Як проводиться регулювання клапанів своїми руками

Хочете дізнатися, як проводиться регулювання клапанів двигуна автомобіля? Адже це дуже важливо і дасть можливість непогано заощадити, так як в автосервісі за це беруть чималу суму. Регулювання клапанів своїми руками може стати вашим улюбленим хобі і захопленням, що допомагає налаштувати двигун так, щоб він завжди працював як годинник. Ви не станете кожен раз «бігати» в автосервіс, а самі зумієте все виправити.

Регулювання клапанів передбачає знання того, що в одному циліндрі є два або навіть більше клапанів. Регулюванню підлягають зазори в клапанному механізмі, образовываемые між металевими деталями із-за нагріву. І перш ніж починати регулювання клапанів, слід двигун повністю охолодити, а зазори перевіряти з допомогою плоского щупа.

Автомобільні клапани

Зміст

• Навіщо це потрібно
• Грамотний порядок проведення операції дуже важливий
• Як правильно міряти зазор
• Регулювання клапанів за допомогою спеціального пристосування
• Не забуваємо про схему

Навіщо це потрібно

Своїми руками регулювання клапанів необхідна з огляду на те, що в процесі нагрівання, як і говорилося вище, зазори між металевими деталями клапанного механізму або розширюються, або ж зменшуються. А так двигун нормально працювати не буде і почне стукати, впаде значно його потужність, можливі «чхання» карбюратора і т. д.

Крім того, погана і неправильне регулювання може призвести до гірших наслідків. Наприклад, ефективність роботи двигуна знизиться ще більше, що призведе вже до передчасного зносу деталей. У разі якщо зазори будуть малі, можливо підгорання клапанів і їх сідел. А ось при великих зазорах спостерігається стукіт металевих деталей та інші симптоми.

Відео про регулювання клапанів:

Перевірятися клапани повинні кожні 20-30 тис. км пробігу. Що стосується даних про розмірах теплових зазорів, то їх можна знайти в книжці керівництві машини або в інших джерелах. Слід знати, що в різних типах циліндрів стандартні зазори для впускного або випускного клапана бувають неоднаковими. Вони помітно відрізняються, і, якщо цього не знати, можна зробити грубу помилку при самостійному регулюванні.

Як і говорилося, двигун автомобіля при проведенні регулювання повинен знаходитися в охолодженому стані. А зазор слід перевіряти плоским спеціальним щупом потрібної товщини. Як проводять регулювання?

Є спеціальні регулювальні гвинти коромисел, які піддаються налаштуванню. На деяких моделях ВАЗ цю регулювання проводять спеціальною головкою регулювального болта.

Грамотний порядок проведення операції дуже важливий

В проведеному процесі дуже важливий порядок регулювання клапанів двигуна. Іншими словами, для початку слід відвернути гайки кришки блоку, а потім її зняти. Не варто забути витягти і захисну кришку зубчастого ременя.

В першу чергу обов'язково треба вивернути свічки запалювання. Потім видалити масло з спеціальних ванн в голівці. Після цього потрібно ретельно оглянути поверхню кулачків, на яких не повинно бути подряпин, раковин або інших зносів. Мітки на шківі необхідно поєднати з настановним виступом, який знаходиться на задній захисній кришці. Щоб все вийшло правильно, необхідно обертати колінчастий вал за годинниковою стрілкою, тримаючись за болт кріплення шківа привода генератора.

Таке положення буде відповідати верхній точці потрібних циліндрів. Якщо що, докрутити потрібно колінвал на 40-50°, що становить 2-3 зубчики. Перевірити зазори після цього потрібно у першого і третього кулачків. В ідеалі щуп повинен входити не дуже вільно й не щільно, з легким защемленням. Якщо цього не спостерігається, слід замінити шайбу.

Далі, проворачиваем колінвал ? обороту вперед. Після чого перевіряємо зазори у 5-го та 2-го. Щоб перевірити кулачки 8/6, потрібно провернути колінвал ще на пів-обороту і потім для перевірки 4/6 ще на пів-обороту.

Запуск двигуна після регулювання клапанів дає зрозуміти ефективність операції. Але двигун потрібно слухати на різних режимах роботи. Ось як це робиться.

Відео про роботу двигуна після регулювання клапанів:

Як правильно міряти зазор

Регулювання зазору клапанів проводиться не тільки на холодному двигуні, як було зазначено вище, але і після установки циліндра у верхній мертвій точці. При цьому обидва клапана цього циліндра обов'язково повинні бути закриті. Що стосується коромисел, то вони можуть вільно рухатися.

Проводячи регулювання, слід відпустити контргайку, що знаходиться на болте чи регулювальному гвинті. Після установки необхідного зазору щупом контргайку затягуємо. При цьому потрібно бути гранично уважним, так як після неправильної затягування налаштований зазор може змінитися. Саме з цією метою таку операцію проводимо дуже обережно і після затягування знову перевіряємо зазор. Якщо щуп став проходити туго, значить, знову не те, адже оптимальним є його проходження через невелике зусилля. Якщо ж він проходить дуже легко, потрібно відрегулювати зазор точніше.

