Втягуюче реле стартера: пристрій, принцип роботи, діагностика і ремонт - про авто

Втягуюче реле стартера - що це, принцип роботи, несправності

Кожен водій може зіткнутися з ситуацією, коли при повороті ключа машина не подає ознак життя. Причин може бути кілька. Одна з них – втягуюче реле стартера. Автомобілісти обов'язково повинні знати, що це за деталь, які її функції і особливості конструкції, як діагностувати і демонтувати цей компонент. На всі ці питання ви отримаєте відповідь у даному матеріалі.


Конструкція і принцип роботи

Візуально реле являє собою невелику деталь у вигляді циліндра розміром трохи більше долоні. В кожному автомобілі виробник встановлює власне реле з деякими конструктивними нюансами. У цілому в цій деталі можна виділити наступні елементи:

  • корпус з контактами;
  • спеціальний контактний диск;
  • втягуючий магніт з сердечником;
  • обмотка і зворотні пружини.
  • Велика частина виробу – це циліндрична котушка, утворює собою електричний магніт. Всередині неї розташований якір, зверху якого намотані витки ще однієї котушки – утримує. По боках якоря (сердечника) розташовується два штока. Перший шток необхідний для штовхання вилки стартера, а другий шток, який перебуває з іншого боку, оснащений контактним диском реле стартера. Корпус деталі являє собою чашку, виконану із діелектрика, в якій передбачено 2 контакту. Як правило, між контактами реле є бортик, виключає коротке замикання.
    Реле прикріплено до корпусу стартера, тому при демонтажі деталі необхідно знімати і стартер. Принцип роботи втягивающего реле описується наступним чином:

  • Вставляв ключ у замок, водій призводить до замикання реле стартера.
  • Воно посилає напруга від АКБ на втягуюче обмотку.
  • Під дією магнітного поля осердя переходить у внутрішню частину обмотки.
  • Рух осердя виконує два основні дії: перше – зсув обгінної муфти за допомогою вилки, зачеплення шестерні стартера та вінця маховика, а друге – замикання контактів втягивающего реле.
  • Якір, завдяки цьому, моментально з'єднує моховик зі стартером і підключається до батареї. На стартер надходить енергія, приводячи його в рух. В результаті, двигун автомобіля запускається через кілька секунд.
    Після включення стартера відбувається деактивація втягуючої котушки і одночасне включення утримує, призначення якої в установці сердечника в крайньому положенні. Це необхідно для зменшення споживаної потужності елемента. Після запуску мотора машини, звичайно ж, струм йде з обмотки тягового реле. Пружина приводить в дію вилку, і конструкція повертається в початкове положення. Відбувається від'єднання від маховика і контактів АКБ. Потім реле не виконує жодних завдань аж до наступного старту транспортного засобу. Тепер ви знаєте пристрій втягивающего реле стартера.

    Функції механізму

    Перш ніж говорити про функції, необхідно розуміти, про який конкретно реле піде мова. В автомобілі є безпосередньо реле стартера, яке відповідає за включення мотора, при цьому знаходиться в підкапотному просторі. Друге – тягове реле, про який йде мова. До функцій останнього належить:

  • синхронізація ланцюгів стартера;
  • розподіл енергії між електромагнітним реле і електромотором стартера;
  • з'єднання зубців вінця махового колеса з шестернями бендикса і роз'єднання їх при запуску двигуна.
  • Перші втягуюче реле стартера ставилися на автомобілі на початку 20 століття. Щоб двигун запустився, слід проводити примусове обертання коленвала до тих пір, поки в камері не станеться займання горючої суміші. Якщо в моторі немає критичних пошкоджень, на цю процедуру йде не більше пари секунд завдяки втягивающему реле.

    Діагностика деталі

    Отже, якщо транспортний засіб не заводиться, слід перевірити ряд елементів. Попередньо рекомендуємо оглянути:

  • Акумуляторну батарею. Переконайтеся в її працездатності, надійності кріплень і відсутності оксидів.
  • Електричну проводку. Вона повинна якісно (з допомогою гайок) кріпитися до стартеру. Обов'язково при виявленні видалити корозію.
  • Якщо з цими компонентами все в порядку, рекомендується перевірка втягивающего реле стартера. Досвідчені водії по звуку можуть визначити справність компонентів, не розбираючи автомобіль. Інші методи передбачають демонтаж деталі. Тут є два основних способи.
    При спрацьовуванні втягивающего реле можна почути характерне клацання. Його створює сдвинувшийся сердечник. Якщо цього клацання не відбувається, відповідно, якір не рухається. Бувають ситуації, коли втягуюче реле стартера клацає, а стартер не крутить. Як правило, причиною цього можуть бути згорілі контакти.
    Новачкам виконати перевірку «по клацанню» можна, демонтувавши сам стартер, так як з-за якісної шумоізоляції необхідного звуку ви можете просто не почути. Для цього від батареї (клема « ») провід приєднується до відповідного висновку реле. Аналогічно під'єднують мінус, а потім перевіряють працездатність реле.
    Якщо реле спрацювало, але ви почули невелике деренчання, шукайте проблему в обмотках. Попередньо для діагностики знадобиться зняти втягуюче реле і використовувати мультиметр:

