Принцип роботи, пристрій і перевірка регулятора холостого ходу

При відсутності навантаження дросельна заслінка у двигуні автомобіля повністю закрита. Однак двигун продовжує працювати і підтримує постійні обороти, що дозволяє обійтися без необхідності повторно заводити його при кожній зупинці. Головна заслуга в цьому належить регулятора холостого ходу, який дозволяє подавати у впускний тракт повітря. Поломка цієї невеликої деталі може істотно ускладнити використання автомобіля, тому кожному водію варто знати, як працює регулятор холостого ходу, де його можна знайти і в чому виявляються основні несправності. Якщо ви займаєтеся ремонтом машини самостійно, вам буде дуже корисно дізнатися про способи відновлення регулятора та усунення неприємних наслідків поломки.

Зміст

• Принцип дії
• Несправності
• Діагностика і ремонт
• Великі проблеми від маленької деталі

Принцип дії

Регулятор холостого ходу, або, як його часто називають, датчик ХХ, являє собою маленьку деталь, помещающуюся на долоні дорослої людини. Він складається з трьох основних частин — конусної голки, призначеної для зміни пропускної здатності патрубка, пружини, а також крокового електродвигуна зі штоком.

Цей пристрій дозволяє змінювати переріз прохідного каналу, який відповідає за надходження повітря до двигуна при закритій дросельній заслінці. Після включення запалювання датчик автоматично висуває шток, поки голка не потрапляє в каліброване отвір. При запуску мотора регулятор холостого ходу автоматично відкриває прохід, дозволяючи мотору отримувати достатньо повітря для стійкої роботи. Якщо температура охолоджуючої рідини дуже низька, регулятор може подати більше повітря, забезпечивши підвищення оборотів двигуна для прискореного прогріву. Завдяки цьому автомобіль також може стартувати негайно, без попереднього прогрівання мотора, не ризикуючи стихнути.

Регулятор завжди знаходиться поблизу від датчика положення дросельної заслінки — впізнати його можна за характерною пластиковій кришці електромотора, сильно виступає над поверхнею сайту. До нього тягнеться провід, який може підключатися до роз'єму неподалік, або ж відгалужуватися від загального джгута, сполученого з блоком управління. Будьте уважні, оскільки на нових машинах регулятор нерідко перебуває під спільним кожухом, що захищає дросельний вузол.

Несправності

Головний ознака того, що вам потрібно звернути увагу на регулятор холостого ходу — нестійкі обороти при відсутності навантаження на мотор. Вони можуть суттєво коливатися, що пов'язано з неправильним об'ємом повітря, що подається у впускний тракт. Більшість моторів реагує на таку проблему підвищеною витратою палива і сильною вібрацією, яка призводить до прискореного зносу опор, подушок та деяких інших компонентів. Якщо автомобіль глухне при нестійкій роботі на малих обертах, будьте впевнені, що датчику ХХ потрібна термінова заміна.

Варто насторожитися і в тому випадку, коли при холодному пуску мотора не відбувається істотного підвищення оборотів, що дозволяє прискорити прогрівання. Найімовірніше, датчик не може прийняти калібрувальне положення, що не дозволяє точно вибрати потрібний переріз прохідного каналу. Вам варто подбати про ремонт деталі і в тому випадку, коли при найменшій додаткової навантаженні, наприклад, включення фар чи опалювача, відбувається падіння обертів аж до зупинки мотора. Теоретично, ці несправності регулятора холостого ходу не заважають використовувати автомобіль, проте вони здатні доставити безліч проблем водієві.

При повному виході з ладу деталі автомобіль просто не заведеться без натискання газу — враховуючи, що більшість виробників не рекомендують запускати мотор подібним чином, це може стати досить серйозною проблемою. Крім того, двигун буде глухнути при перемиканні передач без перегазовки і при будь-якому іншому зниженні оборотів. Варто відзначити, що несправності регулятора холостого ходу призводять до прискорення зносу двигуна і паливної системи, а також до збільшення обсягу відкладень в силовому агрегаті. Тому виконувати ремонт потрібно в найкоротші терміни — це дозволить заощадити чималу суму грошей.

