Аквапланування автомобіля, що потрібно знати про автомобілі
Якщо ви знайдете помилку у тексті, виділіть її мишкою та натисніть Ctrl Enter. Спасибі.
Переглядів: 6 783
Аквапланування автомобіля є однією з поширеною причиною аварій на дорозі.
Як правило, це пов'язано з проблемами в управлінні автомобілем в весняно-осіннє бездоріжжя або дощову погоду.
Але аквапланування не виникає, якщо водій їздить по калюжах з невеликою швидкістю, причина такого явища лежить перевищення швидкісних режимів водіння автомобіля.
Чим вище швидкість автомобіля на мокрій дорозі, тим вище ймовірність виникнення аквапланування.
Але перевищення швидкості, це пів біди, так як причин виникнення аквапланування при водінні існує кілька.
Аквапланування, що це
Для того, щоб розбиратися, що ж таке аквапланування, необхідно провести простий приклад.
Приймаємо силу зчеплення автомобільної шини з сухим дорожнім покриттям за одиницю.
Зчеплення на мокрому асфальті тоді буде не більше 0,5, а на льоду він зменшується ще на порядок.
А в процесі аквапланування контакт протектора і дороги відсутня зовсім, і сила зчеплення дорівнює нулю.
Так як колесо на водяній плівці знаходиться в легкому вільному ковзанні, то можливість водія керувати автомашиною майже дорівнює нулю. В цьому і полягає небезпека цього явища.
По - іншому аквапланування ще називають «водяним ковзанням».
Умови виникнення
Візьмемо за приклад звичайну ситуацію, автомобіль рухається по дорозі, яка покрита шаром води або водно-грязьовий «кашею».
В цьому випадку будь-яка шина постійно видавлює перед собою водянисту субстанцію з місця контакту, і перед собою проганяє водяний вал, який ми завжди можемо бачити, коли знаходимося на дорозі в якості пішоходів.
За результатами випробувань вченими було встановлено, що тиск в цьому самому валу досягає 2 bar, а його висота може бути від одного до трьох сантиметрів.
Якщо середня ширина протектора у легковий шини дорівнює приблизно 15 сантиметрам, то можна говорити, що зусилля, з яким втискається водяний клин між дорогою і шиною, досягає 30-40 кілограм.
До певного моменту шина буде успішно видавлювати даний клин води, і створювати пляма контакту з поверхнею дорожнього полотна.
Дієвість даного процесу залежить від таких факторів:
Ці фактори дуже тісно взаємопов'язані.
Маленька глибина канавок не може швидко і повністю видалити воду із зони контакту.
Зношена шина при водяній плівці в один міліметр і при швидкості приблизно в 100 кілометрів на годину не зможе з-під колеса витісняти ефективно вологу.
Вал води буде поступово перетворюватися в приумножающий клин, отрывающий шину від поверхні дороги, і машина попливе.
На жаль, екстрене гальмування не призведе до припинення аквапланування миттєво. Так і буде вже не до гальмування, тому як машина буде «крутитися» як попало по дорозі.
Читайте по темі: Що робити якщо відмовили гальма.
Аквапланування на автомобілях з різними типами приводу
автомашини з заднім приводом справжній ефект аквапланування спочатку наблюдаемся на передній осі.
Бувалий водій зможе відразу відчути початок даного явища та своєчасно відреагувати на нього.
Кермо стане «м'яким», і перестає відчуватися реакція дороги. В даному випадку, навіть не підвищуючи швидкість, можна зробити ДТП, достатньо лише зустріти глибоку калюжу.
У автомобіля з переднім приводом аквапланування, як правило, «зав'язується» на задніх колесах, оскільки передні колеса є провідними і «тягнуть» автомашину.
Водій може навіть нічого не виявити підозрілого, причому, при збільшенні швидкості теж. При цьому саме невелике гальмування або скидання газу зможуть розгорнути автомобіль.
Аквапланування і візерунок протектора
на жаль, навіть деякі новітні шини з «літнім» візерунком протектора можуть бути схильні до аквапланування.
Дощової візерунок протектора
Існує гума з спеціальним проти дощовим візерунком.
При однаковій швидкості особливий «дощової» візерунок протектора допоможе «утримати» контакт, тоді як під звичайним протектором буде чітко спостерігатися первісна стадія появи аквапланування.
Кожному автомобілісту необхідно знати про найважливіших візуальних прикмети водовідштовхувальних покришок.
У візерунку їх протектора буде обов'язково бути присутнім центральна поздовжня, досить глибока, канавка і поперечні розгалужені прорізи «навиліт».
Спрямований візерунок протектора
Найбільш дієвим вважається спрямований візерунок протектора, коли водовідводи створюють «ялинку». При вступі вершини цієї «ялинки» в основу контакту покришки і дороги, вода по її відгалуженням витісняється назад і по боках від шини.
Ще одне важливе зауваження про застосування протектора з направленим візерунком. Якщо під час установки шини на диск поставити помилково малюнок в перевернутому вигляді, то вода витіснятися не буде, а закачуватися від бічних частин до місця контакту, при цьому, з усіма неприємними наслідками.
В даному випадку підвищена ймовірність аквапланування Вам гарантована.
Читайте по темі: Як обрати літню гуму.
Дорожнє покриття
До місця сказати, якщо під колесами машини дуже гладкий і мокрий автобан, то ризик виникнення аквапланування набагато вище, ніж на грубозернистому асфальтобетоні, так як вода на ньому повинна покрити кілька міліметрів виступаючих горбків, щоб підготувати несприятливі умови для автомашини.
Слід пам'ятати про те, що на звичайних дорогах експлуатаційні властивості шин, які мають кращий анти аквапланирующим властивістю, часто гірше, ніж у гуми, яка більше схильна ковзанню на мокрих дорогах.
Товщина водяної плівки і швидкість руху
Щодо двох інших згаданих чинників, які сприяють акваплануванню автомашини - товщина водяної плівки і швидкість руху, то заявляти про які-небудь апробованих способи контролю поки що важко.
Причина – їх просто немає. Вже давно помічено, що можливість втрати керування автомобілем на мокрій дорозі об'єднана як зі швидкісним режимом машини, так і товщиною плівки води.
Але на сьогоднішній день, на жаль, відсутні науково доведені критерії взаємної зв'язку.
Інші фактори
Крім колісних чинників, існує чимало й інших, досить випадкових ситуацій, що роблять вплив на поведінку автомашини і її схильність до аквапланування.
Наприклад, стан амортизаторів. За результатами численних тестів, було доведено, що працездатний, але зношений на 50 – 60 % амортизатор, значно погіршує ситуацію.
А є ще механізм керма, підвіска, параметри розвалу – сходження і розподільна навантаження по осях.
Читайте по темі: Розвал-сходження коліс своїми руками.
Не забувайте, що аквапланування набагато легше запобігати, ніж припиняти.
Воно навіть небезпечніше, ніж ковзання по льоду, тому не економте на шинах, і не намагайтеся обганяти все, що рухається.
Якщо у статті є відео і воно не відтворюється, виділіть мишею будь-яке слово, натисніть Ctrl Enter, вікно, що з'явилося, введіть будь-яке слово і натисніть "ВІДПРАВИТИ". Спасибі.
