Заміна підшипника маточини Nissan - про авто

Заміна підшипника маточини Ніссан
  • Складність виконання робіт:

  • Колесо автомобіля повинно обертатися безперешкодно і в певній площині. Для цього в його маточині є елемент, що забезпечує легке обертання колеса і протидіючий боковому його ходінню. Він називається підшипником маточини.


    Ступичный підшипник Ніссан

    Підшипник маточини є своєрідною опорою, яка витримує механічні навантаження і фіксує маточину в певному положенні. Це необхідно для того, щоб при русі автомобіля його колеса не бовталися, а рівно оберталися навколо осі.

    Під час їзди на ступичный підшипник впливають різні сили, тому його прийнято виготовляти з високоміцних матеріалів.

    У зв'язку з тим, що основне навантаження передається на передню вісь, в ступиці переднього колеса встановлені два конічних роликових підшипника. У маточині заднього колеса зазвичай коштує дворядний роликовий або радіальний роликовий підшипник.

    Ознаки зносу ступичного підшипника Ніссан

    Знос підшипника маточини може виникнути з причини неправильної його змащення, забруднень або неправильного монтажу суміжних деталей. У результаті водій чує шум, схожий на тертя деталей. Також можлива поява металевого писку і клацань, а також гула в салоні.

    Зазвичай ступичні підшипники Ніссан виходять з ладу після 130 тисяч кілометрів пробігу. Саме в цей час слід почати перевірки щодо їх справності.

    Якщо не провести своєчасну заміну зазначеного підшипника, в першу чергу водій відчує погану керованість автомобілем із-за сильного хилитання коліс. У технічному аспекті це може призвести до руйнування маточини або перегріву гальмівного диска.

    Міняємо підшипник маточини на автомобілі Nissan


    В якості прикладу покажемо, як здійснюється заміна підшипника маточини Nissan X-Trail. Для цього потрібно виконати наступні операції:

    1. Демонтувати колесо.
    2. Зняти реактивну тягу. Спочатку відбувається відкручування верхнього болта з допомогою ключа №17, а потім відкручування нижнього болта ключем №22.

    3. Відкрутити скобу гальмівного механізму, яка кріпиться на двох болтах. Для цього використовують ключ №19.

    4. Відкрутити поперечні тяги.

    5. Від'єднати провід, що веде до датчика ABS.
    6. Від'єднати привід кулака. Спочатку потрібно расшплинтовать гайку за допомогою викрутки і пасатижів. Після цього слід відкрутити гайку з використанням ключа №32.

    7. Зняти гальмівний диск.

    8. Витягнути гальмівні колодки, попередньо знявши фіксатори.
    9. Від'єднати трос ручного гальма, який зашплинтован. Також тут необхідно відкрутити болт №14, щоб зняти трос.
    10. Зняти кулак.
    11. Видалити болт поперечних тяг з кулака.

    12. Зняти ступицю і стопорне кільце.

    13. Вийняти підшипник маточини. Для цього використовується прес.

    14. Встановити новий підшипник за допомогою вищевказаного пристосування.
    15. Встановити стопорне кільце і запрессовываем маточину.
    16. Монтувати кулак.
    17. Під'єднати привід стояночного гальма.
    18. Зафіксувати гальмівні колодки.
    19. Встановити гальмівний диск.
    20. Монтувати привід кулака.
    21. Підключити датчик антиблокувальної системи.
    22. Встановити поперечні тяги.
    23. Монтувати скобу гальмівного механізму.
    24. Встановити реактивну тягу.
    25. Встановити колесо.

    Примітка

    Перед відкручуванням болтів поперечних тяг рекомендується обробити кріпильні елементи мастилом, наприклад, WD-40 або оцтовою кислотою. Робиться це з метою видалення іржі та спрощення демонтажу.

    Якщо нижній болт поперечних тяг не виходить з отворів, тоді слід обрізати його частина (у місці стику) за допомогою електричного різального інструменту.


    Якщо матеріал був для вас цікавим або корисним, опублікуйте його на своїй сторінці в соціальній мережі:



    Рекомендуємо переглянути