Огляд Шевроле Каптіва

Проведений огляд Шевроле Каптіва є повністю незалежним тест-драйвом і ніяких рекламних цілей не передбачає. Отже, поїхали!

Зовнішній вигляд автомобіля Chevrolet Captiva

Зміст

• Новий дизельний Шевроле Каптіва і його ходова
• Двигун і трансмісія
• Тест-драйв в умовах бездоріжжя
• Салон нового Шевроле Каптіва
• Передня панель
• Крісла
• Місткий багажник
• Розчарування або нові можливості для меломанів
• Тест-драйв в пробці
• До чого призвів рестайлінг

Новий дизельний Шевроле Каптіва і його ходова

Цей автомобіль прожив без змін цілих п'ять років. За цей час встигло змінитися покоління автомобілів-однолітків. І в умовах боротьби за споживача, яка стає все важче, виробники Шевроле зважилися на рестайлінг.

Кросовер зазнав змін, та яким. Була проведена заміна двигуна, змінився інтер'єр, а якщо б ще над задньою частиною автомобіля «почаклували» дизайнери, кросовер взагалі можна було не впізнати.

Примірявши «нове обличчя», Шевроле Каптіва відразу ж розгубив свою колишню скромність і перетворився в абсолютно інший позашляховик.

Похмурий «погляд» прямокутних фар, радіаторна решітка, схожа більше на пащі кита і розділена на дві частини неоковирною лінією — все це залишилося в минулому. Каптіва одразу покращав і став свіже.

Навіть двигун автомобіля після повороту ключа затарахтел якось по-особливому. По кузову пішли легкі вібрації, характерні для потужного кросовера. Ах ось воно що? Це ж дизельний варіант — модифікація, про яку власники російських Каптив не знали і навіть не підозрювали. А ось він — справжній дизельний кросовер, з об'ємом двигуна до 2,2 літра і обертовим моментом 400 Н·м. При цьому потужність мотора дорівнює 184 л. с.

Chevrolet Captiva — вигляд спереду

Легко торкаючись ногою педалі газу, вже відчуваєш всю небувалу силу кросовера Шевроле Каптіва.

Це вже не той слабенький автомобіль, а потужна машина, здатна умчать вас далеко. І зривається двотонний кросовер з місця дуже жваво. Звичайно ж, в літній час року, на сухому асфальті — це приємно і безпечно. Але взимку і коли мокро, краще стартувати з другої передачі, адже благо є і ручний режим АКПП.

Новий Шевроле Каптіва випущений і МКПП, але описаний тест-драйв Шевроле Каптіва зачіпає технічні характеристики дизельного шестиступенчатого АКПП. Взагалі, технічні характеристики обох версій змусять захопитися будь-якого автомобіліста, яка розбирається в цьому.

Технічні характеристики Шевроле Каптіва

Марка автомобіля:	Шевроле
Країна-виробник:	Південна Корея (Росія)
Тип кузова:	Позашляховик
Кількість місць:	7
Кількість дверей:	5
Об'єм двигуна, куб. см:	2231
Потужність, л. с./про. мін.:	184/3800
Максимальна швидкість, км/год:	176
Розгін до 100 км/ч, з:	10,1 (автомат); 10,1 (механіка)
Тип приводу:	передній з підключається заднім
КПП:	6АКПП, 6МКПП
Тип палива:	дизельне паливо
Витрата на 100 км:	місто 10, траса 6,4 (автомат); місто 10, траса 6,4 (механіка)
Довжина, мм:	4673
Ширина, мм:	1850
Висота, мм:	1756
Кліренс, мм:	210
Розмір шин:	235/55R18
Споряджена маса, кг:	1903
Повна маса, кг:	2538
Обсяг паливного бака:	65

Двигун і трансмісія

Дивовижна згуртованість цих частин автомобіля, просто вражає. Одне задоволення управляти розгоном нового кросовера. Передачі змінюють один одного практично непомітно для водія — друга, третя, п'ята, друга. Все відбувається практично без зусиль, і тяга автомобіля пропадати не думає ні при підвищенні, ні при зменшенні. Навіть з 110 км/год новий кросовер Шевроле Каптіва здатний без праці прискоритися, якщо буде потрібно. А для того щоб провести стайерский забіг з постійною швидкістю і мінімальним перепадом висот, у кросовера Шевроле Каптіва є спеціальна кнопка Eco. Натиснувши на неї, можна активувати економічний режим, і відгуки двигуна на натискання педалі при цьому сповільнюються. Автоматична коробка передач намагається в економічному режимі вибрати передачу вище. І витрата палива при такому режимі наближається до заявлених 6,4 літра на сто кілометрів в умовах їзди по трасі. Хоча з динамічними стартами в умовах міської їзди вибратися з 11,7 літра не вдається.

