Як зробити повітрозабірник на капот автомобіля

Перший спосіб установки цього заборника може мати два сценарії. Перший передбачає захоплення повітря з навколишнього середовища, коли радіатор під капотом розташований горизонтально і зустрічний потік повітря його добре охолоджує. Другий сценарій – це установка заборника повітря таким чином, щоб він витягав гаряче повітря, що залишається двигуном, і виносив його через «ніздрю» в капоті. Одночасно з цим прохолодне повітря проходить через решітку радіатора, охолоджуючи мотор.


Воздухозаборник для подачи холодного воздуха под капот

Повітрозабірник для подачі холодного повітря під капот


Виготовити повітрозабірник нескладно. У власному гаражі можна, продумавши заздалегідь дизайн виробу, його спокійно зробити. Вся робота буде розділена на кілька етапів.

  • Створюється основа заборника.
  • Цій самій основі надається форма.
  • Стекловолоконная тканина кладеться зверху форми і обклеюється.
  • Видаляється внутрішня заготовка.
  • Виріб просочується.
  • Потім покривається фарбою і лаком.
  • Встановлюється сітка.
  • Монтується на капот вже готова деталь.

Перший етап – створення основи, для якої потрібно товста плівка і монтажна піна. Але насамперед потрібно визначити місце, куди планується установка нової деталі. На капоті слід розстелити дуже акуратно плівку. Робиться це для захисту фарби машини. Плівка кріпиться за допомогою малярного скотчу (вона після висихання піни збільшить силу фіксації повітрозабірника до капота). Зверху заливається піною. Потім слід почекати, поки все охолоне.


Можна виготовити повітрозабірник і окремо, а вже потім встановити на капот автомобіля. Тут вже, як кому зручніше. Якщо не впевнені у своїх силах і боїтеся забруднити поверхню автомобіля, краще робити окремо, а в кінці прикріпити повітрозабірник тим ж способом, який описаний вище.


Размер и форма воздухозаборника зависят только от вашей фантазии

Розмір і форма повітрозабірника залежать тільки від вашої фантазії


Тепер наступний етап – надання форми. Після того як твердіє брила піни, потрібно задіяти всю свою фантазію і відсікти від форми все зайве. Це суто творча робота, дуже цікава і захоплююча. Фахівці радять починати надання форми з нижньої частини, яка прилягає до капота, так як вона більш складна і в разі помилки все можна почати спочатку. Надання форми проводиться в кілька етапів, і самий перший передбачає чорнову роботу. Потім обов'язково потрібно пройтися по поверхні форми дрібнозернистим наждаковим папером, а потім висікати знову. Робиться все до тих пір, поки не досягнете потрібного результату. При цьому рекомендується часто звірятися з фотографією готового повітрозабірника, який ви збираєтеся зробити.

Далі надаємо виробу міцність шляхом обклеювання його тканиною зі скловолокна. Беремо цю тканину і обклеюємо заготовку. Пам'ятаємо, що чим складніше форма виробу і гостріше його кути, тим тонше повинна бути тканина. Можна навіть клеїти матеріалом в 1-2 мм. В процесі обклеювання скловолоконну тканина надрізають для більш щільного прилягання, щоб домогтися отримання більш чітких контурів. В залежності від товщини матеріалу, тканину зі скловолокна наносимо в декілька шарів, так, щоб у підсумку виріб покрилося на 4 мм.


Скловолокно – не єдиний матеріал, яким можна обклеїти напівготовий повітрозабірник. Епоксидна смола і звичайний медичний бинт також можуть замінити потрібний матеріал. Заготівлю просто треба змастити клеєм, а зверху укласти бинт. В процесі обов'язково слідкуємо, щоб бинт повністю просочився епоксидним клеєм. Потім знову накладаємо шар клею і зверху знову бинт. Робимо так кілька шарів і залишаємо высушиваться.

Коли клей висохне, починаємо процес шліфування. Вже грубим наждачним папером вся поверхня виробу шліфується. Де потрібно кладемо шар шпаклівки і замазуємо. Бажано використовувати автомобільні шпаклівки, зроблені на синтетиці – вони швидше сохнуть і дають тверде покриття. Крім того, таку шпаклівку, коли вона висохне, легше шліфувати.