  • Поставте прилад в режим вимірювання опору. Заміряйте опір між обмотками і масою, попередньо знявши пружину і сердечник. Показник повинен лежати в межах 1...3 Ом.
  • Виберіть сердечник з пружиною на місце. Замкніть контакти, а потім знову виконайте завмер. Мультиметр повинен показати параметри 3...5 Ом. Ці цифри можуть трохи відрізнятися залежно від моделі реле. Якщо показники нижче необхідних, тоді обмотка вийшла з ладу.
  • Це основні методи, як перевірити втягуюче реле стартера в гаражних умовах.


    Ремонт пристрою

    Першочерговим завданням при заміні або ремонтних роботах втягивающего реле є демонтаж стартера. Він кріпиться за допомогою 2 або 3 болтів, відкрутити які не представляє великих проблем. Головна заковика полягає в тому, що на сучасних іномарках стартер «ховають» далеко в підкапотному просторі, відповідно, для його зняття необхідно додатково демонтувати заважають механізми. В окремих автомобілях навіть знадобиться підтримка двигуна. Якщо ви зіткнулися з такою ситуацією, при цьому дістатися до стартера і реле проблематично, зверніться в автосервіс.
    Діставши стартер, можна витягнути безпосередньо реле. Втягуюче реле бувають 2 видів: розбірні і нерозбірні. Останні відремонтувати неможливо, тому вам знадобиться тільки купувати новий компонент. Заміна сердечника виконується в загальному випадку за схемою:

  • від'єднайте клеми від акумулятора;
  • демонтуйте механізм, а потім очистіть його від масла та інших забруднень;
  • відкрутіть гайку щіткової системи;
  • зніміть з болта контакт;
  • зніміть стяжні гвинти, приєднані до маси, і з торця гайки;
  • замініть сердечник;
  • виконайте складання конструкції в зворотному порядку;
  • перевірте працездатність реле.
  • Для розбірних компонентів можна виконати ремонт. Заздалегідь приготуйте викрутку, паяльник з каніфоллю і олово. Далі виконаєте наступні кроки:

  • відкрутіть кріпильні гвинти на корпусі;
  • за необхідності отпаяйте кінці обмотки;
  • демонтувавши захисну кришку, ви можете замінити контакти або відшліфувати їх, якщо вони підгоріли;
  • зберіть пристрій, а потім поставте на місце над стартером;
  • виберіть сам стартер з реле.
  • Процедура не представляє складнощів, тому спробуйте виконати її самостійно, не витрачаючи гроші на послуги автосервісу. Обов'язково позначте клеми, щоб у процесі складання нічого не переплутати. Додатково виконайте знежирення контактів.

    Типи втягуючих реле

    Купуючи нову деталь, варто вивчити асортимент продукції, що надається. На ринку водії можуть придбати один з декількох видів реле:

  • для звичайних стартерів «Жигулі» 2101-2106 («класика»);
  • для звичайних стартерів Lada 2108-21099;
  • для редукторних стартерів АвтоВАЗ всіх моделей;
  • для редукторних AZD.
  • Продукцію виготовляють кілька великих заводів:

  • Завод імені Тарасова (ЗиТ), Продукція виготовляється під ТМ «КАТЭК» і «КЗАТЭ».
  • Борисовський завод («БАТЕ»);
  • Вітчизняна фірма «Кедр».
  • Dynamo AD (Болгарія).
  • Iskra (Білорусько-словенська фірма).
  • Рекомендується встановлювати аналогічне реле, яке використовувалося до цього на вашому авто (або сумісний). При заміні сердечника також будьте обережні, так як несумісний якір може не поміщатися в гніздо.
    Тепер ви знаєте все необхідне про конструкції і функціоналі втягивающего реле. Діагностика і заміна в гаражних умовах цілком можлива, але багато що залежить від конструкції машини та розташування стартера.


    Якщо матеріал був для вас цікавим або корисним, опублікуйте його на своїй сторінці в соціальній мережі:



    Рекомендуємо переглянути