Чистимо лямбда зонд (датчик кисню) в домашніх умовах - про авто

Рекламний блок

Якщо ви знайдете помилку у тексті, виділіть її мишкою та натисніть Ctrl Enter. Спасибі.


Переглядів: 8 987

Чистку лямбда зонда (датчика кисню) можна провести в домашніх умовах кількома способами і не важливо з якого автомобіля він був знятий з Volkswagen Polo або ВАЗ 2110/12.

Для чого необхідний лямбда зонд і як він працює можна почитати тут http://autotopik.ru/obuchenie/918-lyambda-zond.html.

Як ми всі розуміємо, нічого немає вічного. Через певний час датчик кисню в кращому випадку починає видавати неправильні дані в блок управління, в гіршому випадку взагалі перестає працювати.

Причини та ознаки несправності лямбда зонда можна дізнатися на цій сторінці http://autotopik.ru/remont/923-priznaki-neispravnostey-lyambda-zonda.html.

Але основна ознака несправності пристрою це підвищена витрата палива і знижена динаміка автомобіля, які не важко не помітити.

Через певний пробіг машини датчик кисню, а точніше його керамічна основа (цирконієва кераміка) з платиновим напилюванням, покривається свинцевими відкладеннями, шаром сажі і нагару.

Безумовно у нормального водія відразу ж виникає потреба у видаленні даних відкладень.


Але складність ситуації полягає в тому, що впливати на керамическо-платинову основу датчика кисню механічно з використанням абразивних інструментів і матеріалів не можна. Основа буде пошкоджена і пристрій доведеться замінити.

Купувати новий лямбда зонд навіть через 40 – 50 тис. км. пробігу авто буде дорого, тому чищення датчика кисню, тема завжди актуальна, але робити це потрібно правильно за інструкцією зазначеної нижче.

Ортофосфорна кислота

Суть методу полягає в тому, що ортофосфорна кислота здатна за кілька хвилин (10 – 15), іноді більше, зняти відкладення з керамическо-платинового підстави пристрою не пошкодивши його.

Для виконання робіт знадобиться не менше 100 мілілітрів цієї хімічної речовини або його аналогів (дивіться нижче).

Проблема полягає в тому, що потрібно акуратно демонтувати захисний ковпачок, який виготовлений з нержавіючої сталі.

Ножівкою по металу це зробити можна, але загрожує пошкодженням самої робочої основи, тому даний спосіб виключено (хоча можна спробувати на свій страх і ризик).

Для цих цілей використовують токарний верстат, за допомогою якого біля самої основи пристрою, близько різьблення, акуратно різцем зрізають ковпачок звільнивши тим самим доступ до робочої основі датчика.

Але не у кожного є доступ до токарного верстата.

Вирішити дану проблему можна за допомогою напилка, яким акуратно пропилюють отвори (вікна) в захисному ковпачку розмірами 4 – 5 мм.


Одержавши повний або частковий доступ до робочого стрижня лямбда зонда можна приступати до його чищення.

Опускати повністю пристрій в ортофосфорну кислоту не можна, тільки сам сердечник.

Чи можна використовувати пензлик з натуральної щетини.

Пензлик повинна бути тонкою, щоб якомога більше захопити поверхні сердечника. Зубна щітка не вдале рішення, за винятком ситуації, коли захисний ковпачок знято.

Обережно змочуючи і омиваючи поверхню робочого стержня пристрою буде спостерігатися така картина: забруднення будуть поступово сходити, а сам сердечник буде купувати сталевий відтінок.

Домігшись результату, промийте датчик чистою водою, дайте йому висохнути і при необхідності повторіть процедуру.

В подальшому закріпіть захисний колб (якщо він знімався) з допомогою аргоной зварювання.

Перевірте стан прокладки датчика кисню і встановіть його на штатне місце.

Якщо до цього з'являлася помилка Check Engine, то її доведеться скинути.

Недоліки і підводний камені:

  • не кожен зможе знайти хорошого токаря, який виконає таку роботу, тому напилок вам в допомогу;
  • небезпека використання ортофосфорної кислоти, потрібно виключити попадання її в очі, і всередину організму. Можна використовувати перетворювач іржі, в складі якого і входить згаданий компонент. Або зверніть уваги на такі назви «ФЛЮС АБО КИСЛОТА ДЛЯ ПАЙКИ», як правило все це можна знайти в будівельних магазинах, але це теж небезпечні хімічні речовини;
  • захисний ковпачок може мати два шари (подвійну оболонку), що ускладнює пропилку пристрою напилком, тут врятує тільки замочування сердечника;
  • неможливо швидко перевірити результат роботи, якщо звичайно відразу не з'явитися помилка Check Engine. Тільки через час заміряючи витрата палива, спостерігаючи за поводженням автомобіля картина буде ясна - викидати лямбда зонд чи ні;
  • у деяких випадках для повного очищення 10 хвилин буде мало (все залежить від ступеня забрудненості пристрою), доведеться чекати від 1 до 3 годин, щоб був результат.
  • Використовуємо газовий пальник або плиту

    В даному випадку нам знадобиться газова плита або пальник і вже відома ортофосфорна кислота.

    Пристрій опускається в кислоту на кілька секунд і швидко підноситься до вогню.

    Будьте уважні, не допустіть впливу високих температур на пластикові чохли, які можуть бути на пристрої.

    Через певний час (чекати доведеться не довго) на поверхні осердя датчика, в процесі кипіння кислоти, з'явиться сіль має світло-сірий колір.

    Кислот повинна повністю википіти. Не допускайте попадання парів кислоти в органи дихання.

    Приберіть лямбда зонд від вогню, а потім повторіть процедуру знову до тих пір, поки сіль перестане проявлятися.

    Що ми отримаємо, якщо все правильно зробимо

    Ідеальний варіант, це:

  • зменшення витрат палива на 1-2 літра на 100 км пробігу;
  • поліпшується динаміка автомобіля при старті і наборі швидкості так як додається кілька кінських сил потужності двигуна;
  • нормалізується рівень З;
  • ряд інших поліпшень.
  • Буває ситуація, коли результат відсутній. Значить проблема швидше за все була в лямбда зонд.

    Підводимо підсумок

    Чистка лямбда зонда — це не обов'язкова, а рекомендована процедура. Проводити її чи ні справа кожного автовласника.

    За відгуками авто майстрів тільки в 1-2% випадків з 100% чистка лямбда зонда ортофосфорною кислотою рятує ситуацію і, якщо вам пощастить ви потрапите в ці відсотки, в інших випадках ця процедура не допомагає і пристрій вимагає заміни. Особливо не варто сподіватися на результат після 100 000 км пробігу автомобіля.

    Ми розповіли про основні способи даної процедури, при цьому в обох з них є ортофосфорна кислота.

    Також можна використовувати автохімію з вмістом даної хімічної речовини, наприклад перетворювач іржі.

    А який спосіб використовуєте Ви? Діліться у коментарях, не скупіться. Удачі!



    Якщо у статті є відео і воно не відтворюється, виділіть мишею будь-яке слово, натисніть Ctrl Enter, вікно, що з'явилося, введіть будь-яке слово і натисніть "ВІДПРАВИТИ". Спасибі.

    Рекламний блок


    Рекомендуємо переглянути