Наліт на свічках запалюваннядіагностика та причини - все про авто

Свічки запалювання створені для займання повітряно-паливної суміші. Даний пристрій працює в досить важких умовах, оскільки на них впливають різні хімічні речовини і теплові фактори, включаючи температуру від іскри при запаленні, температуру при згорянні суміші.

1 Періодичність заміни свічок та основні причини нальоту

2 Білий наліт на свічках запалювання

3 Червоний наліт на свічках запалювання

4 Чорний наліт на свічках запалювання

5 чорний Маслянистий наліт з нагаром

6 Жовтий наліт на свічці запалювання

7 Коричневий наліт на свічці запалювання

7.1 Інші види відкладень на свічках їх діагностика

Основною небезпекою для свічки запалювання є хімічна реакція згоряння повітряно-паливної суміші, що впливає на свічку температурою і речовинами згоряння. Після кожного циклу згоряння, залишається наліт, що розповідає про проблеми в системах мотора і про якість палива, що заливається в автомобіль. Наліт або нагар, що утворюється на свічки запалювання, в ідеалі повинен бути світло-сірим, інші відтінки нагару свідчать про проблеми в моторі, про що й поговоримо нижче.

Періодичність заміни свічок та основні причини нальоту

Свічки запалювання відрізняються за видом і за місцем призначення, в автомобілебудуванні повсюдно використовуються іскрові свічки запалювання, термін життя яких визначається видом двигуна, видом палива для двигуна і рекомендаціями виробника як автомобіля, так і свічок. Свічки запалювання для двигунів, що працюють на зниженому природному газі, працюють не більше 10 000 км пробігу, тоді як свічки для дизельних моторів слід заміняти через 12 000 км, а для бензинових силових агрегатів через 15-16 000 км, тобто кожне.

При виникненні проблем з мотором перше, що потрібно зробити – провести діагностику свічок запалювання, оскільки саме вони в 85% випадків є найпоширенішою причиною виникнення вібрації при їзді і при легкому відведення автомобіля в бік. Діагностику свічок можна зробити самостійно, скориставшись інструкцією по заміні свічок запалювання. Витягнувши одну із свічок, з нальоту можна визначити вид існуючої проблеми в системі авто, від чого свічка не в силах працювати справно. Розрізняють наступні види наслоенией на свічках за кольором:

Білий;

Червоний;

Чорний;

Жовтий;

Коричневий.

Колір нагару – це колір спаленої домішки, що міститься в паливі. В ідеалі, природні домішки в доброму паливі практично ніяк не відкладаються на свічках, хіба що у вигляді легких сольових відкладень, що дають злегка сіруватий колір. Варто відзначити, що не тільки за кольором, але і за структурою і щільності нагару (нальоту) визначають проблеми в моторі.

Причин нашарування може бути вселенська хмара, але з усього розмаїття вибору найбільш поширеними є:

Неякісне паливо;

Збій в роботі паливного фільтра;

Шлюб свічки;

Невідповідність свічки мотору.

Білий наліт на свічках запалювання

Багато автолюбителів при діагностиці свічок очікують побачити чорний смолистий нагар, сажу або ще, що страшніше, проте в 20% випадків нагар може бути білим. Білий наліт на свічках запалювання свідчить про проблеми з якістю палива і в значному зменшенні палива в суміші для згорання, якщо білий наліт трохи шорсткуватий на дотик, при глянсовому вигляді нальоту – причини частого перегрів мотора. У першому випадку проблеми майже не існує, варто тільки почистити свічку і встановити назад, не завадило б ще поміняти заправку і бензин на якісний, у другому випадку чищенням не обійтися. Основними причинами загорання можуть бути:

За умови, що свічка не підходить під даний тип двигуна;

Впускний трубопровід розгерметизувався, з-за чого повітря частіше забирається ззовні;

Проблеми з системою охолодження, частіше з-за несвоєчасної заміни охолоджуючого елемента;

Проблеми в роботі радіатора;

Погана калібрування запалювання.

Досить часто трапляється, що на поверхні є не білий наліт, а злегка жовтуватий, що характерно для проблем з підвищенням температури в камері згоряння при роботі двигуна на максимумі обертів. Для запобігання перегріву слід перемикати передачі раніше, ніж мотор дійде до 4 000- 5 000 оборотів в хвилину.

Червоний наліт на свічках запалювання

Другим за популярністю нальотом є червоний. Цей тип нальоту в більшості випадків не небезпечний і просто показує наявність активних корисних домішок в пальному. В паливо сьогодні додають величезна кількість різних присадок і домішок для захисту внутрішніх компонентів двигуна і для кращої займистості. Саме ці домішки дають червонуватий відтінок, боятися не варто, якщо наліт змінив тільки світло і не виглядає як скупчення речовини. Цей наліт вказує на якість горю чого або масла. При насичено-червоний домішок багато щоб покращити якості палива, але саме пальне огидного якості, светловато-червоний наліт свідчить про мінімальній кількості присадок і кращій якості палива. Часто, наліт може мати вигляд іржі, але без скупчення речовини. При нальоті червоного кольору не варто ремонтувати мотор або системи автомобіля, достатньо просто замінити бензин, масло і свічки.

Чорний наліт на свічках запалювання

Чорний наліт – самий небезпечний, він може бути виражений у вигляді нальоту і у вигляді нагару сажі, у другому випадку з мотором все погано і його треба везти на СТО для діагностики і ремонту. Даний тип нальоту в 90% випадків є найпоширенішим варіантом відкладень на свічці. Чорний колір у вигляді нальоту свідчить про сильно завищений кількості палива в повітряно-паливної суміші, що призводить до більш швидкого зносу механізмів двигуна. У 8 з 10 випадків, коли на свічці є чорний наліт – це свідчить про суттєві проблеми з мотором або паливним насосом. Наліт може бути різним і супроводжуватися або нагаром або перебуванням на свічці інших елементів, за типом моторного масла, незгорілого бензину і тд.

Тепер розберемося з типами чорного нальоту:

Сухий наліт – не дотримана пропорція змісту палива і повітря в суміші, що може свідчити про:

проблеми з карбюратором;

проблеми з прохідністю в повітряному фільтрі, з-за чого для суміші недостатньо повітря, що призводить до перевищення частини палива в суміші;

несправності збагачувача;

низькою компресії;

несправність свічки, де іскра не має достатньої сили для запалювання суміші.

Чорний маслянистий наліт з нагаром

Чорний наліт з маслянистими чорно-коричневими відкладеннями свідчить про те, що моторне масло просочується в камеру згоряння і згорає не повністю із-за недостатньої горючості. Зазвичай масло проникає через ослаблення кілець герметизації і клапанних ковпачків.

Жовтий наліт на свічці запалювання

Жовтий наліт на свічці запалювання може бути наслідком проблем з недостатньою кількістю палива в суміші для спалювання, пожовтіння ізолятора вказує на те, що паливо сильно збагачений свинцем, в цьому випадку краще змінити паливо, масло двигуна, промити паливну систему і встановити нові свічки.

Коричневий наліт на свічці запалювання

Коричневий наліт на свічці запалювання утворюється при повному зануренні свічки в бензин, що не дозволяє нормально утворитися іскрі. Бензин заливає свічку повністю, не дозволяючи згоріти всьому палива та частина його, позбувшись від зайвої вологи, осідає на свічці коричневим кольором. Головна проблема – карбюратор або інжектор, не справляються зі своєю роботою з причини неякісного палива або засмічення від присадок.

Інші види відкладень на свічках їх діагностика

При появі шару масла на спідниці свічки, слід перевірити клапан, т. к. він може не працювати за повного засмічення та з-за деформації перегородок кілець, із-за чого металеві частинки потрапляють у місце згоряння. При згорянні палива зі стружками відбувається приварювання металу до стінок камери, що спричиняє втрату в продуктивності, а потім виливається в непрацездатність циліндра. Крім усього перерахованого, витрата палива збільшується на 100-150%, головним рішенням несправності стане капітальний ремонт мотора.

Якщо при тривалій стоянці після заклади машини перший раз спостерігається троение двигуна, при діагностиці свічок є легке масляниста нашарування. Таке нашарування – це наслідок довгої стоянки, після прогріву проблема зникає, і двигун починає працювати в звичайному режимі. При діагностиці варто витерти насухо свічки і встановити їх назад, через 15-20 км пробігу машину варто ще раз продіагностувати, якщо на свічці знову з'явилася масляниста плівка – потрібно їхати на СТО або в сервісний центр на діагностику та ремонт.