Чому стукає рульова рейка - все про авто

Багатьох водіїв цікавить пристрій свого автомобіля: принцип роботи, спряженість вузлів і агрегатів. Один з аспектів – за рахунок чого повертає авто, як рульове колесо пов'язано з поворотними колесами. Для повороту використовується спеціальний рейковий механізм, з допомогою якого і відбувається управління.

Рейковий рульовий механізм — найпопулярніша система для управління рухом автомобіля. Дана система має ряд переваг, які виділяють її серед інших систем. До них відносяться:

дуже високий рівень точності управління,

наявність мінімальної кількості деталей, які можуть зношуватися, внаслідок чого і приходити в непридатність.

У більшості випадків спеціальний рейковий механізм практично всіх транспортних засобів заснований на роботі всього лише двох складових частин — шестерні і стійки. Саме це забезпечує довгий термін служби механізму. У разі правильного монтажу механізму, він зможе працювати без перебоїв більше 100 тис. км. Але, все ж, рано чи пізно буде потрібно його ремонт. Ряд проблем, що виникають з механізмом рульової рейки можна вирішити самостійно. І одна з цих проблем — стук в рульовій рейці. Подивимося, як працює цей нехитрий механізм.

Конструкція

Схема рульової рейки

Конструкція цього механізму проста. Рульова рейка — це частина спеціальної системи автомобіля, яка призначена для здійснення контролю за рухом коліс. За допомогою цієї системи здійснюється рух транспортного засобу по заданій траєкторії. Робота рульової рейки полягає в тому, щоб здійснити переміщення ведучої шестірні, яка пов'язана з колесами.

Принцип дії поворотного механізму нескладно пояснити: при творі обертання рульового колеса, рульова рейка здійснює переміщення у необхідному напрямку, що у свою чергу приводить в рух спеціальні тяги рульового приводу. В результаті таких маніпуляцій колеса повертаються.

Недоліки рейкової управління

Незважаючи на рівень надійності рейкової управління, воно має низку недоліків:

Підвищена чутливість до різних ударних навантажень, які з'являються внаслідок руху по дорогах з покриттям дуже низької якості.

Механізм схильний до невеликої віброактивності.

Досить високе навантаження на працюючі деталі.

Процес монтажу набагато складніше, ніж сама конструкція.

Визначення технічного стану

Оцініть стан рульової рейки

Якщо в рульовій рейці з'явився стукіт для початку необхідно провести повну перевірку механізму. Визначення технічного стану рульової рейки здійснюється при непрацюючому двигуні на оглядовій ямі. Завдяки такій діагностиці можна остаточно встановити складність потрібного ремонту і вирішити здійснювати його самому або звернутися в автосервіс для повної заміни вузла.

Поперемінне повертання рульового колеса до упору в одну й іншу сторону допоможе зробити ряд висновків:

візуально, а також на слух провести оцінку положення усіх кріплень даного механізму;

здійснити перевірку шарнірів рульових тяг на наявність в них різних зазорів;

виявити наявність стукоту, а також заїдання рейки. У разі, якщо стукіт залишається після того, як було зроблено відкручування поворотних важелів і поперечних тяг, необхідно здійснити ремонт кермової рейки або ж її заміну.

Дізнавшись причину, можна спробувати самостійно зробити ремонт цього вузла або звернутися за допомогою до фахівця. У будь-якому разі потрібно або заміна окремої деталі, або всього механізму. Що далі робити з вузлом, який був зламаний, вирішувати тільки водієві. Привід для роздумів у тому, що проведення повної заміни рульової рейки процедура не з дешевих. Новий механізм прослужить набагато довше, ніж той, який був відремонтований.

Були помічені випадки появи стуку навіть в нових автомобілях. При цьому незалежно від того, в якій країні був проведений автомобіль.

Причини появи стуку

Погано затягнуті кріпильні з'єднання

Причини стуку можуть бути самими різними. Найпоширеніші з них:

Були погано затягнуті всі кріпильні з'єднання механізму. Для усунення такого стуку, потрібно всього лише підтягнути сильніше всі гайки і болти даного з'єднання.

Можливий знос опорної втулки, з якої-небудь сторони. При русі автомобіля, особливо по дорозі з нерівним покриттям, може утворитися люфт. Саме з-за цього і можливо поява в рульовій колонці різних шумів.

З'явилася на втулці корозія також може призвести до появи люфту. У цьому випадку рішення тільки одне — заміна рейки рульового механізму.

Можливе пошкодження або ж стирання різних захисних гумових чохлів. Дане пошкодження призводить до того, що в середину механізму може потрапляти різна грязь, яка в свою чергу може призвести до критичного зносу рейки, а також опор ковзання.

Причиною, яка призвела до зношування втулки, може бути дуже м'який матеріал, який використано при виробництві. В цьому випадку відбувається зминання втулки при їзді по дорогах низької якості. Для вирішення цієї проблеми можна самому виточити нову втулку з більш міцного матеріалу, наприклад з капролона. У цьому випадку немає необхідності купувати нову і оригінальну деталь, це дозволить істотно заощадити на ремонті.

Здійснення ремонту

Ремкомплект

Перед початком ремонту потрібно купити ремонтний комплект. Цей комплект включає в себе нові деталі зубчастої рульової рейки, а також сальники, втулки і різні ущільнювачі і тюбик мастила Літол. Для проведення ремонту вам буде потрібно ключ-восьмигранник на 17, знімач для роботи з підшипником і щипці для монтажу стопорного кільця, ну і набір гайкових ключів.

Ремонт проводиться в кілька етапів:

Спочатку необхідно зняти гайки з рульових пальців і провести выпрессовку пальців з отворів поворотних важелів стійок підвіски.

Зняття рульової рейки

Потім зверніть увагу на стопорний болт на шліцьовому з'єднанні. Він знаходиться у педального вузла, його необхідно викрутити.

Тепер візьміть голівку на 13 і відкрутіть гайки, які фіксують рульовий механізм. Видаліть скоби кріплення механізму.

Витяг

Потім роз'єднайте рульовий вал і приводну шестерню. На цьому етапі треба поддомкратити машину з правого боку.

За допомогою молотка і зубила відігніть крою стопорної пластини. Візьміть голівку на 22 і виверніть болти на рульових тягах.

Тепер можна зняти сполучну і стопорну пластини і від'єднати кермові тяги.

Зніміть гумову опору і захисний чохол.

Демонтуйте рейку.

Відкручуємо гайку наполегливу

Потім промийте картер і встановіть новий підшипник.

Залишається тільки змастити шестерні Литолом і зібрати вузол. Складання здійснюється в зворотній послідовності.

Відкручуємо гайку на валу шестерні привода

Після завершення процедури складання необхідно відрегулювати зазор між гайкою і упором до 0,12 мм

Процес здійснення заміни рульової рейки на всіх автомобілях практично однаковий. Перед початком роботи варто дізнатися тип рульового механізму, і була зроблена установка різного типу підсилювачів.

Відео

Докладний огляд по конструкції рульової рейки дивіться нижче: