Чим відрізняється електропідсилювач від гідропідсилювача керма - все про авто

Рекламний блок

Сучасному водієві важко уявити, що ще кілька десятиліть тому транспортні засоби не були обладнані підсилювачем керма. Дане обладнання почали масово встановлювати на легкові машини тільки в 1952 році. Сьогодні найбільшою популярністю користуються два типу систем, що знижують керуюче зусилля: гідропідсилювачі (ГУР) і электроусилители (ЭУР), однак мало хто знає, чим відрізняється електропідсилювач від гідропідсилювача керма.

ГУР і ЭУР виконують одні і ті ж завдання, а саме:

  • роблять процес керування транспортним засобом легким і комфортним,
  • знижують силу ударів, які передаються на рульове колесо в процесі їзди по поганому дорожньому покриттю,
  • підвищують рівень активної безпеки машини.
  • Як працює ГУР

    ГУРГУР

    ГУР – це складний і добре продуманий механізм. Для того щоб зрозуміти принцип його роботи, потрібно розібратися в таких питаннях: які елементи входять до його складу і як вони працюють.

  • Насос, з'єднаний з бачком для масла. Його завдання полягає в створенні і підтримці певного тиску в системі.
  • Регулятор (розподільник) тиску, що змушує масло вступати в той чи інший відділ силового гідроциліндра.
  • Силовий гідроциліндр, обертаючий шток поршня під дією тиску масла.
  • Олійні магістралі, за якими безперервно циркулює рідина.
  • Весь час, поки транспортний засіб їде по прямій дорозі, рідина гідропідсилювача знаходиться в резервуарі, який з'єднаний з насосом. Після того як водій починає обертати кермове колесо, насос перекачує рідину в гідроциліндр, який під дією зростаючого тиску переміщує поршень, суттєво зменшуючи величину зусилля, необхідного для повороту керма.

    Як працює ЭУР

    ЭУРЭУР

    Для роботи електропідсилювача необхідно злагоджену взаємодію цілого ряду механізмів, що функціонують під контролем ЕБУ і двох вимірювальних перетворювачів (датчиків), фіксуючих кути поворотів і величину крутного моменту двигуна. Під час обертання керма інформація про величину крутного зусилля фіксується і обробляється датчиком, який посилає її на електронний блок управління. У свою чергу ЕБУ, виходячи з отриманих даних, розраховує величину струму, яка буде подаватися на електричний мотор для забезпечення легкого і комфортного обертання рульового колеса.


    Плюси і мінуси електричних і гідравлічних кермових підсилювачів

    ЭлектрогидроусилительЭлектрогидроусилитель

    Позитивні якості ГУР. Головне достоїнство гідравлічних підсилювачів керма – це їх відносно невисока вартість. Саме завдяки цьому фактору даними механізмами найчастіше оснащені недорогі бюджетні машини.

    Гідравлічні підсилювачі відрізняються хорошим запасом потужності. Їх доцільно встановлювати на позашляхові автомобілі і мікроавтобуси, оскільки ці пристрої здатні добре витримувати тривалий вплив високих зовнішніх навантажень.

    Насос ГУРНасос ГУР

    Негативні якості ГУР. Власники транспортних засобів, на яких встановлений гідравлічний підсилювач, повинні пам'ятати, що рульове колесо не повинне залишатися в крайньому нижньому або крайньому лівому положенні довше 4-5 секунд. Перевищення цього ліміту часу може стати причиною перегріву масла системи з подальшим виходом її з ладу.

    Фахівці стверджують, що ГУР треба періодично обслуговувати. Заміна рідини, що циркулює в системі, повинна проводитися регулярно. Також необхідно здійснювати огляд поверхонь всіх складових його елементів. Якщо в процесі їх візуального огляду будуть виявлені тріщини або сліди протікання рідини, то необхідно негайно замінити прийшла в непридатність деталь на нову запчастину.

    Гідравлічний підсилювач рульового управління під час своєї роботи обов'язково забирає у двигуна деякий відсоток потужності.

    Із зростанням швидкості їзди зменшується швидкість відгуку ГУР на дії водія транспортного засобу. Пояснюється це присутністю додаткових вузлів, уповільнюють реакцію пристрою на обертання керма.

    Позитивні якості ЭУР. Проста і ефективна конструкція електричного підсилювача рульового управління позбавлена будь-яких додаткових вузлів. Періодичне обслуговування ЭУР не вимагає часових і матеріальних витрат т. к. зводиться лише до перевірки працездатності підшипників кочення.

    Маленькі габарити — це відмітна особливість електропідсилювача. Завдяки скромним розмірам його монтаж здійснюється прямо на рульовий вал, а не в підкапотний простір машини. Таке розташування дозволяє уникнути негативного впливу погодних факторів на працездатність ЭУР, тим самим істотно збільшити термін його експлуатації.

    Датчик крутящего моментаДатчик крутного моменту

    Наявність в автомобілі електропідсилювача керма гарантує істотну економію паливної суміші. Бензин витрачатися менше тому, що ЭУР включається тільки під час поворотів керма на відміну від ГУР, який працює безперервно протягом всієї поїздки. При цьому електромеханічна система не відбирає відсоток потужності у двигуна т. к. живиться від бортової мережі транспортного засобу.

    Кермо в машині з ЭУР може знаходитися в крайньому положенні необмежену кількість часу.

    Під час їзди на високих швидкостях автомобіль з електронним підсилювачем рульового управління добре слухається водія, тому завжди залишається маневреним. Одночасно з цим процес їзди стає більш безпечним.

    Негативні якості ЭУР. Найбільш істотним недоліком електропідсилювача вважається його висока ціна.

    Другий мінус полягає в тому, що електричний мотор електромеханічної системи має незначний запас потужності. З цієї причини ЭУР поки не встановлюється на важкі транспортні засоби, однак пристрої виробники запевняють, що найближчим часом цей недолік буде усунений.

    Рекламний блок


    Рекомендуємо переглянути