Троїть двигун на холодну: причини, рішення про авто

Рекламний блок
Двигун троїть на холодну - пошук причини та розв'язання проблеми

В ході експлуатації автомобіля іноді виникає ситуація, що двигун троїть на холодну. Під цим визначенням розуміють відмова одного або більше циліндрів. Трапляється це як на бензинових, так і дизельних двигунах, тому зіткнутися з проблемою може будь-який автоаматор. Необхідно вчасно виявити причину і усунути її, так як в противному випадку виникають негативні наслідки, починаючи від великої витрати палива і закінчуючи прогоранием клапанів.


Визначити, що машина троїть на холодну можна за кількома характерними ознаками:

  • на холостому ходу двигун працює нестійкий;
  • автомобіль смикається;
  • на ходу пропадає потужність;
  • двигун навіть може глухнути на холостих обертах.
  • У міру ж прогрівання автомобіля мотор починає працювати нормально, і особливих неприємних симптомів можна і не помітити. Але це не означає, що проблему можна залишити без уваги. Необхідно провести діагностику та виявити конкретну несправність, яка викликає троение.

    Причини виникнення проблеми

    Чому троїть двигун на холодну? У випадку з бензиновою модифікацією цю проблему можуть викликати такі причини:

  • відмова однієї чи більше свічки запалювання;
  • пошкодження високовольтних проводів, які подають струм на свічки для іскри запалювання;
  • пошкодження котушки запалювання (якщо двигун не оснащений механічним розподільником запалювання);
  • невеликий знос кілець і циліндрів;
  • підсмоктування повітря між головкою блоку циліндрів і впускним колектором;
  • тепловий зазор всмоктувальних клапанів трохи більше покладеного на одному або декількох циліндрах.
  • Також для багатьох автолюбителів актуальне питання, чому дизельний двигун троїть на холодну. Тут причинами є:

  • не відрегульовані на спеціальному обладнанні паливні форсунки і паливна апаратура
  • незбалансоване співвідношення паливно-повітряної суміші;
  • збільшений тепловий зазор всмоктувальних клапанів.
  • Усунення троения двигуна

    Якщо причина криється в свічках запалювання, то необхідно їх замінити. Для цього необов'язково навіть звертатися в автосервіс. Достатньо лише мати свічковий ключ для скручування і закручування. Необхідні свічки купуються згідно техпаспорту. Варто запам'ятати значення пробігу, на якому була проведена заміна, так як рекомендований значення для цієї процедури становить 30 тисяч км. При перевищенні цього порога автовласник ризикує знову зіткнутися з аналогічною проблемою.

    Якщо двигун троїть при запуску з-за високовольтних проводів, то в темряві можна спостерігати, як іскра запалювання буде пробивати в різні боки, потрапляючи на металеві частини корпусу двигуна. Проблема вирішується заміною проводів. Зазвичай вони змінюються комплектом, а не окремо.

    У разі неполадки з котушками запалювання необхідно обов'язково звернутися в автосервіс. Їх діагностика і заміна повинна проводитися виключно з використанням спеціальних приладів. Ремонту котушки не підлягають, тому проблема вирішується тільки заміною.

    Якщо проблема викликана зношеністю кілець і циліндрів, то слід замінити поршневі кільця. Це дозволить подовжити моторесурс двигуна і, відповідно, термін його служби.

    При виявленні підсосу повітря між ГБЦ та впускним колектором слід замінити прокладку між цими двома частинами, попередньо очистивши про старої.

    У разі проблеми з тепловими зазорів клапанів слід відрегулювати залежно від моделі двигуна. На моторі присутній регулювальний гвинт або шайба. За допомогою них і регулюється зазор методом підбору по їх товщині, позначеної на цих деталях цифрами.

    Якщо дизель троїть на холодну, то причиною часто буває не відрегульована або износившаяся з часом апаратура або паливні форсунки. Усувається ця проблема шляхом використання спеціального стенду для цих вузлів і деталей. В процесі ремонту змінюються, чистяться плунжерні пари, а також інші супутні запчастини по необхідності. Після цього регулюється співвідношення тиску між апаратурою і форсунками, так як за один проміжок часу кожна з форсунок повинна видати однакову кількість палива.

    Якщо дизельний двигун троїть на холодну через паливно-повітряної суміші, то швидше за все, несправна електрична частина або забита механічна частина паливної форсунки. Проблема усувається промиванням паливних форсунок або ж повної їх заміною. Другий метод зазвичай вимагається, якщо несправна електрична частина, деталь вже вийшла з ладу.


    Якщо матеріал був для вас цікавим або корисним, опублікуйте його на своїй сторінці в соціальній мережі:

    Рекламний блок


    Рекомендуємо переглянути