Інжекторний двигун: пристрій і принцип роботи - про авто

Рекламний блок

Інжекторний двигун являє собою складний пристрій, що забезпечує максимальну продуктивність автомобіля. На відміну від карбюраторних моделей, інжектор більш економічний і простий в обслуговуванні. Такі двигуни оснащені системою впорскування палива, завдяки чому підвищується потужність авто, а витрати палива, навпаки, знижуються. Принцип роботи інжекторного двигуна розглянуто в нашій статті.


Принцип роботи інжектора

Використання пристроїв з подібним алгоритмом дії спочатку торкнувся авіабудівного виробництва. Жорсткість екологічних норм призвело до того, що багато виробників автомобілів відмовилися від застосування карбюраторних двигунів, подальше удосконалення яких не призводило до бажаного результату.

Керування системою впорскування палива проводиться автоматизованою системою або бортовим комп'ютером. Проводиться перевірка стану повітряно-паливної суміші і при її відповідності відбувається послідовний впуск палива безпосередньо у впускний клапан. Так забезпечується більш точний витрата, а також швидке згоряння палива.

Пристрій інжекторного двигуна можна охарактеризувати виконанням наступній послідовності:

  • Натискання на педаль газу відкриває дросельну заслінку. Це забезпечує надходження повітря в двигун.
  • Комп'ютер аналізує обсяг повітря, що поступає (в залежності від зусилля натискання педалі), після чого дає команду для подачі оптимального обсягу палива.
  • Спеціальний датчик контролює кількість надходить у двигун кисню і його відповідність обсягу палива.
  • Паливний нанос перекачує необхідний обсяг, після чого відбувається його впорскування під тиском. В результаті утворюється дрібнодисперсний туман, який швидко згорає, приводячи в рух механізми обертання рухомих частин двигуна.
  • Навіть спрощена схема показує, наскільки складним є процес руху автомобіля. Робота двигуна інжектора являє собою замкнуту систему, в якій значення має кожна деталь. При виході з ладу будь-якої складової, сигнал про це надходить на електронну систему, після чого комп'ютер сам приймає рішення про можливість подальшого руху. Це одночасно є достоїнством і недоліком такого механізму, при змінених умовах праці розгойдати «вручну» систему не вийде, доведеться звертатися за кваліфікованою допомогою.

    У чому особливості пристрою?

    Як показує наведена інформація, головною відмінністю від більш старих карбюраторних моделей є автоматична подача палива. Це ключовий момент, що визначає переваги використання інжекторного пристрою. Крім того, існує ще кілька пунктів, які вигідно відрізняють різницю між інжектором і карбюратором.

    Ключові відмінності:

  • За рахунок того, що в карбюраторному двигуні створюється певний рівень тиску, що дозволяє засмоктувати повітряно-паливну суміш, а в інжекторі вона подається автоматично, економиться потужність віддачі. Це дозволяє в цілому збільшити продуктивність авто на 10%. Показник невеликий, але при тривалій експлуатації це істотна економія палива.
  • Швидке реагування на зміну умов руху. В інжекторі практично моментально відбувається збільшення або зменшення подачі палива. Це дозволяє маневрувати на дорозі набагато швидше.
  • Система впорскування палива забезпечують легкий запуск двигуна.
  • Інжекторне пристрій менш чутливе до зміненим погодних умов. Витрата палива буде заощаджуватися за рахунок того, що не потрібно тривалий прогрів двигуна.
  • Також такі пристрої відповідають більш суворим сучасним екологічним стандартам. Рівень шкідливих викидів, як правило, нижче на 50-70%, що в сучасному світі просто необхідно.
  • Серед головних недоліків — повна залежність системи від справності всіх елементів. Інжектор забезпечений кількома датчиками, які аналізують параметри палива і умови експлуатації. При виході з ладу електроніки може знадобитися дорогий ремонт.

    Також при експлуатації авто з інжекторним двигуном необхідно ретельніше стежити за станом використовуваного палива. Форсунки, що забезпечують подачу і розпорошення повітряно-паливної суміші, часто забиваються при використанні неякісного бензину. Разом з тим, цей критерій дуже складно контролювати, особливо при тривалій поїздці, коли доводиться заправлятися на неперевірених точках. До недоліків також можна віднести дорогий ремонт в разі поломок. Самостійна ремонт електронної частини на практиці виявляється невдалим рішенням і може призвести до необхідності відновлення системи, а це коштує немало.

    ЕБУ

    Головним центром управління інжектора є ЕБУ — електронний блок управління. У його завдання входить безпосередній контроль над роботою всіх систем, витратою і подачею палива, а також сигналізація про можливі неполадки в роботі автомобіля. Звіти про можливі збої в системі і алгоритм правильної роботи зберігатися в спеціальних комірках пам'яті,

    В залежності від моделі, зазвичай є три типу пам'яті пристрою:

  • ППЗП вимагає одноразового програмування, після чого зберігаються всі алгоритми дії для управління системою. Чіп зберігається на платі блоку, при необхідності підлягає заміні. Інформація не підлягає видаленню при збоях мережі, коригуванню не підлягає.
  • ОЗП — оперативний запам'ятовувальний пристрій. Відноситься до тимчасового сховища файлів. Також служить місцем для розрахунку та аналізу отриманої інформації. Розташовується ОЗП на друкованій платі блоку, при збоях в мережі інформація стирається.
  • ЭПЗУ являє собою електрично програмована запам'ятовуючий пристрій. В основному використовується для зберігання інформації для протиугінної системи (коди та паролі власника). При порушенні введення даних, двигун не заведеться. Таке сховище не залежить від даних мережі, інформація зберегтися при будь-яких ситуаціях.
  • Форсунки


    Заслінка, що дозволяє контролювати впорскування палива в систему, називається форсункою. Використовується два типи системи подачі палива. Моновприск зараз практично не використовується. При такому розташуванні форсунки паливо подається незалежно від відкриття впускного клапана двигуна. До того ж, таке управління мало контролюється електронікою. Другий вид — розподільний впорскування представлений більш досконалою системою. Завдяки кільком форсунок, розташованих безпосередньо поблизу кожного циліндра, відбувається спрямований доступ пального. Така система чітко регламентує подачу палива, а також збільшує продуктивність двигуна. Тип управління інжектором також визначається ЕБУ і може бути точковим і послідовним.

    Каталітичний нейтралізатор

    Цей елемент системи інжекторного двигуна призначений для контролю вихлопів авто. Для його роботи потрібний датчик вмісту кисню у вихлопних газах (лямбда-зонд). При перевищенні допустимих значень проводиться коригування вприскування палива, а також проводиться процес рециркуляції відпрацьованих газів. Крім того, в системі передбачені спеціальні каталізатори, що зменшують вміст шкідливих домішок після спалювання палива.

    Датчики

    Складна система електронного управління передбачає перевірку та регулювання декількох датчиків. При виході з ладу хоч би одного елемента, ЕБУ видає помилку.

    Основні датчики інжекторного двигуна:

  • ДМРВ (датчик масової витрати повітря). Забезпечує інформацію про масу повітря, що надходить у двигун.
  • Лямбда-зонд (датчик кисню). Визначає вміст кисню в повітряно-паливної суміші. За допомогою такої інформації ЕБУ може виявити зміни паливної суміші та відкоригувати її значення.
  • Датчик дросельної заслінки. Контролює положення дросельної заслінки, згідно з яким блок управління може реагувати, збільшуючи або зменшуючи подачу палива в міру необхідності.
  • Датчик напруги. Контролює напругу бортової мережі машини. Показання датчика при необхідності змушують блок управління збільшити число обертів холостого ходу, якщо напруга знижена (найчастіше при високих електричних навантаженнях).
  • Датчик контролю температури охолоджуючої рідини. Дає сигнал про прогріві двигуна, після чого ЕБУ запускає роботу інших систем.
  • Датчик абсолютного тиску. Стежить за показником тиску у впускному колекторі. Від кількості повітря, яке надходить у двигун, змінюється споживання паливної суміші. Також цей показник використовується при визначенні продуктивності авто.
  • Датчик обертання коленвала. Швидкість обертання колінчастого валу – один з визначальних факторів, які впливають на розрахунок необхідної тривалості імпульсу.
  • Переваги інжектора вже оцінили багато автолюбителів. Знижується витрата палива, підвищується продуктивність автомобіля, а також полегшується процес його управління. Робота інжекторного двигуна забезпечується безпосереднім уприскуванням палива в систему, на підставі проаналізованих даних про параметри паливної суміші і режимі експлуатації двигуна. Як працює інжекторний двигун, його переваги та недоліки у порівнянні з карбюраторним пристроєм розглянуті в нашій статті.


    Якщо матеріал був для вас цікавим або корисним, опублікуйте його на своїй сторінці в соціальній мережі:

    Рекламний блок


    Рекомендуємо переглянути