Після цього потрібно, повертаючи колінвал наполовину, вирівняти зазори та інших циліндрів. Зокрема, тут потрібно дотримуватися порядок роботи циліндрів, про що було сказано вище.

Примітка: пам'ятаємо, що колінвал обов'язково повертаємо тільки за годинниковою стрілкою. І робити це потрібно, тільки тримаючись за ручку пускової рукоятки або так званого кривого стартера. Хоча можна повертати колінвал і за вивішене колесо, але на це здатні лише фахівці і люди бувалі.

Зовнішній вид кривого стартера

Регулювання клапанів за допомогою спеціального пристосування

Перевірити і відрегулювати клапани можна й інакше. Як відомо, існує спеціальне пристосування для регулювання клапанів. Вже не потрібно буде використовувати простий щуп, а результати операції стануть набагато ефективніше.

В якості такого пристосування підійде спеціальна рейка з індикатором. Не варто говорити, що регулювання вийде набагато точніше, так як прилад зуміє визначити і різні нерівності на поверхні деталей.

Метод проведення цієї операції практично такий же, як і щупом. Але відмінності все ж є. Зокрема, після зняття «каструлі» карбюратора, отцепления приводу педалі газу і шланга відводу картерних газів потрібно буде для зручності роботи зняти ще й кришку розподільника запалювання.

Йдемо далі. Спеціальним ключем, як і було сказано вище, прокручуємо двигун. Хоча можна зробити і по-іншому. Підняти одне із задніх коліс на домкрат, ввімкнути четверту передачу і повертати колінвал, крутячи колесо. Не варто говорити про те, що провертати потрібно до поєднання міток на зірочці розподільного валу. Про це було сказано докладно вище.

Для зручності роботи можна озброїтися яскравим маркером, яким ці самі мітки ставити на зірочці розподільного вала через кожні 90°. Робити це бажано із зворотного боку зірочки і обов'язково щодо заводський мітки.

Отже, у цьому випадку ми можемо скористатися і щупом, яким тільки відрегулюємо зазор, а рейкою перевіримо. А можна діяти без щупа. Для цього потрібно взяти спеціальну рейку і зафіксувати її там, де потрібно. Іншими словами, прямо на клапан, який перевіряємо.

У такому випадку потрібно пам'ятати, що якщо прикрутити всі три гвинти до упору рейки, вона буде бовтатися. Щоб цього не сталося, слід, після ретельного закручування до упору, середній болт злегка відкрутити до тих пір, поки не зафіксується нерухомий стан.

Після цього одягаємо на нерухому рейку індикатор. Потім ставимо лапою на край клапана, який збираємося відрегулювати. У процесі роботи у вас повинен бути спеціальний затискач-захоплення, яким хапаємо кулачок і тягнемо вгору (підійде і звичайний гайковий ключ потрібного розміру). При цьому показання приладу повинні показати зміни на 52 поділу.

Якщо ж показання менше або більше цього значення, клапан вимагає регулювання. Все дуже просто, і таке пристосування підійде для новачків, які не зможуть визначити стан клапана і його зазор за допомогою щупа.

Виявивши невідповідність, слід взяти ключ на 17 і послабити контргайку. А після цього потрібно відрегулювати зазор ключем на 13.

Після перевірки регулювання контргайку затягуємо на місце. Не забуваємо знову перевірити зазор.

Інші дії такі ж, як було описано вище. Не варто говорити про те, що такий метод регулювання набагато простіше проводити, хоча і щуп в руках майстра — точний прилад.

Ціна на регулювання клапанів в автосервісах сьогодні дуже висока. У середньому, якщо вважати, що це звичайний автосервіс без дорогого обладнання та інше, вартість операції буде дорівнює 3000 рублів. Для багатьох росіян це чимала сума. І навчитися робити це самостійно буде дуже навіть вигідно.

Не забуваємо про схему

І наостанок хотілося б відзначити, що на багатьох щупах зазначена схема регулювання клапанів. У ній міститься інформація про кут повороту коленвала, вугіллі повороту распредвала, номери циліндрів і регульованих клапанів. Вся ця інформація дає неоціненну допомогу в роботі і здатна вказати на помилки.

Відео про регулювання клапанів автомобіля ВАЗ:

Автомобілістам-новачкам буде корисно знати, що, незважаючи на гадану з першого погляду складність цієї операції, вона досить проста і не вимагає знання формул або важких обчислень. Крім того, помилки не призведуть до якихось трагічних наслідків, адже процедуру регулювання завжди можна повторити заново. Тому не слід боятися ремонтувати машину самостійно, а навчитися це робити можна тільки на практиці, використовуючи наші поради. Удачі!

Ремонт автомобілів