Як проводиться заміна кульової опори

Відомо, що заміна кульової опори є на даний момент дуже популярною темою, якою цікавляться майже всі автомобілісти. По суті, це звичайна справа, але для багатьох водіїв неприйнятне. Деякі ж виконують таку операцію самостійно й досить швидко, хоча не мають великих знань у автомобільній сфері. Чому для одних заміна кульової — це головний біль, а для інших — процедура зовсім не складна? Спробуємо розібратися.

Замена шаровой опоры

Заміна кульових опор проводиться на підйомнику при наявності спеціального знімача. Обов'язково потрібно озброїтися необхідними інструментами, в тому числі ключами на 22 і 13. Встановлюючи нові кульові опори, слід обов'язково змастити їх і пильовики нігрол.


Зміст

  • Що являє собою кульова опора
  • Заміна
  • Які кульові опори вибрати

Що являє собою кульова опора

Добре сказано: краще один раз побачити, ніж сто разів почути. Так і тут. Якщо автомобіліст один раз побачить, як проводиться заміна кульової, то без праці зможе виконати всі ці дії самостійно. Але також необхідно знати деякі секрети та нюанси заміни, про яких і піде мова в нашій статті.

Кульова опора є таким елементом підвіски, про яку всі чули, але лише небагато знають, де вона знаходиться і чи взагалі потрібна? Звичайно, цей пробіл у знаннях швидко заповнюється, коли з'являються проблеми, пов'язані з цим ходовим елементом автомобіля.

Кульова опора настільки важлива деталь, що без неї автомобіль не зможе зрушити з місця. Без неї будь-яка машина — це купа нерухомого металу.


Подивіться на неї. Ось так вона виглядає в розрізі:

Шаровая опора в разрезе

Виглядає як просто металевий палець з кулею на одному кінці і різьбленням на іншому. Але ж ця деталь забезпечує ходові якості автомобіля. Сам кулю на зображенні видно в розрізі, насправді він знаходиться в закритому корпусі. Всередині корпусу є спеціальний полімерний склад, в якому куля здатний рухатися в різних площинах. Так як його рух відбувається за рахунок полімерного наповнення, воно виходить «безлюфтовым» і, як правило, на деяких моделях авто регулярної змащення не вимагає. Спеціальний гумовий пильник запобігає потраплянню бруду і вологи всередину простору, де знаходиться шар.

Тепер розглянемо інший кінець металевого стрижня. Тут знаходиться різьба, яка дозволяє кріпити кульову опору до інших деталей підвіски. Кріпиться вона до важеля, таким чином забезпечуючи рухливість двох елементів підвіски за рахунок руху кулі.

Також кульова опора дозволяє зберігати колесо автомобіля в горизонтальному положенні навіть при його вертикальному переміщенні, коли воно повертається.

Принцип роботи кульової опори заснований на обертанні і розгойдуванні конусоподібного пальця на невеликі кути. І якщо на цю деталь автомобіля припадають значні навантаження, то вона виходить з ладу. Наприклад, водій визначає дефект цього елемента, коли явно чується «стукання» кульової опори, яке відбувається із-за збільшення зазору між наконечником і корпусом.

На відео — приклад заміни кульових опор:

Щоб уникнути швидкого зносу кульової опори, потрібно правильно їздити. Так, не рекомендується швидко їхати по нерівностях. А ще необхідно регулярно оглядати пильовик шарової опори. Адже якщо він порваний, значить, незабаром термін служби самої кульової опори закінчиться, тому що бруд прискорює процес зносу. У таких випадках достатньо просто замінити пильовик.

Можна легко оцінити роботу кульової наступним чином: заїхати на естакаду і перевірити наявність люфту. Спочатку оглядається пильник, який навряд чи залишається цілим, коли кульова опора виходить з ладу. Слід пам'ятати про її значення для автомобіля, адже вона скріплює поворотний кулак з іншим важелем підвіски. І, якщо кульова опора виходить з ладу, ця зв'язок обривається, а поворотний кулак функціонує відокремлено, і управління автомобілем стає неможливим. Перший симптом зносу деталі — вивертання колеса на зовнішню сторону. Ось як це виглядає:

Выворачивание колеса из-за износа шаровой

Зрозуміло, що, якщо кульова вийде з ладу під час руху автомобіля, це загрожує страшною аварією, тим більше якщо це відбудеться на великій швидкості. Тому рекомендується ретельно проводити огляд вузла самостійно або користуватися послугами професіоналів.

Заміна

Як і було сказано вище, процес заміни не так вже складний. Можна спокійно замінити кульову опору самому. Почати потрібно з наступних дій:

  • піднімаємо автомобіль так, щоб можна було підвісити потрібне колесо (операція проводиться за допомогою домкрата і подкладываемого упору);
  • знімаємо колесо;
  • беремо ключ на 22 і відкручуємо гайку пальця верхній кульової опори.

Откручивание гайки пальца шаровой опоры

Йдемо далі, але тепер нам знадобиться спеціальний знімач кульових опор:

Съёмник шаровой опоры

З його допомогою потрібно выпрессовать палець кульовий опори. Але якщо немає можливості знайти такий знімач, можна також скористатися «дідівським» способом. Але це дуже важкий процес і до того ж займає багато часу. Цей спосіб полягає в тому, що необхідно наносити сильні удари по вушку поворотного кулака молотком, одночасно віджимаючи верхній важіль монтуванням.

Продовжуємо демонтаж кульової:

  • відкручуємо три гайки з болтами, які фіксують кульову опору (для цього скористаємося двома ключами на 13);
  • знаходимо притискну пластинку, яка буває розташована зверху пильника (ось як вона виглядає);

Прижимная пластина пыльника шаровой

  • її потрібно буде зняти.

Необхідно пам'ятати про те, що відкрутити самоконтрящуюся гайку пальця кульової опори до кінця звичайним способом не вдасться. Вона впирається в важіль поворотного кулака. Тому слід робити це в два прийоми. Спочатку потрібно відкрутити її ключем на 22, а потім встановити знімач і выпрессовать палець. Після цього можна буде повністю відкрутити гайку, піднімаючи поворотний кулак.

Продовжуємо процес заміни:

  • знаходимо гайки, які фіксують кульову до нижнього важеля (опора кріпиться в такому випадку без притискної пластини);
  • відкручуємо їх ключами на 13;
  • знімаємо кульову опору.

Перш ніж замінити її новою деталлю, необхідно обов'язково провести змащення. Можна додатково капнути трохи нигрола всередину нової кульової опори. Також рекомендується змастити і пильовики. Хоча не слід забивати маслом пильник повністю. Це може призвести до пошкодження гуми.

На відео — заміна кульових опор Рено Логан:

Процес установки нової кульової опори проводиться в зворотній послідовності. Потрібно пам'ятати і про те, що палець кульовий опори в процесі закручування провертається. Щоб уникнути цього слід підперти опору монтуванням.

Які кульові опори вибрати

Розглянемо кращі типи кульових опор, що продаються сьогодні в магазинах. Як правило, більшу частку у Росії займають виробники ЗАТ «Трек», ТОВ Белебеевский завод «Автокомплект» та інші. Ці підприємства випускають в основному запчастини і кульові опори на ВАЗ. Хоча користуються деталями цих виробників і власники «Шевроле-Нива», а також інших автомобілів.

Серед інших виробників відомі також Lemforder, HI-DRIVE, Sachs. Наприклад, для Хонди найбільш підходящими вважаються кульові опори власного виробництва. Тільки у них є істотний мінус. Коштують вони недешево, їх ціна може доходити до 200 доларів за опору. І тому в цілях хорошої економії власники частенько вибирають деталі інших виробників. Зокрема, це кульові 555, CTR, Febest, Masuma, які свою продукцію пропонують за ціною в два, а то і в три рази дешевше оригінальних. У цьому випадку кожен робить вибір самостійно.

Внешний вид шаровой опоры

Але потрібно пам'ятати і про те, що жоден з перерахованих вище виробників не випустить таких кульових опор, які б за якістю могли зрівнятися з їх оригіналом. З цієї причини вони і коштують так дешево. Тому при заміні слід по можливості встановити якісні кульові, щоб не доводилося регулярно їх міняти.

Зокрема, опора від Хонди має однозначний ресурс, який співвідносимо з ресурсом пильовика. Він становить близько 80 тис. км пробігу. Зустрічалися і такі екземпляри кульових, які на практиці трималися і ще більше — 150 тис. кілометрів. Так що вирішуйте самі — замінювати кульові опори оригінальними деталями чи ні.

Ми дізналися думку з цього приводу у фахівців. І ось що вони нам сказали. Виявляється, встановлювати дублікати кульових замість нижніх штатних опор взагалі не рекомендується. Це призводить у багатьох випадках до швидкого зносу. Найчастіше дублікати «вмирають», навіть не проявляючи ніяких ознак, тим самим виключаючи можливість своєчасної заміни.

Що стосується верхніх кульових опор, то тут встановлювати дублікати можна. Це не призведе до жахливих наслідків, як стверджують експерти, так як сама конструкція багатьох автомобільних підвісок влаштована таким чином, що на цю частину не виявляється велике навантаження.

На відео — заміна кульової опори на ВАЗ 2108-2115:

На закінчення хотілося б відзначити, що заміна кульових опор повинна проводитися грамотно. Але якщо ви невпевнені в своїх силах, то необов'язково їхати в автосервіс. Можна скористатися допомогою друга або знайомого, який більше за вас розбирається в цьому. Та і як кажуть, одна голова добре, а дві краще.

Сподіваємося, що ця стаття допоможе вам самостійно замінити кульову опору, що не так вже й складно, як з'ясувалося зі статті. Удачі!





Ремонт автомобілів


Рекомендуємо переглянути
Залишити коментар
Ім'я:*
Коментар:
Напівжирний Нахилений текст Підкреслений текст Перекреслений текст | Вирівнювання по лівому краю По центру Вирівнювання по правому краю | Вставка смайликів Вибір кольору | Прихований текст Вставка цитати Перетворити вибраний текст з транслітерації в кирилицю Вставка спойлера
Введіть код: *