Chevrolet Captiva — вигляд ззаду

Технічні характеристики Шевроле Каптіва в цьому плані радують, але як автомобіль покаже себе на бездоріжжі?

Тест-драйв в умовах бездоріжжя

Нарешті вибралися на дорогу, знайому всім селянам та жителям заміських селищ. Ось воно — бездоріжжя, де хороший кросовер здатний показати всі свої переваги.

На першій же калюжі автомобіль показав себе не з кращого боку. Передні колеса Шевроле Каптіва стали ковзати, а задні прийшли на допомогу не відразу. Хоча і вибралися без особливих зусиль, але на наступній калюжі ситуація повторилася.

І що цікаво, багатодискова муфта, яка регулює підключення задніх коліс, спрацьовує з помітною затримкою.

Прохідність в принципі не страждає. Кросовер Шевроле Каптіва вибирається з ям і калюж спокійно, але ось чому витрачає стільки часу на це? І як поведе себе на снігу або на піску? Може, почне зариватися передніми колесами раніше, ніж підключається задній міст?

На відео тест-драйв кросовера Шевроле Каптіва:

Але по грунтовці автомобіль мчить, як скажений. Тільки пилюка стоїть. Серйозних змін в шасі не вносили, і машині дісталися більш м'які амортизатори і, як не дивно, більш жорсткі пружини. І турбуватися не потрібно, адже ніякі ями, купини і гребінки для кросовера не перешкода. Навіть незручна дорога з бетонних плит, що має часті стики, не здалася тортурами. Всі коливання доходили до салону приглушеними і як би «округленими», що втратили силу. Але небезпечних ям, асфальтових з гострими краями або глибоко замурованих люків, доведеться уникати. Підвіска нового Шевроле Каптіва їх не дуже жалує, і буде відчутно трусити пасажирів, що сидять ззаду.

Салон нового Шевроле Каптіва

Змінився салон найдивовижнішим чином. В першу чергу змінилося кермо, який так схожий на рульове колесо могутнього Tahoe. Цей кермо дуже хороший і приємно важкий на ходу, але коли маневруєш на пішохідних швидкостях, трохи незручний. І парковка кросовера може зайняти трохи більше часу і забрати трохи більше сил, ніж треба.

Передня панель

Місце водія і приладова панель в автомобілі Chevrolet Captiva

Вона така ж, як і була раніше. Внизу, як і раніше стоїть блок клімат-контролю і кнопки управління аудіосистемою. Але електронні годинники причаїлися в похилому і овальному віконці, і з-за відблисків цифри не завжди можна буває розрізнити. Натомість центральна консоль отримала графіком бірюзового кольору, тільки от функцій на ньому, здається, забагато. Режим роботи клімат-контролю з його індикацією сусідить з показаннями термометра, а поруч компас і інформація з бортового комп'ютера — всього так багато, що очі розбігаються.

Зате прилади, що мають червоні стрілочки і «крижану» підсвічування, навпаки, гранично ясні і прості.

Крісла

Діапазон регулювання щільного водійського сидіння, як і на старій моделі, також має широкі можливості. Але ось валики бічної підтримки будуть практично марні для людей з худорляву статуру.

Що стосується заднього сидіння, то воно з легкістю візьме в свої обійми і трьох пасажирів, тим більше що середній пасажир, якого нерідко сходинка трансмісійного тунелю не дає нормально сидіти на кріслі позашляховика Шевроле Каптіва буде почувати себе чудово. Адже заважає сходинки тут немає зовсім. Є і регульований кут нахилу спинок задніх сидінь, а на місце підлокітника припасені підстаканники — важливий аксесуар, особливо для людей, які вирушають у далеку подорож на кросовері.

Кнопка електричного ручника — ще одне нововведення, що поставляється в базовій комплектації. На місці старої і доброї рукоятки ховається глибокий і величезний потаємний відсік.

Місткий багажник

Місткий багажник Chevrolet Captiva

Цілих 477 літрів вільного простору і маса підпільних відсіків, а також велика кількість ніш. Ось і пояснюється така ціна Шевроле Каптіва, яка декому здається трохи завищеною. А якщо ще додати до цих зручним речей складані спинки задніх сидінь, а також переднього посвідчення, то новий Шевроле Каптіва перетворюється на вантажний автомобіль, який може перевезти багато чого.

