Несправність ШРУСа – діагностика, як визначити поломку за характерними ознаками - про авто

Зміст статті:

Як самостійно визначити несправність ШРУСа

Ознаки несправності внутрішнього ШРУСа

Здравствуйте, шановні автомобілісти! Насолода усіма перевагами переднього приводу на сучасних автомобілях, з лишком «компенсується» проблемами, які можуть створити деякі деталі ходової частини.

У випадку з передньо - і повнопривідними машинами, одним з найбільш проблематичних місць є шарніри рівних кутових швидкостей. Скорочено ШРУСИ або, просто, «гранати».

Вивчаючи спеціальну літературу можна знайти твердження, що всі елементи ШРУСов виготовляють з надміцних сплавів, знос яких відбувається вкрай повільно.

Але, як показує практика, ознаки несправності ШРУСа можуть з'явитися навіть у авто, зовсім недавно покинув складальний конвеєр автозаводу. Причин цьому може бути декілька, але найбільш поширеними є:

низька якість ШРУСов, встановлення підробок або бракованих запчастин;

відсутність або погана якість мастильних матеріалів;

пошкодження пильовика і потрапляння в механізм абразивного сміття, води;

агресивний стиль їзди і огидний стан дорожнього покриття.

Як самостійно визначити несправність ШРУСа

Перевірка люфту ШРУСа

Несправність будь деталей в автомобілі обумовлена зміною її властивостей, розмірів, освітою вироблення в тертьових деталях.

ШРУС – це шарнір, а значить, в його устрої обов'язково присутні елементи, що працюють в тісному контакті під постійним навантаженням. ШРУС являє собою кульковий своєрідний підшипник, однак, обойми його мають поперечні канавки, що дозволяє змінювати кут між ведучої і веденої піввіссю.

Для того, щоб змусити рухатися автомобіль шарнір передає колесам значне зусилля, до того ж постійно змінює кут між півосями. З часом на тертьових деталях утворюється вироблення, збільшується зазор. Там, де немає тісного зіткнення деталей, з'являється сторонній шум.

Ознаки поломки ШРУСа відомі всім автолюбителям. Головний з них – поява характерного «хрускоту». Такий звук можуть видавати тільки кульки, які перекочуються по канавкам, т. к. мають занадто велику вироблення.

Звуковий супровід може з'являтися в будь-який момент, але зазвичай це відбувається при повертанні, різкому прискоренні, подоланні перешкод. Автолюбителям необхідно знати і про інших варіантах того, як перевірити ШРУС.

Остаточно переконатися в несправності шарнірів, допоможуть:

несильні ривки при рушанні автомобіля або зміні динаміки;

люфт вала розташованого між ШРУСами при спробах рухати його в різних площинах.

Ознаки несправності внутрішнього ШРУСа

Як відомо, на кожне провідне колесо конструкція передбачає по дві гранати - зовнішній, що передає зусилля від півосі на маточину колеса і внутрішній, який обертає вал від КПП.

Хоча обидва ШРУСа – це ланки одного ланцюга, але зовнішній виходить з ладу набагато частіше і швидше. Обумовлено це тим, що навантаження і кути поворотів шарніра на маточині набагато більше.

При цьому зовнішній ШРУС менше за розмірами. Описані вище ознаки поломки в більшій ступені відносяться до зовнішніх шарнірам. Для того, щоб переконати в несправності зовнішнього ШРУСа, необхідно максимально повернути кермо і починати рух. Коли кут між півосями наближається до свого максимуму, несправний починає «хрустіти».

Логічним буде питання, про те, як перевірити внутрішній ШРУС, адже у природному стані дуже складно домогтися максимального викривлення шарніра. На відміну від зовнішнього, внутрішній може подавати звукові сигнали про несправності в прямолінійному русі.

Особливо чітко сигналізує ШРУС необхідно заміни при подоланні ям, канав, заметів. Зношений шарнір, звичайно, буде мати значний люфт при перевірці валу рукою, а остаточно переконатися в необхідності заміни ШРУСа можна, якщо підняти машину на підйомнику.

Включення першої передачі дозволить обертатися колесам в подвершенном стані, коли внутрішній ШРУС значно викривляється. Ось тут і проявляється той, ні з чим незрівняний, шарнірний «хрускіт». А це означає, що пора їхати в автомагазин за ремкомплект, і приступати до його заміни.