Ремонт дизельних автомобілів, специфіка та основні причини ремонту - про авто

Якщо ви знайдете помилку у тексті, виділіть її мишкою та натисніть Ctrl Enter. Спасибі.


Переглядів: 4 154

Специфіка ремонту дизельних автомобілів в основному лежить у специфіки їх ремонту дизельних двигунів та їх паливної апаратури. В іншому ремонт дизельних автомобілів не сильно відрізняється від ремонту бензинових, ні трудомісткість робіт, ні їх вартістю.

Тому під словосполученням «ремонт дизельних автомобілів» ми будемо мати на увазі лише їх ремонт дизельних двигунів і нічого більше.

Безумовно, не дивлячись на велику вартість, дизельні автомобілі користуються популярністю серед покупців на просторах країн СНД. Основна причина цього менший витрата дизельного палива і менша його вартість, ніж бензину.

Але, скрізь є своє "АЛЕ".

Як витримують дизельні автомобілі, які в основному виробляються за кордоном (маються на увазі легкові) наші умови експлуатації і чи варто ризикувати такою купівлею, коли якість нашого дизельного палива бажає бути кращим? Про це ми поговоримо далі.

Причини раннього ремонту

Так, якість дизпалива в країнах СНД, м'яко кажучи, не дуже, і на частий ремонт дизельних автомобілів, здавалося б, в більшій мірі повинно впливати саме воно.

Багато успішні дилери, які займаються поставками автомобілів з-за кордону, досі ще не зважилися постачати дизельні легкові автомобілі в країни СНД саме з цієї причини.

Але чи це дійсно так. Адже багато хто дилери все ж постачають на наші ринки дизельні легкові автомобілі, і досить успішно.

На думку багатьох спеціалістів, які вже довгі роки займаються ремонтів дизельних автомобілів, вже минули ті часи, коли наше дизельне паливо взагалі можна було б називати таким терміном.

До великої радості власників автомобілів, зараз вітчизняне дизпаливо більш-менш нормальної якості.

Так само на наш ринок поставляється більш дороге імпортне паливо, яке відповідає європейським стандартам, яке в принципі і рекомендовано заливати в бак імпортного дизельного автомобіля.

То є альтернатива, хоча і більш дорогий, нашому дизпаливу є, і якщо використовувати дану альтернативу, то проблем з експлуатацією, ні з ремонтом дизельних автомобілів виникнути не повинно.

Але, не дивлячись на всі ці позитивні моменти, якості вітчизняного дизельного палива ще не достатньо високо, як хотілося б. Вміст сірки ще досить високо.

Все це призводить до того, що система живлення дизельного двигуна в країнах СНД, на 40 – 60 % служить менше, ніж в Європейських країнах.

Це відбувається тому, що точність виготовлення паливної апаратури дизельних двигунах дуже висока і при використанні поганого палива, відбувається швидкий знос всіх тертьових пар паливної системи.

Тому ремонт дизельного автомобіля в наших країнах настає раніше, ніж у Європейських.


Моторні масла

Однак проблема можливого непередбаченого ремонту дизельного автомобіля може лежати в іншому, а саме в моторному маслі.

Справа в тому, що багато власників легкових, дизельних автомобілів при використанні моторного масла в основному орієнтуються на специфікацію SAE, а конкретніше на в'язкість масла.

Специфікація SAE це стандарт, який дотримуються всі країни світу, і який регламентують в'язкість масла. Тобто при придбанні моторного масла, власник дизельного автомобіля враховує тільки його в'язкість.

Але існує ще один стандарт, вірніше допуск VW (Vokswagen).

По-простому кажучи, допуск VW, дає зрозуміти, що виробник цього масла допускає можливість його застосування саме в цьому автомобілі з цим двигуном.

Допуск VW позначається п'ятизначною цифрою, і яка в свою чергу має текстове значення. Він, як правило, вказується на етикетці після даних про в'язкості масла.

Але багато власників автомобілів цього не знають.

У сучасних дизельних двигунах найбільше застосування знайшли специфікації масел 50501 та 50700.

Дані масла володіють відмінними експлуатаційними якостями, які дозволять відтягнути ремонт дизельних двигунів на значний термін.

Основне з цих якостей, це формування тонкої, міцною масляної плівки, яка відіграє важливу роль при взаємодії кулачка розподільного валу з штовхачем, при якому утворюється дуже високий тиск.

Але для використання в наших регіонах, а точніше в країнах СНД, застосування масел специфікації 50700, не бажано, так як в таких маслах мало присадок нейтралізуючих сірку, яку містить у великій кількості наше дизельне паливо.

Детальніше про класифікацію моторних масел Ви можете прочитати ТУТ.

В даному випадку краще застосовувати масла специфікації 50501, які в достатній кількості містять потрібні для нейтралізації сірки присадки.

Тому якщо власник дизельного автомобіля не звертає уваги на допуск VW, а тільки на в'язкість SAE, то ремонт дизельного автомобіля найближчим часом йому не уникнути, так як швидко зноситься розподільний вал і інші деталі двигуна.

А якщо ваш дизель ще і оснащений фільтром сажі, то неправильний підбір масла швидко виведе його з ладу, а це близько 2 тис. у.е. на ремонт.

Рекомендації

Які існують рекомендації, що б відтягнути якнайдалі ремонт дизельного автомобіля:

  • Це своєчасна заміна паливних фільтрів, і не як зазначено в посібнику з експлуатації, через 60 тис., а як можна частіше. Зазвичай це через 30 тис. км. пробігу.
  • Зверніть увагу, якщо у вас старий дизельний автомобіль, на розпилювачі форсунок. Через 120 тис. км. обов'язково замініть їх. Канали їх дуже тонкі і з-за неякісного палива швидко можуть зноситися, що погіршує розпорошення дизпалива.
  • За 150 тис. км., а може бути, і раніше, перевірити на стенді ТНВД. По можливості зробіть йому профілактику.
  • Постарайтеся максимально видалити з дизельного палива різні механічні домішки. Але не звичайні домішки, а мікронні. Ці домішки дуже складно видалити, але можливо. Для цього поставте додаткові фільтри-сепаратори. Зараз на ринку багато з різними функціями, включаючи і можливість підігріву палива і оповістити про забруднення дизельного палива і багато інших функцій.
  • Масло заливайте тільки тих специфікацій, які максимально підходять для вашого двигуна.
  • Ну, і, звичайно ж, намагайтеся заливати якісне дизельне паливо європейських стандартів. Так, це дорожче, але і ремонт дизельного автомобіля теж не дешевий.

  • Адже ремонт паливної апаратури дизельного двигуна на увазі в собі повну заміну всіх деталей, включаючи і плунжерні пари ТНВД, і вважається одним з найдорожчих видів ремонту.

    Адже в даному випадку навіть не йде мова про відновлення зношених деталей паливної системи, а тільки про їх повної заміни.

    Тож бажаю Вам якомога рідше ремонтувати свій дизельний автомобіль.



    Якщо у статті є відео і воно не відтворюється, виділіть мишею будь-яке слово, натисніть Ctrl Enter, вікно, що з'явилося, введіть будь-яке слово і натисніть "ВІДПРАВИТИ". Спасибі.



    Рекомендуємо переглянути