Що значить «форсований двигун» і як це зробити

Чи знаєте ви, шановний автомобіліст, що означає форсований двигун? Такий мотор дозволяє значно підвищити потужність, і тим самим автомобіль отримує таку розгінну динаміку, про яку навіть подумати страшно. По суті, стаєш володарем справжнього гоночного боліда, придбати який коштує надто дорого, і далеко не кожен росіянин може дозволити собі його купити. А от перетворити звичайний двигун в форсований можна навіть своїми руками. Про це ми і розповімо в цій статті.


Форсированный дизельный двигатель

Форсований двигун дизельний


Форсувати двигун — значить підвищити його показники за рахунок зменшення втрат енергії ДВС, що йде на тертя і роботу додаткового обладнання. Крім того, підвищення продуктивності двигуна передбачає розкриття його прихованих резервів.


Зміст

  • Що це таке
  • Кілька способів підвищити продуктивність ДВС
  • Електронне та механічне форсування ДВС
  • Мінімізуємо механічні втрати

Що це таке

Для початку хотілося б відзначити, що форсування двигуна — це не новина або фантазія, а цілком реальна процедура, яку вже давно і успішно використовують багато фірм з проведення тюнінгу. А таке поняття, як тюнінг, означає доопрацювання таких заводських конструкцій і параметрів, які повністю не розкриті. По суті, кожен ДВС має резерви, які потрібно знати і вміти розкривати.


Проводячи форсування двигуна, ви отримуєте можливість посилити заводські показники ДВЗ. І робиться це з певною метою — отримати більш високу продуктивність різних складових силового агрегату.

На відео показано, що таке форсований двигун:


Іншими словами, форсувати двигун означає збільшити потужність ДВЗ за рахунок чогось, а в нашому випадку за рахунок підвищення робочого об'єму. І такий підхід у справі використовують не тільки так звані тюнінгові фірми, але і автоконцерни. Приміром, ДВС ВАЗ 2106 був отриманий шляхом форсування ДВС ВАЗ 2103. І таких прикладів безліч.

Кілька способів підвищити продуктивність ДВС

Форсування двигуна має основні принципи, і такі роботи можуть бути проведені по-різному. Самим популярним і поширеним способом підвищення продуктивності мотора є, як і було сказано вище, збільшення робочого об'єму камери згоряння. Якщо у гоночного автомобіля такий параметр змінити буває складно, так як він жорстко прописаний в техрегламенті, то для звичайного легкового транспортного засобу це можливо. За стандартом всіх випущених на сьогодні легкових моделей авто обмежується лише геометричний розмір ГБЦ.

Перший спосіб механічного форсування передбачає заміну коленвала на іншого — з більш збільшеним ходом і діаметром циліндрів.


Для форсирования двигателя можно заменить коленвал

Для форсування двигуна можна замінити колінвал


Крім цього, посилити двигун внутрішнього згоряння можна й іншим методом. Це можна зробити шляхом установки приводного компресора. Цей метод дуже популярний в західних країнах, зокрема у США. На автомобіль встановлюється приводний компресор або той самий механічний нагнітач, який проводиться від коленвала. Що відбувається? Завдяки цьому методу (втім, те ж відбувається і при використанні першого способу) крутний момент збільшується у всьому діапазоні експлуатації ДВЗ.

Наступний спосіб підняти показники ДВЗ — це зсув піку крутного моменту. Такий спосіб застосовується в основному в спорті. Пік крутного моменту зсувається в напрямку високих обертів, і головною метою у такому випадку є зменшити опір при впуску повітря в циліндри. Як цього домогтися? Дуже просто. Потрібно усунути певні сходинки, які утворюються в області з'єднання впускного колектора з ГБЦ і карбюратором. Для цього зазвичай полірують впускний колектор, поле чого вставляють клапани більшого розміру, використовуючи спеціальні головки.

Що стосується карбюратора, то його часто замінюють, використовуючи для цього здвоєний варіант з горизонтальним протокою. У підсумку такий метод форсування ДВЗ дає збільшення сумарного перетину дифузора, а суміш розподіляється по всіх циліндрах рівномірно, адже потоку паливної суміші не доводиться міняти напрям на виході з карбюратора.