У скарбничку плюсів додаємо ще одна перевага автомобіля — його дивовижну практичність, якої самі німці позаздрять.

Хоча і старий Шевроле Каптіва був містким, але тепер значно підвищує його технічні характеристики відмінний дизельний мотор і вдосконалена приваблива зовнішність.

Розчарування або нові можливості для меломанів

Ось USB-роз'єму на Chevrolet Captiva немає. І для багатьох автомобілістів цей факт — розчарування. Для далекої подорожі, куди з собою водії-меломани беруть кілька флешок, кросовер не підготовлений, з музичної точки зору. Хоча компенсує нестачу шестидисковый CD-чейнджер, цілих шість динаміків і відмінний сабвуфер, які забезпечують гідне звучання. Є високочутливий тюнер, який протягом чималого відрізка дороги, проезженной в процесі тест-драйву, FM-радіостанції ловив без особливої праці.

Тест-драйв в пробці

Докладний огляд автомобіля Chevrolet Captiva:

Новий кросовер Шевроле Каптіва показав себе добре і в наших російських автомобільних заторах. Надчутливий антирадар завчасно попереджав нас про великих перевищення швидкості, коли перетинаючи населені пункти, розташовані після Клина, установники камер припасли для нас сюрпризи. Майже на кожному кроці, прикрашаючи розділові огорожі, дорожні стовпи і знаки, що були встановлені радари швидкості, відчуваючи присутність яких, не розженешся. І браво кросоверу! Він не підвів жодного разу.

Наступним випробуванням виявилася справжня московська пробка, що чекала нас в Твері. Довелося об'їжджати її по узбіччю, так як неповороткий караван фур далекобійників перегородив нам дорогу. І завдяки длинноходной енергоємної підвісці і збільшеному дорожньому просвіту кросовер Шевроле Каптіва легко долав дрібні і великі ямки.

До чого призвів рестайлінг

Якщо порівнювати новий кросовер Шевроле Каптіва і старий, то рестайлінг приніс на російський ринок довгоочікуваний дизельний двигун потужністю 184 л. с. і оновлену моторну гамму. А що стосується 2,4-літровою бензиновою модифікації, то і вона стала могутніше на 31 л. с. і видає вже 167 к. с.

Просторий салон Chevrolet Captiva

Якщо раніше стояв на автомобілі паливний 3,2-літровий мотор, що має шість циліндрів, сьогодні його місце зайняв більш потужний (249 к. с.) силовий агрегат.

Зміні піддалася і коробка кросовера Шевроле Каптіва, яка отримала одну передачу додатково. У МКПП стало 6 і АКПП стільки ж. І повний привід став всюди доступний.

Базове оснащення пятиместного кросовера Шевроле Каптіва включає:

• вбудований кондиціонер;
• обігрів передніх і задніх сидінь;
• шість подушок безпеки;
• потужну аудіосистему;
• ESP-режим;
• задній парктронік;
• легкосплавні 17-дюймові диски;
• відкривається скло багажника.

Семимісний варіант Шевроле Каптіва коштує на 30 тис. рублів дорожче п'ятимісного.

Що стосується п ' версії LT, на яку поставлений двигун 2,4 л, автоматична коробка передач і салон обтягнутий шкірою, то ціна на неї варіюється в межах 1 240 000 рублів.

Приміром, семимісний кросовер Шевроле Каптіва з дизельним двигуном коштує близько 1 335 000 рублів.

Потужний двигун кросовера Chevrolet Captiva

Отже, виводимо плюси і переваги нового кросовера:

• більш потужний двигун при малій об'ємності;
• збільшене базове оснащення;
• дивовижна місткість багажника;
• дизельна модифікація;
• непогана маневреність.

І звичайно ж, мінуси, без яких тест-драйв Шевроле Каптіва стає схожим на відкриту рекламу:

• відсутність USB-роз'єму;
• зовнішній вигляд;
• інтер'єр та зручність передній панелі кросовера Шевроле Каптіва.

Одним словом, виводячи резюме, отримуємо автомобіль більш модний, потужний і відповідний перипетії сучасного світу, хоча і з деякими грешками, що стосуються зовнішнього вигляду. Та й взагалі, всі південнокорейські марки автомобілів в цьому плані поступаються. Зате в іншому — все ідеально!

Огляди автомобілів