Огляд BMW i3

Володимир Ілліч був прав — електрифікація є однією з ознак розвитку суспільства. Тому навіть дивно, що в такій сфері, як автомобілебудування, більше ста років домінувало отримання енергії шляхом спалювання корисних копалин. Одним з реальних передумов повної електрифікації всього світу є автомобіль BMW i3. На відміну від колишніх серійних електромобілів, i3 побудований «з нуля», а не базується на шасі традиційної машини з двигуном внутрішнього згоряння. Чого це дозволить досягти на практиці, покаже комплексний огляд BMW i3.


Автомобиль BMW i3 демонстрирует новый подход в производстве электромобилей

Автомобіль BMW i3 демонструє новий підхід у виробництві електромобілів


Зміст

  • Альтернативна динаміка
  • Сила електрики
  • Батарея... і трохи більше
  • Робота підвіски
  • Авангардний дизайн
  • Кузов
  • Інтер'єр
  • Дорога іграшка

Альтернативна динаміка

Сила електрики

Про те, як ведуть себе на ходу електромобілі, знають всі — тому що рідкісна людина за своє життя не встиг поїздити на тролейбусах, які за своєю сутністю максимально близькі до легкового транспорту, який використовує цей джерело енергії, на відміну від метрополітену і трамвая. У чомусь BMW i3 дійсно нагадує тролейбус — при натисканні на педаль акселератора (навіть не хочеться називати її «газом» із зрозумілої причини) машина різко прискорюється, залишаючи позаду своїх бензинових і дизельних конкурентів. До 60 км/год електромобіль BMW i3 розганяється всього за 3,7 секунди, не поступаючись в цьому багатьом спорткарам, а до 100 км/год за 7,2 секунди, що значно перевищує можливості двигунів внутрішнього згоряння однакової потужності, встановлених на машину тієї ж маси.

У чому ж секрет електромобіля BMW i3? Якщо ви поглянете на криву відповідності оборотів мотора і актуальною потужності, то виявите, що для електромотора вона є зовсім не кривий, а прямою лінією! Тобто електромобіль BMW i3 виключно надійний і стабільний — на відміну від двигуна внутрішнього згоряння, на його продуктивність не може вплинути зміна щільності або вологості повітря, що призводить до погіршення сумішоутворення. Крім того, поведінка електромобіля від BMW виключно передбачувано — як натиснеш на педаль, так він і поїде, без жодних винятків і обмежень, що завжди буде радувати любителів ефективності, стабільності і безпеки.


Технічні характеристики
Марка автомобіля: BMW i3
Країна виробник: Німеччина
Тип кузова: Хетчбек
Кількість місць: 5
Кількість дверей: 5
Об'єм двигуна, куб. см: Синхронний електродвигун
Потужність, л. с./про. мін.: 170
Максимальна швидкість, км/год: 150
Розгін до 100 км/ч, з: 7,2
Тип приводу: Задній
КПП: -
Тип палива: Електроенергія
Витрата на 100 км: -
Довжина, мм: 3999
Ширина, мм: 1775
Висота, мм: 1578
Кліренс, мм: 140
Розмір шин: 155/70 R19
Споряджена маса, кг: 1195
Повна маса, кг: 1620
Обсяг паливного бака: -

Добре пророблена аеродинаміка кузова і невелика маса дають машині можливість розганятися до 150 км/год — показник, зовсім не відповідний динаміці розгону, подібної характеристиками спорткара. Проте варто згадати, що BMW i3 є міським електромобілем, а таку швидкість можна розвинути тільки на трасі, де заряду батареї вистачить дуже ненадовго. Трансмісія у звичному розумінні у BMW i3 відсутня, замість неї використовується набір редукторів, який дозволяє максимально пристосувати характеристики мотора до дорожніх умов і отримати необхідний крутний момент. Завдяки цьому розривів у потоці потужності, які є не тільки у традиційних коробок передач, але й у новітніх роботизованих агрегатів, зовсім не відчувається.

Батарея... і трохи більше

Якщо запитати у людини, яка цікавиться електромобілями, які технічні характеристики BMW i3 для нього є найбільш важливими, він відповість, що йому буде цікаво дізнатися ємність батареї і максимальний пробіг на одній зарядці. Максимальний заряд в електромобіль BMW i3 становить 22 кВт/годину, що дуже непогано для такого маленького і легкого транспортного засобу. При цьому інженери компанії зробили вузол настільки компактним, що в машині є не тільки багато місця для пасажирів, але і цілком пристойний багажник, обсяг якого відповідає параметрам міських хетчбеків. Однак, про це пізніше...

