Не гріє пічка на холостих обертах: причини та рішення - про авто

Не гріє пічка на холостих обертах: причини й рішення

Пічка на холостих дує холодним повітрям, а на підвищених обертах — теплим? У чому причина і як її усунути. Ці та інші питання розглянемо у статті і дамо розгорнуті відповіді. Не філософськи абстрактні. Точні, адже техніка не любить недомовленості. Просто про складне.

Чому, коли машина стоїть пічка не гріє: визначаємо причини та розв'язання проблеми

Перш ніж скажімо причину, по якій в 90% випадках пічка на холостих не гріє, розглянемо, як працює система опалення автомобіля в цілому. Небагато. Для розуміння.
Як працює грубка: основні вузли, взаємозв'язок
Конструктивно опалювальна система складається з радіатора, патрубків для циркуляції охолоджуючої рідини (ОЖ, антифриз), регулятора її потоку, повітроводів, заслінок і вентилятора. Процес відбувається таким чином:

патрубки подають рідину до радіатора;

далі вона циркулює по системам охолодження та опалення за допомогою спеціального насоса (помпи);

як тільки двигун починає нагріватися, відбувається теплообмін. Антифриз забирає тепло мотора, охолоджуючи його і подаючи теплий потік радіатор, який нагрівається за принципом звичайної батареї (квартирної);

одночасно вентилятор пічки проганяє з підкапотного простору через соти радіатора холодне повітря, нагріваючи його;

і знову відбувається теплообмін — теплий повітряний потік поступає в салон автомобіля, а рідина — двигун, охолоджуючи його. І так по колу.

Ця схема визнана класичною, найбільш поширеною і ефективною. Використовується на більшості марок авто. Від того наскільки злагоджено функціонують вузли радіатора опалення залежить і температура, що подається всередину авто. Збій в одному з ланок призводить зокрема до того, що на холостих не гріє пічка. І причин кілька:

Несправна помпа двигуна.

Недостатній рівень охолоджуючої рідини.

Повітряна пробка.

Несправний регулятор потоку ОЖ (краник).

Забитий радіатор.

І в 90% випадків в подачі холодного повітря з печі на холостих обертах винен радіатор. Але про це трохи нижче, тому що на несправність можуть впливати і інші вузли системи.

Несправна помпа

В мережі часто зустрічаються пояснення, що пічка працює тільки на ходу з-за погано качающей помпи. Це твердження вірно тільки почасти. На ХХ швидкість обертання помпи мала і відповідно циркуляція охолоджуючої рідини невелика. Низький теплообмін призводить до невисокої температури повітря, що подається, яка збільшується з підвищенням продуктивності насоса. Більше обертів — повітря гріється сильніше.

Що робити? Будь-які проблеми, пов'язані з несправністю помпи (погано качає, тече, барахлить тощо), вирішуються її заміною. 100% гарантії дати ніхто не може, адже навіть в умовах повністю справного насоса є ймовірність, що проблема холодного повітря на ХХ залишиться.

Недостатній рівень охолоджуючої рідини

Не гріє пічка на холостих обертах і з-за негерметичній системи охолодження: тече радіатор або порушена герметичність з'єднання патрубків. Це викликає зниження рівня антифризу, що призводить до недостатньої кількості рідини, яка надходить до радіатора. І опалювач дме холодом.
Що робити? Як правило, вирішити проблему допоможе доливання антифризу трохи вище встановленого рівня та/або усунення негерметичності і течі.

Повітряна пробка

Проблема пов'язана з несправністю кришки розширювача і недостатнім рівнем охолоджуючої рідини. Фактори, що впливають на систему охолодження, в якій накопичується зайве повітря, створюючи повітряну пробку. З-за недостатньо сильною циркуляції на малих обертах пічка дує холодом. Повітря нагрівається при збільшенні оборотів, а при зупинці знову охолоджується.
Що робити? Усунути першопричину: як і у випадку розгерметизації системи, долити антифриз, замінити кришку розширювального бачка, продути систему, видув зайве повітря. Повітря можна видалити, ставши на естакаду, щоб передні колеса були з рівнем вище задніх. Відкрийте кришку розширювача. У цей момент повітря буде виходити з супроводом характерного звуку («бульканням»). Йти буде і охолоджуюча рідина, тому важливо долити до потрібного рівня.
Після цієї процедури цілком ймовірно, що через час повітряна пробка знову утворюється. Цьому виною підгоріла прокладка головки блоку циліндрів. Але в цьому випадку, пічка погано працює не тільки на холостих.

Несправний регулятор потоку ОЖ (краник)

Знос регулятора призводить до збоїв у його функціонуванні, тобто краник не відкривається повністю. І на ХХ не вистачає тиску «вичавити» гарячу рідину в радіатор пічки, тим самим подавши теплий повітряний потік в салон автомобіля.
Що робити? Замінити краник.

Забитий радіатор

згодом в радіаторі утворюється накип, яка створює затори. Непрохідність магістралей призводить до зниження тиску, який подає тепле повітря. На високих оборотах, можливо, і збільшення, але на холостих теплоти не дочекатися.
Що робити? Теоретично можна спробувати промити радіатор самостійно. Багато автомагазини пропонують спеціальні суміші, що руйнують сольові склади. Але продування та промивання спрацює тільки в тому випадку, якщо магістралі не повністю забиті. Якщо в одній з труб немає циркуляції, тоді промити її не вдасться. Тільки заміна.
Поради можуть полягати і в перевірці термостата, заміні фільтра (у разі його наявності), прокладки. Але на практиці пічка не гріє на холостих в 90% випадків саме з-за високого зносу радіатора. Щоб уникнути подібних проблем, рекомендується вчасно проводити профілактичні заходи. Використовувати якісну охолоджуючу суміш, регулярно їх міняти, стежити за якістю (після зливу, немає домішок), не змішувати кілька моделей антифризів.
Використовуйте авто грамотно і радійте теплій машині взимку.

Якщо матеріал був для вас цікавим або корисним, опублікуйте його на своїй сторінці в соціальній мережі: