Карданна передача автомобіля. Пристрій - все про авто
Карданна передача задньопривідних авто призначена для передачі крутного моменту від вторинного вала коробки передач до головної передачі під змінним кутом. Розглянемо пристрій карданної передачі автомобіля.
переднього і заднього валів; проміжної опори з підшипником; шарнірів з виделками і хрестовинами; шліцьового з'єднання; еластичної муфти.
Кузов автомобіля постійно переміщається щодо заднього моста вгору-вниз, стрибаючи на нерівностях дороги, то змінюється і кут (до 15о) між переднім валом карданної передачі і головною передачею, розташованої в задньому мосту автомобіля. Саме туди повинен передаватися крутний момент, причому постійно і рівномірно.
Тому задній вал карданної передачі не може бути простою жорсткої трубою. Він має два шарніра, які дозволяють без ривків і поштовхів передавати крутний момент від коробки передач до головної передачі при будь-яких «стрибках» автомобіля.
Шарніри з виделками і хрестовинами забезпечують можливість передачі крутного моменту під змінним кутом.
В результаті коливань кузова автомобіля, відстань від коробки передач до заднього мосту виходить величиною змінною. При переміщенні кузова вгору карданна передача повинна як би збільшуватися, а коли кузов йде вниз – зменшуватися. Саме це і відбувається в шліцьовому з'єднанні - подовжуються і коротшають не жорсткі труби, але їх сумарна довжина.
При зносі шарнірів або підшипників хрестовин чутний характерний клацаючий звук при рушанні з місця й перемикання передач. У валів з кульовими шарнірами ці клацання можуть бути чутні і при повороті передніх коліс на граничні кути. Коли знос підшипника проміжної опори карданного вала задньопривідного авто досягне певного рубежу - з'являється помітний шум під днищем автомобіля і відчувається вібрація.
При грамотній експлуатації автомобіля, шарніри карданного валу служать близько 50 - 60 000 км пробігу. А самі труби і вали, в принципі - вічні. Але якщо вже так сталося, що ви погнули один з карданних валів або деформували вал з кульовими шарнірами, то міняйте пошкоджені вузли в зборі.
Пристрій карданної передачі
Карданна передача складається з:Кузов автомобіля постійно переміщається щодо заднього моста вгору-вниз, стрибаючи на нерівностях дороги, то змінюється і кут (до 15о) між переднім валом карданної передачі і головною передачею, розташованої в задньому мосту автомобіля. Саме туди повинен передаватися крутний момент, причому постійно і рівномірно.
Тому задній вал карданної передачі не може бути простою жорсткої трубою. Він має два шарніра, які дозволяють без ривків і поштовхів передавати крутний момент від коробки передач до головної передачі при будь-яких «стрибках» автомобіля.
Шарніри з виделками і хрестовинами забезпечують можливість передачі крутного моменту під змінним кутом.
В результаті коливань кузова автомобіля, відстань від коробки передач до заднього мосту виходить величиною змінною. При переміщенні кузова вгору карданна передача повинна як би збільшуватися, а коли кузов йде вниз – зменшуватися. Саме це і відбувається в шліцьовому з'єднанні - подовжуються і коротшають не жорсткі труби, але їх сумарна довжина.
Основні несправності
Шум, грюкіт і вібрація при русі відбувається із-за зносу шарнірів, підшипника проміжної опори, деформації валів. Несправність усувається шляхом заміни пошкоджених елементів.При зносі шарнірів або підшипників хрестовин чутний характерний клацаючий звук при рушанні з місця й перемикання передач. У валів з кульовими шарнірами ці клацання можуть бути чутні і при повороті передніх коліс на граничні кути. Коли знос підшипника проміжної опори карданного вала задньопривідного авто досягне певного рубежу - з'являється помітний шум під днищем автомобіля і відчувається вібрація.
При грамотній експлуатації автомобіля, шарніри карданного валу служать близько 50 - 60 000 км пробігу. А самі труби і вали, в принципі - вічні. Але якщо вже так сталося, що ви погнули один з карданних валів або деформували вал з кульовими шарнірами, то міняйте пошкоджені вузли в зборі.
Рекомендуємо переглянути