Установка и настройка распредвала для увеличения мощности двигателя

Установка і настройка распредвала для збільшення потужності двигуна


Наступний спосіб підвищення потужності ДВЗ — це зовсім інша установка розподільного вала. Іншими словами, його потрібно поставити з широкими фазами, що значно покращує наповнення камери згоряння на високих обертах і відбувається це за рахунок зниження моменту на «низах». Через це автомобіль, наділений таким распредвалом, при русі змушує водія постійно задіяти важіль КПП, щоб обертів ДВЗ не падали, а сам силовий агрегат, якщо можна так висловитися — не тупел.

Налаштування впуску і випуску — це черговий спосіб підвищити потужність двигуна. Що дає цей спосіб? Завдяки йому вдається підвищити передачу крутного моменту у вузькому діапазоні за рахунок резонансу. Форсування ДВС цим методом дозволяє збільшити потужність двигуна, і доводиться вже ставити не звичайні, а легкі ковані поршні, щоб зберегти прийнятність інерційних навантажень.

Нарешті, збільшення ступеня стиснення дає можливість збільшити показники ДВЗ. Це пояснюється тим, що детонація на високих обертах виникає досить рідко. Щоправда, власник такого двигуна повинен зуміти забезпечувати свій автомобіль високооктановим бензином, але, якщо знати, як зменшувати витрату палива, метод стане кращим.

Кажучи іншими словами, цей спосіб форсування двигуна передбачає зміну фаз газорозподілу.

Електронне та механічне форсування ДВС

На відео розповідається про простому способі форсування двигуна:

Тепер розглянемо методи форсування ДВЗ з загальної точки зору, не вдаючись у всі тонкощі. Найкращий і поширений метод — це чіп-тюнінг, який ідеальний для автомобілів сучасного типу. Знання цього способу форсування ДВЗ є, по суті, методом того, як можна форсувати двигун, вторгаючись в електронний мозок транспортного засобу. Завдяки певним способам корекції або «прошивки» вдається керувати програмами, які автоматично підвищують продуктивність.
В такому випадку слід встановити додаткові контролери або модулі, що і стануть, по суті, складовими, які збільшать потужність двигуна. Мінусом такого способу є те, що проводити його в гаражі своїми руками просто неможливо, так як потрібні особливі знання і, найголовніше, дороге обладнання.

Що стосується механічного форсування ДВС, то цей метод більш простий. Як і говорилося вище, метод передбачає доопрацювання вже існуючих вузлів автомобіля або їх заміну на нові.

Хоча такий вид тюнінга і простий, але починати його без особливих розрахунків не варто.

Мінімізуємо механічні втрати

На відео розказано про плюси і мінуси форсування двигуна:

Практично всі засоби форсування двигуна бувають спрямовані на одне — зменшити механічні втрати ДВС. Куди ж йде чимала частина енергії двигуна? Виявляється, тертя, яке відбувається в циліндрах будь-якого ДВС, зменшує продуктивність. У цьому випадку можна встановлювати збірні маслос'емниє кільця, тим самим збільшуючи проміжки між циліндром і поршнем. Цей спосіб не проводиться на ура. Потрібно спочатку провести ретельне балансування складових і всі деталі кривошипно-шатунного механізму підібрати за вагою.

Тертя в циліндрах — це не єдина причина втрати потужності ДВЗ. Крім цього, втрати пояснюються і тертям в шийках колінчастого. У цьому випадку, як і було сказано вище, застосовують установку распредвала з більш широкими фазами і ще додатково ставлять систему під назвою «сухий картер», яка значно знижує насосні втрати, що витрачаються коленвалом. Слід пам'ятати, що потрапляння на коленвал олії значно гальмує його обертання.

Значна частина енергії двигуна може йти і на допоміжне обладнання. Наприклад, до них відносяться такі деталі та прилади, як привід ГРМ, кондиціонер, водяний насос, гідропідсилювач і багато іншого. У цьому випадку доводиться збільшувати передавальне відношення приводу генератора і водяного насоса.

Форсувати двотактний двигун — це не просто модернізація ДВС, а в наш час необхідність. Якщо на чотиритактному двигуні є більший ресурс і економічність, що робить форсування справою правильною, але не обов'язковим, то на двотактних ДВЗ зробити це вже важливо. Крім того, як стверджують експерти, проводити форсування на двотактних двигунах легше.





Тюнінг автомобілів


Рекомендуємо переглянути
Залишити коментар
Ім'я:*
Коментар:
Напівжирний Нахилений текст Підкреслений текст Перекреслений текст | Вирівнювання по лівому краю По центру Вирівнювання по правому краю | Вставка смайликів Вибір кольору | Прихований текст Вставка цитати Перетворити вибраний текст з транслітерації в кирилицю Вставка спойлера
Введіть код: *