Заміна датчика швидкості на ВАЗ 2114 - про авто

Якщо ви знайдете помилку у тексті, виділіть її мишкою та натисніть Ctrl Enter. Спасибі.

Основне місце на приладовій дошці серед інформаційних датчиків зазвичай відведено під спідометр, до складу якого входить також і одометр.

Їх основне призначення – показання швидкості пересування і пройдений кілометраж. Раніше спідометр був аналоговим і мав механічний тросовий привід від КПП.

Але після впровадження електронних систем керування силовою установкою, переглянули також і конструкцію спідометра. Для прикладу візьмемо автомобіль ВАЗ-2114.

У цього авто спідометр є електронним, і хоч стрілка, що вказує швидкість на приладовій дошці залишилася, але переміщається вона вже не від обертання, одержуваного за допомогою троса, а від імпульсів спеціального датчика, включеного в конструкцію.

А одометр і зовсім з механічного пристрою перетворився в цифри, виведені на дисплей бортового комп'ютера. Тобто, тепер робота цих інформаційних датчиків залежить від одного датчика, в техдокументації він так і називається датчик спідометра (ДС).

Призначення

Відразу відзначимо, що завдання цього датчика входить кілька функцій. Він призначений:

Для подачі електронного сигналу на спідометр, встановлений на приладовій дошці, в результаті чого здійснюється можливість контролювати швидкість переміщення і пройдену відстань;

На основі свідчень цього датчика електронний блок коригує і встановлює оптимальні обороти на різних режимах пересування;

Сигнали датчика впливають на роботу датчика холостого ходу.

Особливості роботи

Тепер розберемося, як все працює. Дані ДС отримує, як і при механічному приводі – від КПП, точніше від обертання одного з її валів.

Мало того, на ВАЗ-2114 для спрацьовування датчика необхідна подача на нього обертання. Для цього передбачено шестерний привід, який представляє собою шток з шестірнею, що входить в зачеплення з шестірнею вала КПП.

Раніше до цього штоку під'єднувався приводний трос, що тягнеться в салон до спідометру.

У ВАЗ-2114 потреба в тросі відпала, а на шток надівається датчик з трьома виходами для підключення проводки.

Такий вид ДС – язичковий, більш поширений на цій моделі, хоча з часом цей вид був замінений на датчик, функціонування якого базується на ефекті Холла, який є вже безконтактним, тобто ніякого приводу у нього немає.

Що стосується датчика, у якого є привід, то встановлено, що на кожен кілометр шляху датчик швидкості передає певну кількість імпульсів. Беручи до уваги це значення, ЕБУ вираховує швидкість руху авто і пройдений шлях.

Все просто, чим менше проміжок часу, за який надійшло необхідну кількість імпульсів від ДС, тим швидкість вище. Таким чином вираховується і пройдений шлях.

Ознаки несправності

Датчик швидкості на ВАЗ 2114 і 2115 є середнім за надійність, тому він нерідко виходить з ладу.

Перший, і основний ознака його поломки – стрілка, яка вказує на «0» на спідометрі при русі або ж посмикування її при заведеному моторі, але сам автомобіль знерухомлений.

А оскільки показання ДС задіяні у встановленні робочих параметрів електронним блоком, то існує ще ряд ознак несправності:

Плавання оборотів силової установки на холостому ходу аж до повної її зупинки;

Збільшення споживання палива;

Зниження тягово-динамічних показників автомобіля;

Двигун зупиняється при включенні нейтрально швидкості під час руху.

Але оскільки такі симптоми можуть давати проблеми в роботі інших датчиків, то більше необхідно орієнтуватися на показання стрілки спідометра.

Додатково упевнитися в несправності датчика швидкості може допомогти сканування бортового комп'ютера на наявність помилок.

Серед переліку кодів помилок, під датчик швидкості відведено два:

Р0500 - датчик передає сигнал на ЕБУ;

Р0503 – сигнал від датчика надходить з перебоями, уривчасто.

Як вибрати новий елемент і де шукати його на автомобілі

Сам датчик не є ремонтованих, тому при появі проблем в його роботі він просто замінюється.