Знову ж шпаклівка повинна наноситися в два, а то і в три шари. Після нанесення початкового шару шпаклівки і її шліфування виявляються вже більш дрібні вади, на які знову наноситься шпаклівка. Нарешті, виходить якісна поверхня повітрозабірника.


Поэтапное создание вохдухозаборника

Поетапне створення вохдухозаборника


Видаляємо внутрішню частину виробу. Зайве все ріжемо і выделываем отвір. Внутрішній простір необов'язково шліфувати і при бажанні навіть можна просто пройти шкуркою по тих місцях, до яких зручніше дістати.

Наступний етап роботи – це просочення. Вважається, що це найскладніша частина процесу, адже в цьому випадку потрібно буде запастися величезним терпінням. Від якісно виконаної просочення буде залежати кінцевий результат. Як просочувального матеріалу бажано використовувати мастику зі скловолокном. Вона продається вже готової, але рекомендується додавати ще частину звичайної мастики. На 3 частини мастики береться 2 частини кузовний мастики і все змішується. Просочуємо цією сумішшю виріб в декілька шарів, що дасть майбутнього воздухозаборнику міцність. Завдяки цьому виріб буде витримувати великі навантаження, що надаються на неї при великих швидкостях вітром.

Перед тим як наносити на виріб фарбу і лак потрібно покрити знежирену заздалегідь поверхню шаром грунту. Також наносимо фарбу в декілька шарів, роблячи між ними перерву на 15 хвилин. Рекомендується фарбувати спочатку внутрішню частину повітрозабірника і, бажано, в чорний колір, який надасть потрібну глибину. Такою ж фарбою покриваємо і зовнішню сторону. Після висихання фарби покриваємо лаком, знову у кілька шарів і з аналогічними часовими проміжками. Залишаємо гарненько підсохнути.

Установка сітки проводиться в основному для того, щоб зайві предмети не потрапляли в повітрозабірник. Про неї треба пам'ятати ще на стадії виготовлення повітрозабірника, передбачивши для сітки виступ. Вимірюючи і вирізаючи сітку, потрібно враховувати невеликий запас в 1 см, який знадобиться для фіксації. Сітка кріпиться за допомогою силікону, але можна скористатися і іншими складами. Сітку теж можна перед цим оформити в чорний колір, щоб вона відповідала воздухозаборнику і являла собою більш привабливий зовнішній вигляд.


Самостоятельно изготовленный воздухозаборник выглядит не хуже заводского

Самостійно виготовлений повітрозабірник виглядає не гірше заводського


В кінці потрібно готовий виріб гарненько закріпити. Для цього треба повітрозабірник зафіксувати болтами, а потім зашпаклювати місця з'єднання.

Установка повітрозабірника другим способом

Зробити повітрозабірник можна і по-іншому. Для цього треба буде випиляти в капоті отвір, як при вирізанні люка. Це саме отвір бажано робити між ребрами жорсткості, використовуючи болгарку або електролобзик. Краї обов'язково обробляємо антикором і кріпимо виготовлений самостійно або куплений повітрозабірник. Затягуємо обов'язково болтами. Така установка дасть можливість не тільки входу холодного повітря, але і виходу гарячого.

Як бачимо, нічого складного. Повітрозабірник готовий, а його виготовлення не займає багато часу і сил. Все просто. Хоча це не виключає той факт, що потрібно запастися чималим терпінням, адже не завжди все буде йти так, як вам треба. Якщо в процесі робіт будуть виявлені недоліки, то їх можна легко виправити за допомогою мастики, яка відмінно все замаскує. Знаючи, як зробити повітрозабірник на капоті, можна надати своєму автомобілю унікальний і ні з чим не порівнянний вид.





Тюнінг автомобілів


Рекомендуємо переглянути
Залишити коментар
Ім'я:*
Коментар:
Напівжирний Нахилений текст Підкреслений текст Перекреслений текст | Вирівнювання по лівому краю По центру Вирівнювання по правому краю | Вставка смайликів Вибір кольору | Прихований текст Вставка цитати Перетворити вибраний текст з транслітерації в кирилицю Вставка спойлера
Введіть код: *