Регулювання клапанів ВАЗ 2107 – своїми руками і правильно - про авто

Зміст статті:

Для чого потрібна регулювання клапанів ВАЗ?

Коли потрібно обов'язкова регулювання клапанів на ВАЗ

Регулювання клапанів ВАЗ 2107 – підготовчий етап

Порядок регулювання клапанів ВАЗ 2107 – покрокова інструкція

Власники машин, випущених Волзьким автомобільним заводом, особливо «класичної» серії обов'язково повинні освоїти порядок проведення деяких налаштувань. Зокрема кожен водій повинен знати, як проводиться регулювання клапанів ВАЗ.

Для чого потрібна регулювання клапанів ВАЗ?

Регулювання клапанів на ВАЗ-21074

Закони фізики неодмінно діють на кожну деталь автомашини. Теплове розширення тіл – це така властивість металів, яке обов'язково доводиться враховувати при створенні мотора. Коли мова заходить про налаштування зазору між важелем клапана і кулачком розподільного валу, мало хто розуміє, для чого це потрібно.

В процесі роботи клапан і інші деталі нагріваються до дуже високої температури, що призводить до розширення. При відсутності теплового зазору кінець шийки, впираючись в штовхач, залишить відкритим гніздо, що призведе до втрати потужності, перевитрати палива і порушення всіх налаштувань газорозподільного механізму.

Якщо зазор буде великий, то головка клапана не зможе повною мірою відкривати циліндр для вихлопу або надходження паливної суміші, що також погіршить експлуатаційні характеристики. При проведенні досліджень було встановлено, що шийка клапана на ваз 2107 та інші деталі в зіткненні змінюють свій розмір на 0,15 мм. Саме цим зумовлена товщина щупа, який використовується при регулюванні.

Коли потрібно обов'язкова регулювання клапанів на ВАЗ

Регулювання клапанів на ВАЗ 2107

Досить часто водії, особливо недосвідчені, відкладають проведення технічних оглядів і проведення деяких регулювань, посилаючись на те, що двигун працює стабільно. Всі деталі мотора зношуються, на них впливає постійна зміна температури в зв'язку з чим, виникає необхідність проведення регулювання теплових зазорів.

Прийматися за настроювання клапанів слід у таких випадках: будь-який, навіть дрібний ремонт ГРМ; поява характерного шуму в районі кришки ГБЦ; пробіг понад 15 тис. км. після останнього регулювання; втрата потужності двигуна і збільшення витрати палива.

Нові вітчизняні та закордонні авто позбавляють своїх власників можливості проведення цієї процедури, завдяки наявності гідрокомпенсаторів, але всі, хто управляє Вазівської класики, обов'язково повинні освоїти порядок установки теплових зазорів клапанів.

Регулювання клапанів ВАЗ 2107 – підготовчий етап

Будь-яка робота в гаражі, а тим більше настільки важлива процедура, як регулювання клапанів 2107, повинна починатися з підготовки. Виконання нескладних дій, підготовка матеріалів та інструментів – усе спрямоване на те, щоб поставлена мета була досягнута. Приготування, як правило, поділяються на два етапи:

підготовка автомобіля;

підготовка інструментів і пристроїв.

Золотим визнане правило будь-якого поважаючого себе автомеханіка, – мити автомобіль перед ремонтом. Крім миття кузова зовні, обов'язково слід вичистити моторний відсік. З чистою машиною приємно працювати, а скупчилася бруд і пил не зможе потрапити в порожнину мотора при відкритті кришки головки.

Далі необхідно зробити наступне:

автомобіль встановлюється на рівну, добре освітлювану майданчик;

колеса автомобіля фіксуються стоянковим гальмом, вимикається запалювання, ключ витягується з замку;

за відсутності достатнього природного або штатного гаражного освітлення, потрібно встановити додаткові джерела світла;

приготувати комплект гайкових ключів, щуп товщиною 0,15 мм;

зняти корпус повітряного фільтру і кришку ГБЦ.

Тепер може бути проведена регулювання клапанів 2107.

Порядок регулювання клапанів ВАЗ 2107 – покрокова інструкція

Коли все готове, можна приступати до безпосереднього регулювання. Перш ніж освоювати процедуру, слід розібратися в пристрої газорозподільного механізму, з'ясувати, де знаходиться той тепловий зазор, який слід регулювати. Клапана на ВАЗ 2107, власне, як на переважній більшості автомобільних двигунів, мають верхнє розташування, тобто клапан перекриває отвір, розташоване над поршнем.

Для кожного циліндра є по два клапани: впускний для подачі горючої суміші і випускний для відводу вихлопних газів. Відкривається просвіт в головці блоку циліндрів завдяки дії кулачків розподільного валу. Распредвал знаходиться над клапанами і має для кожного з них свій ексцентричний кулачок, який передає рух на шток клапана через спеціальний важіль. Регулювати слід зазор між кулачком (точкою протилежної ексцентрика) і важелем.

Регулювання клапанів ВАЗ 21074 не відрізняється від регулювання «07» моделі і починається з того, що поршень в 4-му циліндрі встановлюється у верхню мертву точку (ВМТ), яка відповідає такту стиснення. У цей момент обидва клапани будуть закриті. Для цього з допомогою ключа на 38 провертає колінчастий вал до зустрічі мітки на зірочці розподільного вала з міткою на корпусі підшипників.

Тепер необхідно взяти два ріжкових ключа на «13» і «17», а також щуп. Клапани регулюються у відповідності з певним порядком, для чого нумеруються від передньої частини двигуна.

Регулювання клапанів ВАЗ 2107 проводиться так:

вставляємо щуп між кулачком і важелем 8-го і 6-го клапана по черзі;

якщо щуп проходить з невеликим зусиллям, то зазор відповідає нормі;

безперешкодне проходження або застрявання щупа вказує на необхідність регулювання;

фіксуємо головку регулювального болта ключем на «13», відпускаємо контргайку з допомогою ключа на «17» і доворачиваем болт в потрібну сторону збільшення або зменшення зазору, затягуємо контргайку і перевіряємо зазор.

Таким способом необхідно вчинити з кожним клапаном, провертаючи кожен раз колінчастий вал на 180° від колишньої точки. Ця операція відповідає повороту розподільного валу на 90°. З кожним поворотом необхідно регулювати такі по нумерації клапани:

180° - 4-ї і 7-ї;

360° - 1-й і 3-й;

540° - 5-й і 2-й.

Порядок регулювання клапанів ВАЗ 2107 слід суворо дотримуватися, інакше можна порушити налаштування системи газорозподілу. Після того, як кожен клапан перевірений, необхідно провернути кілька разів колінчастий вал і знову перевірити зазори. Необхідно домагатися того, щоб щуп входив у кожен із зазорів з абсолютно однаковим зусиллям.