Заміна ШРУСа і його пильовика. Поради - все про авто

Рекламний блок
Найменше попадання пилу і бруду швидко виведе ШРУС з ладу. Щоб цього не сталося, потрібно регулярно оглядати гумові чохли (пильовики) - немає чи ушкоджень. Розповімо як перевірити стан пиляків і замінити ШРУС.

ШРУС - шарнір рівних кутових швидкостей.

Як перевірити стан ШРУСа і пиляків

Щоб перевірити стан пиляків ШРУСа потрібно вивернути передні колеса до упору і подивитися, де розташований ШРУС. Краще це зробити на підйомнику. Якщо гофрована гумка ціла, а навколо неї немає слідів розбризканої мастила - все в порядку. Якщо цілісність порушена, то краще відразу замінити чохол. В іншому випадку туди почне потрапляти бруд, і ШРУС швидко прийде в непридатність.

Порушення в роботі ШРУСа можна визначити за специфічним звуком: при здійсненні крутого повороту (вивернуті колеса на максимальний кут) буде чітко чути тріск. Якщо вчасно не замінити ШРУС - він розвалиться на ходу і це обернеться великими проблемами. Їздити довго з несправним ШРУСом не рекомендується.

комплект ШРУСа и его пыльник
Щоб перевірити ШРУС треба вивернути колеса максимально вліво і почати потихеньку рухатися. Якщо буде чутний хрускіт - то несправний ШРУС правого колеса. Аналогічно перевіряємо на несправність ШРУС лівого колеса, коли вивертаємо кермо максимально вправо.

Як правильно замінити ШРУС і пильовик ШРУСа

Для заміни ШРУСа або захисних чохлів знадобляться яма або підйомник, молоток, накидні ключі або головки на 17 та 30 мм, слюсарні лещата, викрутка, пасатижі. З витратних матеріалів знадобляться нові хомути, мастило типу ШРУС-4 і гайка маточини зі стопором (все це зазвичай поставляється в комплекті з новим ШРУСом).


Гумові захисні чохли на ШРУСах передньопривідних автомобілів закріплені зазвичай стрічковими навертными хомутами. При ремонті шарніра і зміні чохла обов'язково замініть ці хомути на черв'ячні (гвинтові). Вони зручніше при установці і більш надійно тримають чохол, не дозволяючи бруду проникати всередину шарнірів.
Для наочного посібника до інструкції по заміні ШРУСа пропоную переглянути кілька відео-уроків як правильно замінити ШРУС" або скористатися нижченаведеними порадами.

Операції по заміні ШРУСа

- встановлюємо автомобіль на яму або підйомник і зливаємо масло з коробки передач. При цьому не обов'язково зливати повністю - достатньо 1,5-2 літри. Деякі авто майстра пропускають дану операцію, і змінюють ШРУС і його пильник без зливу масла з КПП;

- вивішуємо і відкручуємо то переднє колесо, з боку якого знімається привід;

- знімаємо з допомогою плоскої викрутки захисний пластмасовий ковпачок з маточини і зубилом раскерниваем спідницю на гайці маточини;

- попросіть помічника натиснути на педаль гальма, або натисніть її самі, зафіксувавши відповідним по довжині упором, щоб утримати маточину від провертання. З допомогою накидного ключа або головки відкручуємо гайку маточини Легко відкрутити гайку маточини можна за допомогою пневматичного гайковерта, який при відкручування працює з вібрацією - при цьому не треба фіксувати колесо;

- накидним ключем або голівкою відвертаємо два болта кріплення кульової опори до поворотного кулака;

- щоб подолати опір стопорного кільця на шліцьовому кінці внутрішнього ШРУСа і висмикнути привід з отвору в КПП, краще використовувати монтажку або ломик. Зачепившись кінцем ломика за корпус ШРУСа, впираємося в зливну пробку КПП і діємо ломиком як двуплечим важелем, прикладаючи зусилля убік по ходу автомобіля;

вытаскиваем ШРУС из КПП и ступицы колеса - відтягнувши поперечний важіль передньої підвіски вниз, відводимо поворотний кулак разом з амортизаторной стійкою назовні і витягуємо шлицевой кінець спочатку внутрішнього ШРУСа з КПП, а потім і зовнішнього ШРУСа з маточини колеса. Якщо зусилля руки не вистачає, щоб висмикнути зовнішній ШРУС з маточини, можна скористатися выколоткой з наконечником з м'якого металу, вдаривши через неї молотком зовні по шлицевому кінця.

Демонтаж приводу з автомобіля можна вважати закінченим. Переходимо до слюсарним тискам, які затискаємо знятий привід. Діємо наступним чином:

- з допомогою плоскої викрутки видаляємо захисного чохла обидва хомута;

- трохи зсунувши захисний чохол (пильовик), отримуємо доступ до внутрішньої обоймі шарніра. Впершись у неї выколоткой з наконечником з м'якого металу, наносимо різкі удари молотком і збиваємо обойму в зборі зі ШРУСом з валу привода;

- з допомогою плоскої викрутки знімаємо з валу захисний чохол, промиваємо сам вал і шарнір рівних кутових швидкостей в солярці до повного видалення старого мастила. Після цього уважно оглядаємо деталі ШРУСа і стопорні кільця на валу на предмет зносу. Не вселяють довіри деталі краще відразу замінити;

- орудуючи по колу плоскою викруткою, надягаємо на новий вал "пильовик";

- промитий і обстежений ШРУС надягаємо внутрішньої обоймою на вал до упору в стопорне кільце;

- щоб подолати опір цього кільця на стиск, знову знадобиться выколотка з наконечником з м'якого металу, тільки зусилля прикладаємо до шлицевой частини ШРУСа;

- всередину ШРУСа і в захисний чохол закладаємо свіжу мастило, надягаємо чохол на корпус з допомогою плоскої викрутки і фіксуємо його хомутами. Після чого встановлюємо зібраний повний привід автомобіль в зворотній послідовності.

Гайку маточини поміняйте на нову, а затягувати її слід з зусиллям не менше 23-25 кгс м, тобто дуже-дуже сильно, можливо за допомогою подовжувачів" для більшого зусилля.


Всі деталі ШРУСа слід промити, оновити мастило, якщо потрібно, надіти новий чохол і потім встановити назад, закріплюючи інші деталі та комплектуючі в тому ж порядку. Якщо робота здається складною - можна звернутися в авто сервіс.
Рекламний блок


Рекомендуємо переглянути