Опозитний двигун, переваги і недоліки - про авто

Якщо ви знайдете помилку у тексті, виділіть її мишкою та натисніть Ctrl Enter. Спасибі.

Переглядів: 6 994

Поява перших опозитних двигунів з горизонтальним розташуванням поршневої системи в свій час вирішило багато проблем.

Після появи перших двигунів внутрішнього згоряння великі уми людства не залишали затію удосконалити наявну конструкцію.

Основним завданням було зменшення розмірів, більш компактне розташування і підвищення стійкості автомобіля.

Опозитний двигун вирішив багато хто з перерахованих вище проблем, але не до кінця.

Історія

Спочатку опозитні двигуни використовувалися виключно на військовій техніці і в цивільному автомобілебудуванні великим попитом не користувалися.

Єдині, хто зацікавилися даним типом двигуна – розробники Фольцваген, які з 1938 року почали встановлювати його на автомобілі «Жук».

Майже за 65 років було випущено близько 22 мільйонів таких автомобілів.

згодом встановленням таких моторів зайнялися і розробники компанії Порше. Так, опозитні двигуни з'явилися на Porsche 987 Boxster і серіях GT.

З 1963 року до «клубу любителів» підключився японський бренд Субару, для яких даний вид двигунів став пріоритетним.

На фото опозитний двигун субару.

Основні типи

Сьогодні існує два основних типи опозитних двигунів.

ОРОС.

ОРОС – унікальний у своєму роді мотор. Його особливість полягає в тому, що поршні не просто горизонтально розташовані вони рухаються асинхронно один одному.

Завдяки цьому конструкція істотно спрощується – відпадає необхідність використовувати систему клапанів і ГБЦ.

В результаті двигун втрачає в масі і загальному обсязі шкідливих викидів. Що стосується типу «ОРОС» на бензині та дизельному паливі, то в першому випадку паливна суміш потрапляє в мотор з допомогою карбюратора, а СОТ другому – безпосередньо в камеру.

Тип двигуна «Боксер»

Боксер – другий тип опозитного двигуна, який за принципом дії дуже схожий на V-подібний.

Особливість такого мотора – синхронне переміщення поршневих груп через кожні 1/2 обороту коленвала.

Кількість циліндрів може відрізнятися – від 4 до 12. Найбільшою популярністю користуються 6-ти циліндрові опозитні двигуни, які відрізняються мінімальним рівнем вібрації.

Переваги

Після короткого розгляду конструктивних особливостей опозитника, хотілося б підвести підсумок з приводу його плюсів.

Їх декілька:

Завдяки низькому розташуванню сайту можна говорити про істотне зниження центру тяжіння. Як наслідок, керованість автомобіля і його стійкість на дорозі (навіть при великій швидкості) збільшується в рази.

Оппозитник знаходиться практично на одному рівні з трансмісією, тому передача потужності від вузла до вузла відбувається з максимальною ефективністю.

Даний вид мотора гарний практично повною відсутністю вібрацій під час руху. Поршневі групи, розгорнуті на 180 градусів один відносно одного, відмінно збалансовані і чудово гасять зайву енергію. Як наслідок, двигун працює плавно і без зайвих ривків.

Опозитний двигун відмінно збалансований, тому завжди є можливість встановити колінчастий вал на трьох підшипниках (у звичайних моторах їх цілих п'ять). Завдяки цій особливості, вага і довжина мотора істотно зменшуються.

Що стосується пасивної безпеки під час руху, то у даного типу моторів практично немає конкурентів. У разі лобового удару з рухомим назустріч транспортним засобом двигун не буде входити в салон, а просто випаде вниз. Така особливість вже врятувала не один десяток життів.

Опозитний мотор при правильній експлуатації має величезний ресурс – до мільйона кілометрів. Головне – вчасно проводити заміну масла та інших матеріалів.

Недоліки

Якщо б у даному вигляді у двигуна були одні переваги, то він би встановлювався на всіх автомобілях.

На жаль, є ряд мінусів, які додають "ложку дьогтю":

Головний недолік – складність виконання ремонтних робіт. З-за горизонтального розташування підлізти до двигуна просто нереально. Часто доводиться знімати весь вузол, щоб провести невеликі ремонтні роботи.

Практика експлуатації показала, що з-за горизонтального розташування двигуна гільзи циліндра зношуються нерівномірно. З-за цього вже через деякий час експлуатації двигун починає «їсти масло».

При випуску даного двигуна планувалося зекономити місце під капотом, але за фактом вийшло навпаки – оппозитник займає багато більше простору. Просто й того, що він розташований трохи нижче.

З-за складності конструкції дуже складно знайти фахівця, готового взятися за серйозний ремонт. Якщо ж і виходить це зробити, то необхідно бути готовим до істотних витрат.

Особливості застосування сьогодні

Як ми вже згадували, з 1963 року такий двигунів встановлюють на Субару Бокстер.

Чотирициліндрові мотори мають три покоління:

- ЕА – випускалися з 1966 по 1994 роки;

- ЕЈ – встановлювалися на автомобілі з 1989 по 1998 роки. При цьому колінвал тримався на 5 підшипниках;

- FB – випускається з 2010 року.

Опозитні чотирициліндрові мотори ЕА від Subaru.

не Можна не відзначити шлях 6-ти циліндрових двигунів, які протягом чотирьох років з 1987 року випускалися під серією ER, з 1992 по 1997 рік з'явилася серія EG, а з 1999 року – EZ.

Як показала практика експлуатації, четерехцилиндровые мотори виявилися більш компактними, нешкідливими і економічними.

Це стало можливим за рахунок цілого ряду унікальних рішень – збільшення ступеня стиснення (камера згоряння зменшена, а хід поршня – збільшено), використання унікальної системи газорозподілу, зменшення маси рухомих елементів, установки насоса, що забезпечує високий рівень мастила, а також застосування нової системи охолодження.

В 2008 році компанією Субару був представлений абсолютно новий дизельний оппозитник з чотирма циліндрами і робочим об'ємом два літри.

На сучасних автомобілях Порше все більше встановлюються бензинові двигуни, що мають вісім і дванадцять циліндрів.

Висновки

Можливо, вже через кілька років опозитні двигуни з'являться на машинах інших марок. Але для цього необхідно вирішити цілу низку ключових недоліків, які відлякують виробників і покупців.

Як працює опозитний двигун Субару - відео.

Але ми впевнені, що дані рішення будуть знайдені. Удачі.

Якщо у статті є відео і воно не відтворюється, виділіть мишею будь-яке слово, натисніть Ctrl Enter, вікно, що з'явилося, введіть будь-яке слово і натисніть "ВІДПРАВИТИ". Спасибі.