Але зазначимо, що оскільки на цій моделі використовується кілька видів датчиків, то для заміни необхідно підбирати точно такий же, як і був встановлений на авто, оскільки різні типи не є взаємозамінними.

Краще це робити за каталожному номером (2111-3843010), або ж по маркуванню, нанесеної на сам ДС. Але для цього його необхідно попередньо зняти.

Оскільки датчик працює від приводного штока, то і розташування його - на КПП. Знайти його можна на верхній площині корпусу КПП недалеко від диференціала.

Побачити його можна і зверху, дивлячись вниз на коробку в районі бачка гальмівної рідини.

А ось дістатися до нього рукою з підкапотного простору важко, оскільки будуть заважати інші елементи. І все ж дотягнутися до нього можна, але тільки, щоб від'єднати фішку з проводкою.

Перевірка

При виникненні проблем з датчиком швидкості, в першу чергу необхідно перевіряти проводку на наявність обриву і окислення контактів.

Оскільки проводка нічим не закріплена, нерідко перебої в роботі ДС пов'язані саме з проводами. Якщо ж їх огляд показує, що проводка у нормі, то необхідно діагностувати сам датчик.

Перевірити його можна за допомогою мультиметра, включеного в режим вимірювання напруги. Для цього можна і не знімати його з авто, а просто выдомкратить колесо і включити 4 передачу.

На самому датчику є три висновки: бічні – це маса і «плюсовий» висновок для подачі напруги на елемент. А центральний – імпульсний, по якому сигнали поступають на спідометр і ЕБУ.

Щупи мультиметра підключаємо до масового і імпульсному висновків. Потім просимо помічника розкрутити колесо, а самі дивимося на свідчення.

Якщо при обертанні значення напруги «скаче», причому чим більше швидкість, тим частіше будуть відбуватися «стрибки», то ДС справний і слід зробити прозвонку проводки.

Таким же способом можна і перевірити працездатність нового датчика після його установки.

Заміна, перевірка працездатності

Для зручності доступу до ДС краще загнати авто на яму або естакаду, оскільки знизу до нього дістатися легше. З інструментів знадобиться всього лише ключі на 21 (22), і на 10, а також плоска викрутка.

Відкручувати ДС потрібно проти годинникової стрілки. Оскільки корпус датчика – пластиковий, то він часто відкручується від руки, але можливо знадобиться трохи послабити кріплення ключем на 21 (22).

На місце знятого накручуємо новий ДС, переконавшись, що його штир увійшов в отвір штока приводу.

Затягувати ключем не треба, щоб не зірвати пластикову різьблення, досить зусилля руки.

Іноді проблеми з роботою датчика не пов'язані саме з ним, а з приводом. Справа в тому, що на деяких моделях використовується пластикова шестірня приводного штока, і нерідко її зуби «облизуються».

Тому при заміні ДС не зайвим буде і перевірка стану приводу. Для цього після зняття датчика потрібно відкрутити ключем на 10 гайку кріплення приводу і акуратно його витягти, трохи підчепивши викруткою.

При цьому важливо простежити, щоб шок не вискочив, і не потрапив всередину коробки.

Переконавшись, що з шестірнею привода все в порядку, встановлюємо на місце. Потім перевіряємо, чи зачеплення шестерень.

Для цього выдомкрачиваем одне переднє колесо, включаємо 4 швидкість і просимо помічника покрутити, а самі пальцем перевіряємо, чи обертається шток.

Після перевірки приводу, нагвинчують ДС і підключаємо проводку. Залишається тільки перевірити, зникли симптоми несправності.

Для цього можна завести мотор і простежити за поведінкою стрілки спідометра і послухати, зникли чи перебої в роботі силової установки на холостому ходу.

А далі просто виїжджаємо на трасу і дивимося на поведінку стрілки і двигуна при русі.

Чи ж можна перевірити шляхом виміру напруги на висновках мультиметром.

Якщо у статті є відео і воно не відтворюється, виділіть мишею будь-яке слово, натисніть Ctrl Enter, вікно, що з'явилося, введіть будь-яке слово і натисніть "ВІДПРАВИТИ". Спасибі.

Рекомендуємо переглянути