Так выглядит автомобиль BMW i3 сбоку


Представники фірми кажуть, що BMW i3 може проїхати без додаткової підзарядки 160 кілометрів — однак обмовляються, що дані були отримані під час випробувань за спеціально розробленим циклу. В реальності ж цифри дещо інші — при розміреному русі виходить проїхати 130 кілометрів, а при активній їзді — максимум 100. Відгуки перших споживачів вказують на те, що в граничних режимах BMW i3 зупиняється внаслідок вичерпання заряду батареї вже через 80-90 кілометрів.

Якщо вас лякає така перспектива, то ви можете замовити спеціальну версію BMW i3, яка називається REX, тобто Range Extender (збільшувач пробігу). Частина простору під підлогою багажника буде зайнята мотором від мотоцикла BMW, який при наявності двох циліндрів розвиває потужність в 34 кінські сили. Коли заряд акумулятора опускається до критичного, автоматика електромобіля BMW i3 запускає двигун, однак він не починає приводити в рух колеса. Мотор використовується виключно в якості генератора, який дозволяє підтримувати в батареї мінімальний запас електроенергії, необхідний для продовження руху. Проте довго їхати в такому режимі на BMW i3 не доведеться, адже обсяг бака для генератора становить лише 9 літрів — максимальний пробіг збільшиться лише до 250-320 кілометрів в залежності від обраного режиму руху.

Робота підвіски

До цього жоден з електромобілів не створював враження гармонійного, ідеально збалансованого транспортного засобу — не дивно, адже вони були побудовані на платформі звичайних машин, які відрізняються іншим розподілом маси по осях і навіть інший навантаженням на деталі ходової частини. Однак фахівці фірми ніколи не розглядали BMW i3 у якості транспорту з двигуном внутрішнього згоряння — це дозволяє отримати певні плюси, які проявляються при активному водінні. Відразу варто сказати, що водій BMW i3 не відчуває ніякого дискомфорту — при русі по хорошій дорозі йому може навіть здатися, що він керує великим автомобілем преміум-класу.

Так выглядит автомобиль BMW i3 сзади

Підвіска електромобіля BMW i3 дуже добре працює при проходженні нерівностей будь-якого розміру — вона пропускає удари, тільки коли водій забуває про обережність і перестає пригальмовувати перед невисокими «лежачими поліцейськими» і великими ямами. При цьому в ній немає зайвої м'якості — відчувається, що ходова частина має дуже великий запас енергоємності і здатна перенести багато неприємності. Єдиний її недолік — при проїзді тріщин дорожнього покриття кермо BMW i3 починає дрібно тремтіти, повторюючи всі подробиці профілю транспортного шляху.

В іншому ж рульове управління заслуговує похвал — машина точно додержується вказівок водія, радуючи його ідеально збалансованим зусиллям на «бублику». Підсилювач керма — зрозуміло, що електричний, дозволяє управляти BMW i3 на міських швидкостях навіть не однією рукою, а двома пальцями, що істотно полегшує роботу при парковці. Крен практично відсутні — виявлятися вони можуть тільки в тому випадку, коли водій перестає сповільнюватися перед активним маневром. Однак все це актуально для міста, а на трасі управління сприймається як занадто легке і неінформативне. Звідси випливає висновок — електромобіль BMW i3 призначається виключно для експлуатації в сучасному мегаполісі.

Авангардний дизайн

Кузов

Фахівці компанії BMW вирішили, що якщо вже створювати інноваційний автомобіль, то варто дотримуватись цього принципу до кінця. Вони відмовилися від металу, і зробили кузов i3 вуглепластиковою капсулою, яка володіє величезною міцністю. Як відомо, будь-який полімер завжди є більш пластичним, ніж метал — тому у дизайнерів з'явилася неймовірно широке поле для експериментів. Якщо поглянути на профіль електромобіля BMW i3, стає зрозуміло, що вони ним скористалися повною мірою — варто звернути увагу лише на тонкі задні стійки, авангардну вигнуту лінію скління, а також на дах з опуклістю в передній частині. Спереду вигляд теж більш ніж вражаючий — традиційна «решітка радіатора», яка тут носить виключно декоративний характер, доповнено химерними вигинами подштамповок, що піднімаються від нижньої кромки бампера до протитуманним ліхтарям, а також фарами зі світлодіодними дугами ходових вогнів.

