Як перевірити вакуумний підсилювач гальм після заміни

Інформація про те, як перевірити вакуумний підсилювач гальм автомобіля, повинна цікавити всіх водіїв. Адже цей елемент — це дуже важлива деталь в сучасній гальмівній системі і без нього уявити собі нормальну та ефективну роботу педалі неможливо. У нашій статті ви детально дізнаєтеся про принцип його роботи і варіантах перевірки деталі, якщо стався її ремонт.

Напевно, не знайдеться серед читачів такого водія, який би не стикався з проблемою вакуумного підсилювача. Якщо при натисненні на гальмівну педаль відчувається, що потрібно докласти максимум зусиль, це означає, що вийшов з ладу вакуумник. Знаходиться він під капотом, а до нього кріпиться головний циліндр.

Коли виникають проблеми з цією деталлю, це безпосередньо впливає на керування машиною. Водій вже не відчуває колишнього комфорту. Нерідко це призводить до трагічних наслідків.

Саме тому водій повинен вміти перевіряти пристрій після його заміни і спробувати зрозуміти, в чому саме полягає проблема. Визначати несправність потрібно обов'язково на нерухомому транспортному засобі.

Щоб перевірити, як працює вакуумний підсилювач після заміни, потрібно підкачати трохи педаль гальма, а потім зафіксувати її в середині. Запускаємо двигун — якщо педаль сама опускається, це означає, що прилад в порядку.

Зміст

• Як усе працює
• Види поломок
• Ремонт
• Заміна манжети

Як усе працює

Для початку розберемося, з чого складається пристрій вакуум-підсилювача гальм і що це взагалі таке? Як і було сказано, вакуумний підсилювач з'єднаний з ГТЦ і вся конструкція не є особливо складною. Цей елемент включає в себе корпус, який, у свою чергу, ділиться на дві частини — це вакуумна та атмосферна ніші. Остання знаходиться ближче до педалі гальма.

Крім корпусу, вакуумний підсилювач має камеру, яка з'єднується з ним за допомогою зворотного клапана з впускним колектором.

Відомо, що на дизельних двигунах застосовується ще і вакуумний електронасос, який забезпечує постійну роботу підсилювача. У тому випадку, якщо двигун зупиниться, завдяки зворотного клапану, відбудеться роз'єднання підсилювача і колектора, так як вакуум-підсилювач функціонує тільки при працюючому моторі. Таке ж роз'єднання відбувається і в тому випадку, коли вакуумник виходить з ладу.

Крім цього, вакуумний підсилювач включає штовхач, а також поворотну пружину. Необхідно знати і про те, що в системі EPS використовується активний підсилювач гальм, який призначений для запобігання переворотів автомобіля на високій швидкості. Ось так виглядає вакуумний підсилювач в розрізі:

Види поломок

Тепер звернемо увагу на те, які бувають несправності у цього елемента, коли робиться ремонт вакуум-підсилювача гальм. Як вже було сказано, несправності цієї деталі може призвести до трагічних наслідків, але не до повного виходу з ладу всієї системи. При цьому відбувається значне утруднення управління машиною і збільшується необхідність прикладання додаткових зусиль при тиску на педаль гальма.

Найбільш частими несправностями такого елемента є:

• обрив шланга, що з'єднує його з колектором агрегату (в цьому випадку можна почути характерне шипіння вакуумника);
• розрив діафрагми всередині корпусу;
• вихід з ладу гуми клапанів.

Перевірити деталь на справність після заміни нескладно. Якщо відбувається розгерметизація, то це обов'язково призведе до ситуації, коли повітря починає надходити в патрубок впускного колектора. Це ж, у свою чергу, призводить до різкого збіднення паливної суміші. Можна легко здогадатися, що станеться потім.

На відео — ознаки несправності вакуумного підсилювача гальм:

Інший варіант перевірки передбачає наступне. Потрібно при непрацюючому двигуні натиснути на педаль гальма кілька разів. Після цього натиснути на педаль ще раз, але зупинити її посередині ходу і запустити двигун. Якщо в процесі педаль провалиться (натискати на неї не потрібно), значить, вакуумний підсилювач нормально функціонує. В іншому разі доведеться зробити повторний ремонт.

Крім того, фахівці завжди проводять перевірку методом візуального огляду. Вони звертають особливу увагу на патьоки, які утворюються на корпусі вакуум-підсилювача гальм, і, відповідно, роблять висновки про справність цього елемента.

Ремонт

Якщо раптом ви виявили, що вакуумник несправний, можна провести ремонт самостійно. Перш ніж почати, необхідно озброїтися плоскою викруткою, ключем-тріскачкою з головкою на 13 і подовжувачем.

На відео — розбирання та принципи ремонту вакуумного підсилювача:

Приступимо:

• демонтуємо головний гальмівний циліндр;
• пройшовши в зал, знаходимо чотири гайки по обидві сторони від педалі гальма і відкручуємо їх;
• беремо плоску викрутку і витягаємо скобу, фіксуючу педаль;
• тепер викруткою натискаємо на шток в ту сторону, де він знімається;
• виходимо з салону і виймаємо вакуумний підсилювач, який вже більше нічого не тримає.

Перевіряємо витягнуту деталь, і якщо є можливість, то проводимо ремонт. Тільки фахівці здатні це зробити правильно. У більшості випадків проводиться заміна вакуум-підсилювача гальм на новий.

Заміна манжети

Все ж розглянемо ремонт підсилювача, коли виходить з ладу манжета, а це відбувається досить часто. Придбати її можна в комплекті з новим вакуумником. Що цікаво, заміну можна проводити навіть не знімаючи ВУ з автомобіля.

Що ми робимо? Расшплинтовываем вісь і від'єднуємо вилку штовхача від педалі гальма. Як це зробити, було докладно сказано вище. Потім знімаємо захисний чохол і витягаємо притискну втулку опори штовхача. Від'єднуємо також і повітряний фільтр.

Тепер можна озброїтися в'язальної спицею, а потім витягти стопорну шайбу і манжету. Оглянувши її, приймаємо рішення. Якщо вона сильно зношена, то міняємо на нову. Збірку проводимо в зворотному порядку, попередньо змастивши манжету литолом.

Для початку потрібно виміряти довжину штока вилки:

Вимірювання довжини вилки

Для транспортних засобів, які мають лівобічний кермо, довжина штока повинна бути дорівнює 160 мм, а для автомобілів з правостороннім керуванням — 120 мм.

Якщо довжина не підходить, то доведеться замінити підсилювач.

Спочатку встановлюємо деталь, не закріплюючи на ньому штовхач. Потім затягуємо два кріпильні болти підсилювача гальм і після цього встановлюємо головний гальмівний циліндр. Закручуємо дві гайки кріплення гальмівного циліндра, перевіряємо надійність фіксації.

Необхідно також переконатися в тому, що держатель-розпірка знаходиться на місці.

На відео — заміна вакуумного підсилювача гальм:

Після цього слід встановити штовхач у вакуум-підсилювач гальм, а потім натиснути на педаль, щоб з'єднати підсилювач і штовхач.

Дуже важливо при заміні вакуумного підсилювача звернути увагу на рівень гальмівної рідини в бачку і, якщо що, долити потрібну кількість.

От і все. Сподіваємося на те, що ця стаття допоможе вам самостійно перевірити справність вакуум-підсилювача гальм.

Ремонт автомобілів