Маточина колеса — як вона влаштована і для чого служить - про авто

Зміст статті:

Призначення маточини

Пристрій маточини

Ремонт і заміна маточин

Ніхто не буде сперечатися з тим, що однією з головних деталей ходової частини автомобіля є маточина колеса. Будь-який досвідчений водій хоча б один раз в місяць, взявшись руками за покришку колеса, активно подергает його в різних напрямках. Поява люфту, навіть незначного, сторонні звуки – змушують замислитися про проведення детальної перевірки.

Від стану кожного елемента ходової частини залежить безпека практично всіх учасників дорожнього руху: водія, пасажирів, пішоходів дорожнього руху, а ступичному сайту відведена особлива роль.

Призначення маточини

Заміна передньої маточини

Кожна деталь автомобіля виконує покладену на неї роботу, а завдання маточини полягає в забезпеченні можливості колеса обертатися навколо своєї осі і міцно утримуватися на підвісці. Таким чином, кожне колесо має свою маточину. Ще одним важливим завданням цієї деталі є передача обертального руху від трансмісії на колесо, якщо воно є провідним.

В такому випадку ступичный вузол або являє собою цілісну деталь з піввіссю, або має посадочне шліцьове отвір для півосі шруса (шарнір рівних кутових швидкостей).

Гальмування автомобіля можливо також завдяки маточині, так як на ній закріплюється гальмівний барабан або диск. У сучасних автомобілях, які використовують електронну систему контролю за рухом, в маточину інсталюються різні датчики або встановлюється імпульсний диск.

Таким чином, маточина колеса виконує наступні завдання:

надійно утримує диск колеса;

є основною для кріплення робочої частини гальмівної системи (диск, барабан);

дозволяє колесу обертатися;

утримує всі вузли на півосі;

передає обертання від півосі до колеса;

утримує елементи системи АБС.

Пристрій маточини

Регулювання підшипників маточини

Враховуючи, що маточина у своїй роботі переживає дуже великі навантаження, виготовляють її з суцільнолитий сталевої заготовки шляхом токарно-фрезерної обробки. Як виглядає маточина, знає кожен водій. Округла деталь має зовнішній обід з отворами і внутрішній отвір складно конфігурації.

Призначення частин маточини:

зовнішній обід має отвори для вгвинчування направляючих втулок і болтів, що утримують колесо. У деяких моделях болти замінені шпильками і прикручуються за допомогою гайок (кількість – 4, 6 або 8);

внутрішня частина маточини є посадковим місцем для установки підшипників;

отвір зі шліцами використовується для установки півосі шруса;

для авто обладнаних АБС на маточині виготовляють посадочне гніздо для датчика або імпульсного диска.

В залежності від конструкції, запропонованої розробниками, для обертання колеса можуть встановлюватися різні підшипники. Як правило, це роликові підшипники закритого типу або розбірні конусні, як на класичній серії ВАЗа. Кулькові підшипники з-за малої площі дотику використовуються рідко.

Можлива заміна підшипників після їх зносу окремо, тільки в тому разі, якщо це передбачено конкретною маркою машини. Всі нові моделі, особливо закордонного виробництва, використовують незнімні підшипники, у зв'язку з чим, їх доводиться замінювати разом з маточиною. Погодьтеся, це трохи незручно і дорого.

Ремонт і заміна маточин

Сама по собі маточина, фото якої можна побачити у будь-якому посібнику з ремонту – це досить міцна деталь, яка сама по собі рідко ламається. Можливо викривлення або поломка при сильному ударі в результаті ДТП. При нормальних умовах експлуатації маточина підлягає заміні лише у разі, коли підшипник не витягується, чи посадочне гніздо підшипника прослаблено, а зовнішня обойма не утримується міцно.

Також слід проводити заміну при зносі різьбового з'єднання колісних болтів або шпильок. Якщо маточина колеса має знімні підшипники, то термін її експлуатації практично не обмежений. В технічній літературі не вказані відомості про те, після якого пробігу слід робити заміну. Таке рішення приймається для кожного конкретного авто при проведенні ремонту або планового техогляду.