Багажник автомобиля BMW i3

Якщо проводити тест-драйв BMW i3 за межами міста, то автомобіль здасться чужорідним елементом на тлі природної краси — особливо якщо дивитися на нього ззаду. Оригінальна форма задніх ліхтарів, що нагадують недобро примружені очі, надає транспортного засобу дуже агресивний вигляд, і нагадує про застосування в ньому високих технологій, представлених енергозберігаючими світлодіодами та керувальною електронікою. До речі, стоп-сигнали на BMW i3 запалюються не тільки при натисканні педалі гальма, але і в той момент, коли водій повністю відпускає педаль газу — адже електромотори переводяться в режим рекуперації, змушуючи автомобіль активно сповільнюватися, заповнюючи заряд батареї. До речі, BMW i3 варто замовляти в світлої забарвленням — тоді капот і п'ята двері будуть забарвлюватися в контрастні темні тони, що зробить електромобіль по-справжньому ефектним.

Інтер'єр

Незрозуміло, чого більше в дизайні салону електромобіля BMW i3 — авангарду або ретро. З одного боку, можна поглянути на вузьку передню панель, немов взяту з класичного американського автомобіля, випущеного в середині 70-х, а також на блок управління кліматичною системою, схожий на старий ламповий радіоприймач. Однак по іншу сторону у BMW i3 виявляються монітор управління мультимедійною системою і приладова панель — обидва ці елементи виконані в стилі планшетних комп'ютерів! На користь ретро говорить ще і верх передньої панелі з боку пасажира, оброблений світлим пластиком, що імітує дерево, а також відсутність центральної консолі. Однак до сучасної реальності BMW i3 повертає невеликий виступ на тунелі, де розташовується поворотний контролер управління мультимедіа.

В салоне автомобиля BMW i3

Передні сидіння BMW i3 дуже схожі на ті, що встановлюються в третю серію, однак вони мають певні мінуси — зокрема, спинка дуже тонка і досить жорстка за рахунок виступаючого каркаса. Проте в коротких міських поїздках це не має великого значення — набагато важливішим є те, що подушка дозволяє сідати людині будь-якого зростання, а бічна підтримка володіє оптимальною формою і розмірами. Ззаду не дуже тісно — тут розмістяться троє дорослих, хоча відчувати себе вони будуть не дуже комфортно. Відстань між двома рядами посадочних місць в BMW i3 мало, однак ширина і висота електромобіля дозволяють не дуже переживати про місткості, а відкидаються проти ходу руху задні двері полегшують доступ до трехместному дивану. Багажник електромобіля BMW i3 у звичайному стані відносно невеликий — обсяг складає всього 260 літрів, а ось при трансформації салону його розміри можна збільшити до цілком пристойних 1,1 кубометрів.

Дорога іграшка

Згадайте, як часто ви зустрічали в нашій країні зарядні станції для електромобілів? Майже повна їх відсутність означає, що електромобіль BMW i3 доведеться заряджати всю ніч, користуючись звичайної однофазної побутової мережі. Отже, ви так і залишитеся обмеженим маршрутом «дім-робота-магазин», позбувшись можливості навіть виїжджати на дачу. Залишається лише купувати BMW i3 у версії REX, а також замовляти для нього домашню станцію і встановлювати її, погоджуючи трифазне підключення з Енергонаглядом. Або купувати електромобіль, як дорогу іграшку для своєї колекції.

Плюси BMW i3:

  • Економічність, відсутність необхідності в заправці вуглеводневим паливом;
  • Можливість замовити автомобіль з генератором;
  • Ідеально збалансовані характеристики ходової частини;
  • Чудова динаміка;
  • Авангардний дизайн.

Тест-драйв автомобіля BMW i3:

Мінуси BMW i3:

  • Малий пробі на одній підзарядці;
  • Відсутність мережі зарядних станцій в нашій країні;
  • Висока вартість.

Висновок: Схоже, що ще довгі роки електромобілі так і залишаться іграшками для нашої країни — до тих пір, поки не буде створена відповідна інфраструктура. Хоча BMW i3 варто купити для того, щоб насолоджуватися абсолютно незвичними відчуттями від водіння.





Огляди автомобілів


Рекомендуємо переглянути
Залишити коментар
Ім'я:*
Коментар:
Напівжирний Нахилений текст Підкреслений текст Перекреслений текст | Вирівнювання по лівому краю По центру Вирівнювання по правому краю | Вставка смайликів Вибір кольору | Прихований текст Вставка цитати Перетворити вибраний текст з транслітерації в кирилицю Вставка спойлера
Введіть код: *