть, доведеться заново робити об'ємну роботу. Ще разом з деталями ГРМ слід одночасно поміняти приводні ремені, так як ресурс у них приблизно такий же, що і в ременя газорозподільного механізму.

Заміна ременя ГРМ Ford Focus 2 1.6

Щоб зробити заміну ременя і роликів ГРМ Форд Фокус 2 1.6 л, необхідно встановити автомобіль на рівну поверхню, яму або автопідйомник використовувати необов'язково. Роботу виконуємо в такому порядку:

вимикаємо запалювання, знімаємо клему з акумулятора (зазвичай мінусову);

послаблюємо колісні болти, домкратим автомобіль, демонтуємо переднє праве колесо;

знімаємо розширювальний бачок – сдергиваем його з кріплень (він тримається на пластикових «вухах»), відводимо його в бік. Зливати тосол і знімати шланги не вимагається;

від'єднуємо кріплення бачка ГУР, його теж необхідно прибрати в сторону, так як він буде заважати розбиранню;

щоб дістатися до болта шківа коленвала, демонтуємо правий підкрилок – його можна не знімати, а лише від'єднати спереду і відвести його в сторону;

знімаємо передню пластикову передню захист під двигуном;

утримуючи стопором шків к/вала від провертання, головкою з комірчиком послаблюємо болт шківа;

підвішуємо движок, його зручно встановити на подкатном домкраті. Якщо такого пристосування немає, можна використати будь-яке інше піднімає пристрій, підстрахувати мотор підпорою;

відвертаємо дві гайки передньої правої опори двигуна, а по боках її два болта;

виймаємо опору;

відвертаємо чотири болти, що кріплять шків водяного насоса, щоб шків під час сдергивания болтів з місця не прокручувався, утримуємо його викруткою;

знявши шків помпи, демонтуємо генератор, він кріпиться на трьох болтах, ще буде необхідно від'єднати від генераторного вузла всі дроти

від'єднуємо кронштейн передньої правої опори (всього 4 болта з різних сторін, також доведеться зняти і шпильку);

демонтуємо верхній зовнішній кожух ГРМ (болтики на 8), знімаємо кожух разом з кронштейном;

встановлюємо вали по мітках, для цього знадобиться спеціальний інструмент – шаблон для розподільного валу і фіксуючий болт від провертання колінчастого вала;

щоб встановити фіксатор коленвала, викручуємо заглушку, яка знаходиться в нижній передній частині двигуна. Ремінь кондиціонера можна буде зрізати, так як його все одно доведеться міняти;

за нижній болт коленвала проворачиваем двигун і дивимося, щоб обидві мітки на шестернях распредвала піднялися наверх;

встановивши зверху мітки, внизу замість технологічної заглушки закріплюємо фіксуючий болт коленвала;

після фіксації колінчастого вала зверху між розподільними встановлюємо шаблон;

після такої фіксації валів вже можна знімати ремінь ГРМ – спочатку повністю демонтуємо шків коленвала (викручуємо болт, а сам шків знімаємо руками);

відвертаємо болти кріплення передньої нижньої кришки, знімаємо кришку;

щоб послабити ремінь, необхідно перевести натяжний ролик в інше положення. Ззаду ролика важіль піднімаємо вгору, суміщені отвори на важелі і задньому металевому корпусі вставляємо шплінт або шматок жорсткої дроту. Таким чином, ми фіксуємо ролик у віджатому положенні;

відкручуємо болт кріплення ролика, демонтуємо натяжний механізм;

демонтуємо ремінь ГРМ і шестерню коленвала, ретельно очищаємо всі поверхні шестерень від грязі і пилу;

ставимо на місце шестірню к/вала, встановлюємо новий ремінь. Слід зауважити, що шестерня коленвала «плаваюча» (не фіксується шпонкою), тому вільно встановлюється в будь-якому положенні;

новий ролик одразу фіксуємо шплінтом, встановлюємо на місце. Ремінь ГРМ теж ставиться в довільному положенні, позначок на ній немає;

на металевому корпусі ззаду ролика є виступ, тому встановлюється деталь тільки в одному положенні, після її установки кріпимо ролик болтом;

після того як ремінь закріплений на місці, висмикуємо шплінт, повинна відбутися натяжка ремінного механізму;

монтуємо нижню передню кришку;

ставимо на місце шків коленвала. Тут дуже важливий момент – на шківа і шестірні к/ вала немає шпонок, і тут болт слід затягувати з певним зусиллям, кріплення шківа коленвала обов'язково необхідно змінити;

якщо шків і шестерня до/в погано затягнуті, зіб'ються мітки, і станеться біда – загне клапана, буде необхідний серйозний ремонт ДВЗ;

болт к/вала затягуємо в два етапи – спочатку з зусиллям 45 Нм, потім ще він доворачивается на 90 градусів. Зусилля виходить дуже пристойним.

ще раз переконавшись, що мітки виставлені правильно, знімаємо фіксатори (пристосування), встановлюємо всі деталі на свої місця, виробляємо збірку.

Установка приводних ременів

У комплекті з новими ременями генератора (РГ) і кондиціонера повинен йти спеціальний інструмент.

Ремінь кондиціонера коротше генераторного, і він встановлюється знизу. Установка ремінного приводу проводиться наступним чином:

генераторний ремінець накидаємо на шків колінчастого валу, генератор і насос ГУР;

на шківі помпи закріплюємо спецінструмент (спеціальне пристосування);

ремінь пропускаємо через пристосування;

шків помпи змочуємо WD40, беремося за пристосування і проворачиваем його праворуч за годинниковою стрілкою. У момент провертання поправляємо РГ, щоб він потрапив на своє місце;

РГ заходить під шків водяного насоса, після цього потрібно зняти пристосування;

для правильної остаточної установки генераторного ременя слід головкою на 24 і комірчиком провернути генератор за гайку по напрямку обертання к/вала;

Ремінь кондиціонера (РК) надівається знизу – спочатку він нацепляется на шків компресора, наступний етап – на шків коленвала встановлюється інше пристосування з комплекту.

Притискаючи РК до шківа, прокручуємо колінвал за годинниковою стрілкою. Під час повороту к/вала ремінь поправляємо руками, і РК встановлюється за своїм місцем.

Заміна ременя грм форд фокус 2: Відео