Як переробити карбюратор на інжектор - все про авто

Багато власників машин, вироблених вітчизняної автомобільної промисловістю, мріють змінити карбюраторну систему на інжекторну. Слід зауважити, що це досить трудомісткий і кропіткий процес, який вимагає наявності теоретичних і практичних знань про будову машини. Якщо після прочитання статті ви відчуєте, що якісно виконати ці роботи не у ваших силах, то найбільш раціональним рішенням буде поїздка в спеціалізований автосервіс. Людина, яка добре розбирається в пристрої автомобіля, почерпне для себе корисну інформацію, яка підкаже, як переробити карбюратор на інжектор без залучення високооплачуваних фахівців.

Монтаж інжектора повинен проходити поетапно, послідовність робіт повинна бути строго витримана.

Попередній план переробки

Монтаж кронштейна паливного фільтра

Демонтаж старої карбюраторною системи.

Установка електронних датчиків інжекторної системи.

Монтаж генератора і масляного насоса.

Підключення до бортової електроніки мережі транспортного засобу.

Установка паливної магістралі.

Монтаж нової ємності для палива.

Монтаж фільтра і паливних шлагов

Детальний алгоритм процесу

В корпусі блока циліндрів потрібно висвердлити дві дірки. Глибина першої, в яку буде поміщений датчик детонації, повинна становити 16 мм, глибина другий, в якій буде встановлено кронштейн модуля запалювання, повинна становити 20 мм. Після того, як висвердлені отвори, необхідно нарізати різьбу.

Патрубок, що відводить рідина системи охолодження, змінюється на новий, в якому встановлений температурний датчик.

Далі потрібно злити олію, після чого можна переходити до заміни піддону, зубчастого шківа і масляного насоса. Одночасно з цим простий шків змінюється на зубчастий шків.

Демонтаж карбюратора з впускним колектором

Після цього демонтажу підлягають такі елементи:

Карбюратор.

Трос газу.

Трамблер.

Акумуляторна батарея.

Колектор.

Паливний насос.

Трос управління повітряною заслінкою.

Монтаж інжекторного трійника

Знімається електрична проводка, що подає напругу на систему запалювання і на блок управління, демонтується безпосередньо сам блок управління, витягується резервуар для палива, знімається шланг вакуумного підсилювача гальм, розбирається панель приладів автомобіля.

Монтаж інжекторного впускного колектора

Провід 12В і провід високовольтної входу тахометра потрібно підключити до проводів системи запалювання, які треба заздалегідь провести з підкапотного простору в салон транспортного засобу. Датчик перевірки двигуна потребу у власному дроті харчування.

Електричні дроти системи паливного вприскування приєднуються до монтажного блоку, після чого замикаються дроти, що подають живлення на датчик, контролюючий включення вентилятора карбюраторною системи.

Старий джгут, підключений до датчика контролю рівня палива, змінюється на новий, оснащений роз'ємом для бензонасоса. Новий джгут Установка ресиверарекомендуется сховати під шаром шумоізоляційних матеріалів, прокладених у нижній частині кузова транспортного засобу.

У правій частині монтажного блоку монтується заглушка, на якій фіксуються роз'єми системи упорскування палива.

Наступний пункт ремонтних робіт включає в себе монтаж наступних елементів:

Ресивер.

Колектор.

Паливна рейка з форсунками.

Дросельний патрубок.

Новий резервуар для палива.

Далі приєднується паливна магістраль (обов'язково потрібно впевнитися в тому, що форсунки не протікають), рампа з'єднується з колектором і здійснюється установка електронних датчиків і високовольтних проводів.

Результат переробки

На останньому етапі виконується установка патрубка, трубки вентиляції картера і повітряного фільтра.

Відео

Докладний наочне пояснення дивіться на відео: