Клапан тиску палива — призначення і несправності - про авто

Рекламний блок
Зміст статті:
  • Пристрій і принцип роботи клапана
  • Несправності клапана і їх характерні ознаки
  • Усунення несправності

  • З появою системи безпосереднього упорскування бензину в камеру згорання циліндра, розподілюваного і дозується інжектором, виникла необхідність в підтримці стабільного тиску палива в системі. Конструктори вирішили проблему, запозичивши клапан регулювання тиску палива в дизельних моторів.

    Завдання клапана проста: при підвищеному споживанні бензину він повинен скорочувати поворотний потік; при зменшенні витрати – відкривати прохід для повернення бензину в бак.

    Невеликий по габаритах і малопомітний елемент паливної системи в разі несправності може бути причиною порушень стабільної роботи мотора. Будь автолюбитель, автомобіль якого має інжекторний двигун, повинен знати, як влаштований паливний зворотний клапан, його можливі несправності та методи їх усунення.

    Пристрій і принцип роботи клапана


    Клапан регулятора палива

    Для того, щоб зрозуміти, як працює паливний клапан, доречно згадати конструкцію і принцип дії термостата з урахуванням двох відмінностей: замість охолоджуючої рідини через пристрій протікає бензин, а на величину відкриття проходу не впливає температура, а різниця зусиль тиску палива з одного боку і пружини з дугою. Іноді додатковим регулятором є тиском повітря у впускному колекторі.

    Зовні клапан тиску палива також схожий на термостат, але зменшений у кілька разів. Металевий корпус, що складається з двох циліндричних половинок, в одній частині має два патрубки для входу і виходу бензину, а інший – для з'єднання зі шлангом, підключеним до колектора. В автомобілях вітчизняного виробництва використовують більш прості по конструкції клапани, у яких тиск регулюється виключно опором пружини, вони мають тільки вхідний і вихідний патрубки.

    При непрацюючому двигуні, коли насос не подає паливо, диск клапана щільно закриває сідло і не пропускає паливо по магістралі назад в бак. З початком роботи насоса, що включаються при запуску мотора, в системі поступово підвищується тиск палива. Частина його форсунками впорскується в циліндри, а залишок впирається в клапан. Як тільки тиск починає перевищувати встановлену величину (близько 2,5 кг/см2), бензин долає опір пружини клапана і починає стікати по трубці в бак.

    У деяких автомобілях зарубіжного виробництва використовують клапани з повітряної підкачкою. Під клапаном розташована камера, відгороджена мембраною. Порожнину камери з'єднаний трубопроводом з впускним колектором. Зроблено це для того, щоб дозування палива додатково регулювалася тиском повітря. Коли водій натискає педаль «газ», збільшується розрідження повітря в колекторі, яка допомагає пружині клапана утримувати бензин.

    Клапан регулювання тиску виконує ще одну важливу функцію. Після зупинки двигуна цей елемент дозволяє зберігати систему заповненої паливом. У будь-який момент запуску мотора водій може бути впевнений, що паливні магістралі заповнені бензином і пуск не викличе труднощів.






    Несправності клапана і їх характерні ознаки


    Клапан регулювання тиску палива

    Паливний зворотний клапан чинності: засмічення, корозії, механічних ушкоджень, зносу може істотно вплинути на стабільність роботи мотора.

    Розрізняють три типи поломок:

  • клапан не підтримує досить високий тиск. У результаті ослаблення пружини або розгерметизації повітряного патрубка, заклинювання клапана у відкритому стані в системі не створюється достатнього тиску бензину, форсунки потрапляє менша дозування, що призводить до втрати потужності, падіння оборотів коленвала. Внаслідок відсутності достатньої кількості бензину утруднений запуск двигуна;
  • клапан закритий або не дозволяє надлишку палива в достатній кількості повернутися в бак. При підвищеному тиску підвищується витрата бензину. В камері згоряння при збільшеній кількості бензину паливна суміш змішується з повітрям в неправильній пропорції. Частина палива згоряє, що також призводить до втрати потужності, збільшення викиду шкідливих речовин в атмосферу. Характерна ознака – чорний дим вихлопу;
  • клапан «приклинивает», тобто його робота нестабільна, скачки тиску змінюються падіннями. В такому режимі двигун працює нестійкий, не підтримується режим роботи на холостих обертах аж до зупинки, утруднений пуск.
  • Усунення несправності

    Паливний зворотний клапан піддається ремонту. Половинки корпусу, за аналогією з термостатом, не розбираються. У випадку яких-небудь порушень в роботі механізму клапана, усунення їх провадиться шляхом повної заміни деталі.



    Рекламний блок


    Рекомендуємо переглянути