найближчим часом автомобілісти не зможуть домогтися автомобілів з автономним управлінням

Google зробив майстерню роботу за власним проектом автономного автомобіля і приніс нове поняття в суспільну свідомість. Автомобіль з повністю автономним керуванням — дійсно захоплююча перспектива. Зрештою, хто б не хотів повністю автономний автомобіль, який сміливо їздить по міських дорогах, поки самі водії мріють або перевіряють свою електронну пошту?

Коли-небудь такі автомобілі будуть реальними, але на це підуть ще цілі десятиліття.

Просіваючи всю інформацію в міжнародній системі масової інформації про функції автономного керування автомобілів протягом багатьох років, варто розуміти проблеми, що стоять перед їх доступністю у масовому ринку продажів.

Справа в тому, що сама функція автономного водіння автомобілів ще знаходиться на ранній стадії проектування. Ось основні причини, чому це так.

Зміст

• Технологічні обмеження
• Юридичні неоднозначності
• Моральні та етичні проблеми

Технологічні обмеження

Машини ще досі намагаються побороти речі, які досить прості для людей, як виявлення зони для тимчасової роботи або проходження інструкціям регулювальника або будівельника, засновані на їх ручних сигналах або мовою тіла. Зустріч глав двох водіїв на нерегульованому перехресті дасть можливість зрозуміти, хто ж збирається почекати, поки інший проїде, що саме по собі дуже важко і складно для машин.

Існуючі технології радара не можуть надійно бачити навколо всі різкі повороти, щоб виявити інший автомобіль, і вжити термінові заходи по догляду від дорожньо-транспортної пригоди. Ці, та інші різні ситуації на дорогах активно досліджуються і в кінцевому рахунку будуть вирішені, але ми знаходимося все ще дуже далеко від майбутніх рішень.

Більш того, тестування, яке вже запущено на даний момент, є істотною проблемою для одиночного автомобіля. Алгоритми, від яких залежать автономні автомобілі, повинні надійно працювати в найрізноманітніших погодних умов і освітленості, серед багатьох інших змінних. Щоб бути на 99% впевненим, що автомобілі з функцією автономного управління викликають менше смертей, ніж чоловік-водій за кермом машини, цим автомобілям потрібно буде проїхати 482 803 200 км без жодного смертельного результату.

Так може виглядати салон автономного автомобіля

Для перспективи: нескладно порахувати, коли автомобілі зможуть перетнути ту межу, до якої людство зрозуміє, що функція автономного управління дійсно краще людини-водія, автомобілі з автономним керуванням від компанії Google, зуміли пройти лише 1 609 344 км самі по собі протягом шести років з моменту початку проекту.

Надійність технології є ще одним значним фактором. Та частина технології на масовому ринку продуктів, які ми використовуємо, наприклад, наші дивовижні смартфони, досі не можуть відповідати величезним надіям на надійність і безпеку, а ми говоримо тут про автомобілі з автономним управлінням, що перевозять безліч людей.

Точно так само ми не очікуємо, що наші телефони і інша побутова електроніка буде надійно працювати протягом десятків років, в той час як буде витримувати суворі умови навколишнього середовища, такі як дощ, сніг, спеку, струм і вібрації. Надійність програмного забезпечення, датчиків і електроніки необхідно поліпшити до рівня, який не є реалістичним найближчим часом.

Юридичні неоднозначності

Автомобілі існують навколо людства вже протягом більш ніж 100 років. Закони, що регулюють їхню купівлю, продаж, використання та відповідальність глибоко вкоренилася в тому, як ми їх використовуємо і водимо. У той час як нові закони завжди грають в догонялки з передовими технологіями, і вони не можуть бути проігноровані.

Існує більша частина захисту прав споживачів і правил техніки безпеки, які повинні бути розглянуті в контексті автомобілів з функцією автономного управління, не кажучи вже про абсолютно нових законів, необхідних прийняти перш, ніж перша машина з'явиться на комерційній основі.

Існує також правова частина в кожному законі — відповідальність. Виробники автомобілів завжди стверджують, що відповідальність за використання транспортного засобу лежить виключно на водія. Зсув відповідальності виробника на автомобіль з автономним керуванням — величезна зміна. Оцінка і розуміння ризику, на які вони підпишуться, таким чином, для задоволення юристів, законодавців і суспільства в цілому буде займати багато часу.

Автострахування, як ми знаємо, не може бути прийнятним до автомобілів з автономним управлінням. Повинні бути розроблені цілком нові моделі страхування. Ті, хто працюють в тісному контакті з керівниками на деяких з найбільших страхових компаній в світі, активно готуються до переходу, до чогось нового, але їх найагресивніші прогнози показують, що не буде якихось значущих змін на ринку, на протязі більше десяти років, і це як мінімум.

Моральні та етичні проблеми

Людські істоти емоційні, імпульсивні та недосконалі. На відміну від цього, машини йдуть набору інструкцій, якими вони були запрограмовані при виробництві. Проектувальники автомобіля з функцією автономного управління повинні передбачати всі існуючі ситуації, де незліченну кількість машин з автономним управлінням будуть стикатися один з одним за наявності агресивного середовища, і визначити, як вони повинні себе поводити. На жаль, деякі з цих ситуацій можуть викликати складні моральні питання.

Уявіть собі ситуацію, коли автомобілі з автономним управлінням повинні вибирати між зіткненням з пішоходом або відходом з дороги в кювет, тим самим убивши своїх пасажирів. Кому ж автомобіль повинен зберегти життя?

Спробуйте задати це питання, і він потоне протягом хвилини.

Будучи в ролі інженера в майбутньому, яке б рішення ви зробили? Яким етичним принципам ми б ішли, щоб визначити ці правила? Які пріоритети життя роздасть ваш автономний автомобіль, при догляді на узбіччя? В яких ситуаціях він повинен взаємодіяти з пішоходами? Що робити, якщо людина порушує закон, а інші немає? На ці, та інші інші питання просто не існує простих відповідей. А їх пошук займе досить багато часу, та й зажадає дуже розумних людей.

Я не кажу, що ми не отримаємо відповіді на всі питання. Творчість людини знайде спосіб відповісти на них. Повністю автономний автомобіль не прибуде одразу, а в кінці серії еволюційних кроків. Вже такі існуючі функції, як адаптивний круїз-контроль і функція збереження поточного ряду смуги руху, які присутні в розкішних автомобілях, наближає нас до майбутнього. Але останні 20% проблем будуть важкими у рішенні, яке займе десятиліття.

Автор: Олександр Фоменко


Новини