Власникам автомобілів виробництва АвтоВАЗа обов'язково потрібно знати, як перевірити регулятор холостого ходу, оскільки його поломка не призводить до спрацьовування індикатора «Check Engine». Тому власники вітчизняної техніки дуже часто перевіряють багато інших вузлів, включаючи впускну систему, і лише потім переходять до датчика ХХ, хоча слід починати саме з нього. Водіям іномарок і Вазів останнього покоління така проблема не загрожує — несправність регулятора холостого ходу відображається на приладовій панелі і легко визначається спеціальним сканером.

Діагностика і ремонт

Перевірку цієї деталі виконати досить просто, проте іноді виникають проблеми з її демонтажем. Зазвичай регулятор холостого ходу кріпиться до дроссельному сайту за допомогою гвинтів, що дозволяє легко зняти його, використовуючи викрутку. Однак у деяких машинах датчик ХХ фіксується лаком, що викликає проблеми. Знімати регулятор холостого ходу, використовуючи силу, не можна, оскільки ви можете пошкодити частину впускний системи автомобіля. Доведеться демонтувати весь дросельний вузол, і лише потім акуратно від'єднувати датчик.

Визначивши, де знаходиться регулятор, і, знявши його з двигуна, виконайте перевірку електромотора. Для цього вам знадобиться звичайний мультиметр, яким потрібно заміряти опір обмоток. Контакти потрібно встановлювати послідовно на обмотки A і B, а потім на C і D відповідно — отриманий показник повинен знаходитися в межах 40-80 Ом. Якщо ж ви переставите контакти мультиметра в іншому порядку, прилад повинен показати обрив ланцюга — це буде свідченням правильної роботи регулятора холостого ходу. Деякі фахівці радять самостійно зробити вмикач на 6 В, який буде діагностувати роботу деталі — але чи згодиться він вам надалі?

В більшості випадків причиною несправності є сильне забруднення регулятора холостого ходу — при цьому вам необхідно зайнятися його чищенням, використовуючи наступну послідовність дій:

• Від'єднайте дроти і відкрутите гвинти. Якщо датчик ХХ зафіксований лаком, демонтуйте весь дросельний вузол;
• Змочіть ватяну паличку в спирті або спеціальному засобі і обережно обітріть контакти;
• Якщо конусна голка, шток або пружина сильно забруднені, скористайтеся засобом WD-40 для видалення відкладень;
• Перевірте стан дросельної заслінки, і при необхідності виконайте її очищення;
• Встановіть регулятор на місце і перевірте його працездатність.

Причиною несправності регулятора цілком можуть бути обірвані дроти — в такому разі потрібно зачистити майданчики контактів, припаяти їх, а потім покрити це місце лаком, щоб виключити вплив корозії на надійність вузла. На жаль, далеко не всі поломки регулятора холостого ходу вдається вирішити простий чищенням. Наприклад, знос конусної голки, вироблення штока і руйнування мотора вимагають повної заміни датчика. Однак сильно хвилюватися не варто, оскільки ціна деталі знаходиться в межах 500-1000 рублів.

Великі проблеми від маленької деталі

Регулятор холостого ходу має малі розміри і майже завжди непомітний в підкапотному просторі при першому погляді. Однак це пристосування виконує дуже важливу роботу, дозволяючи стабілізувати роботу мотора при відсутності навантаження. Його поломка може стати причиною досить серйозних неприємностей — їзда на автомобілі буде сильно ускладненою і водієві доведеться постійно утримувати високі обороти. Автомобілі з автоматичними і роботизованими трансмісіями доведеться доставляти в сервісний центр на евакуаторі. Тому при перших симптомах несправності цієї деталі займіться діагностикою і ремонтом.

Поради автолюбителям