Як перевірити котушку запалювання - про авто

Рекламний блок
Як перевірити котушку запалювання

Перед будь-яким ремонтом та діагностикою пристрою потрібно розібратися, як працює котушка запалювання. Це простий трансформатор, що складається із двох або більше намоток проводки – первинної та вторинної. Все це упаковано в металевий або пластиковий контейнер і залито спеціальною смолою для ізоляції.


Завдання пристрою – збільшити напругу 12 вольт на вході до 2500 вольт на виході, не змінюючи сили струму. Таке високе напруження дає можливість правильно дати іскру на свічках запалювання. Простота даного пристрою є показною.
Котушка запалювання має кілька станів: працює, не працює, несправна. Характерні ознаки несправності котушки запалювання:

  • збільшення витрати палива;
  • двигун працює не стабільно – «троїть»;
  • ривки і провали при різкому газі;
  • зниження потужності;
  • неповне згоряння палива.
  • Якщо спостерігається будь-який пункт, обов'язково - перевірка котушки запалювання. Ця операція складається з декількох етапів:

  • Візуальний огляд – уважно оглянути корпус котушки на наявність механічних пошкоджень і деформацій корпусу.
  • Перевірка контактів – перевірити надійність електроз'єднання підключаються роз'ємів. Потрібно перевірити, не бовтаються контакти на самому корпусі.
  • Перевірка обмоток всередині трансформатора.
  • Два перших етапи можна легко зробити візуально і без спеціальних приладів. Зазвичай достатньо простий викрутки і ключика. Як же провести перевірку котушки запалювання на третьому етапі? У побутових умовах використовують прилад – мультиметр.

    Як же перевірити котушку мультиметром


    Перевірити на іскру запалювання можна двома способами: викручуванням свічки при запущеному двигуні і мультиметром. Перший метод несе великі ризики, пов'язані з пошкодженнями електрообладнання автомобіля. Він дозволяє перевірити наявність іскри на виході від свічки, але проблема може перебувати в проводці і клемах. Безпечний метод перевірки – за опору котушки з використанням приладу.

    Процедура перевірки починається зі зняття пристрою. Потім очищаємо контакти для гарантованого з'єднання тестера з виходами трансформатора.
    Первинну обмотку повіряємо, приєднуючи щупи до контактів і – на корпусі пристрою. У нормі опір знаходиться в діапазоні 0,4-2 Ом. Якщо опір вище всередині обмотки обрив, якщо нижче, то замикання. Вторинну обмотку перевіряти так: червоний щуп ставиться на « » чорний входить у вихід перетворювача. Показники приладу – 6-15 кОм. Якщо значення відрізняються, значить всередині пристрою – обрив.
    Розібравшись як перевірити котушку запалювання з'ясуємо, що змушує її ламатися:

  • постійний перегрів від двигуна, якщо перетворювач нагріється більше 150 градусів – вона згорить;
  • проблеми в електросистемі. Якщо напруга буде відрізнятися від номінального – 11,5 Вольт, то всередині перегоріла проводка;
  • пошкодження кабелів;
  • неправильно підібрані свічки – потужність перетворювача повинна повністю і без перебору відбиратися свічками;
  • постійна висока вологість – окислення контактів, можливість внутрішнього замикання;
  • вібрація – внутрішній обрив проводів, руйнування корпусу, контактів;
  • розряджена батарея – порушення електричного напруги та коротке замикання;
  • фізичний знос – в середньому трансформатор живе 60 -80 тисяч кілометрів пробігу.
  • Пошкоджена котушка підлягає негайній заміні оскільки може пошкодити всю електрику автомобіля.
    Більшість поломок трапляється через неуважність водія. Для уникнення неприємностей потрібно дотримуватися інструкцій, розроблених виробниками автомобіля і його електроустаткування.


    Якщо матеріал був для вас цікавим або корисним, опублікуйте його на своїй сторінці в соціальній мережі:

    Рекламний блок


    Рекомендуємо переглянути