Оновлена версія кросовера Ssang Yong Actyon – змінюючи все, і навіть ім'я - про авто

Якщо ви знайдете помилку у тексті, виділіть її мишкою та натисніть Ctrl Enter. Спасибі.

Переглядів: 1 742

Крім втрати приставки New у назві, в кросовері відбулося безліч змін.

Причому, щоб їх розглянути, не потрібно уважно вдивлятися в окремі деталі автомобіля, як це буває у машин деяких виробників, що називають простій facelift кардинальним рестайлінгом, а то і повною модернізацією.

Ще не так давно до дизайну автомобілів цієї компанії ставилися з великим скепсисом, моделі просто не справляли ніякого враження.

Кросовер Actyon був покликаний зруйнувати таке образливе стан речей. Хоча, в технічному плані автомобілі заслуговували на більше високих оцінок.

Завдяки роботі з двигунами Mercedes-Benz вони були невибагливі, витривалі, і доступні в експлуатаційному обслуговуванні.

Сьогодні ситуація різко змінилася, і змінилася в кращу сторону.

Багато дисципліни оновленого кросовера готувалися спеціально для використання на вітчизняних дорогах,

Наприклад, великий дорожній просвіт, 19 см, високі кути в'їзду і з'їзду, примусово зменшена потужність силових агрегатів, щоб звести до мінімуму податок на транспорт.

Двигун

Сьогодні в кросовері запропоновано дві силові установки, з ідентичним літражем 2,0 і потужністю 149 сил.

Дизельний двигун досі нагадує про співпрацю компанії з Mercedes.

А ось другий фірмовий, корейської конструкції, що працює на бензині.

Комплектації з дизельними двигунами трохи дорожче, але "порожні" машини сьогодні практично не купують, а придбання додаткового устаткування може докорінно змінити початкову вартість автомобіля.

В цьому питанні все залежить від покупця, його бажань і фінансових можливостей.

Крутний момент бензинового двигуна дорівнює 197 Hm, які доступні вже на низах. Для міського водіння, це більш ніж достатньо.

Автомобіль на старті трохи "підвисає", але з набором швидкості починає працювати повністю коректно.

Фахівці стверджують, що такі уповільнені реакції виникають із-за великої питомої ваги кросовера – 1,7 тонни.

Підвіска

На передній осі автомобіля встановлений класичний McPherson, на задній використовується багатоважільна конструкція, але крен при виконанні різкого маневрування вона допускає, і це відмічено недоробка.

Підвіска налаштована на комфортний рух, але вона дуже шумна, в салон доносяться звуки, вироблені працюють важелями при подоланні дорожніх перешкод.

Хоча, слід зазначити, що машина не вібрує і не передає в салон шуми силового агрегату, в порівнянні з попередньою моделлю вібрація знижена на 10%.

Салон

У салоні автомобіля цікавий дизайн, без претензії на оригінальність, але все вивірено і зручно.

Якісні матеріали обробки, салон тихий, опціональний, нудьгувати в ньому точно не доведеться.

З технічних систем в кросовері передбачений запуск ДВС натисканням кнопки, допуск в салон без ключа, навігатор, якісна мультисистема, і вентиляція крісел.

Ергономіка салону прийнятна, всі опціонна управління знаходиться на своєму місці, кермо, панель приладів розташовані зручно.

Трансмісія

За замовчуванням передньопривідний кросовер, але при виникненні буксування до роботи підключаються колеса задньої осі. Виїжджати на складне бездоріжжя не рекомендується.

Як продемонстрували тести, система повного приводу може перегрітися, незважаючи на те, що на цей випадок в автомобілі передбачено спеціальний захист.

Трансмісію обслуговує АКПП (6) DSI. Агрегат на трасі працює без нарікань, але в місті можливі поштовхи і необгрунтовані перемикання.

Але, нічого, з дизайном автомобіля в компанії подружилися, запас опцій також є, залишилося лише довести до досконалості якість.

Якщо у статті є відео і воно не відтворюється, виділіть мишею будь-яке слово, натисніть Ctrl Enter, вікно, що з'явилося, введіть будь-яке слово і натисніть "ВІДПРАВИТИ". Спасибі.